長榮集團小金雞長榮航太3月中轉上市 董座黃南宏:製造事業今年可大幅成長

長榮集團又有小金雞將掛牌,長榮航太(2645)早期從長榮航空機務部門分割出來,歷經將近26年,成為全球前十大飛機維修公司,去年2月登錄興櫃,預定今年3月中旬轉上市,為長榮集團第六家上市公司。針對訂單能見度,董事長黃南宏表示,5年以上沒問題,「長榮航空做多久我們就能做多久」。

長榮航太3月終將轉上市掛牌,為集團第六家上市公司,董事長黃南宏(中)、維修事業體總經理郭勝義(右)、製造事業體總經理李緯章(左)看好疫情後航空產業復甦帶動維修、零組件需求回升。圖/記者呂俊儀攝
長榮航太3月終將轉上市掛牌,為集團第六家上市公司,董事長黃南宏(中)、維修事業體總經理郭勝義(右)、製造事業體總經理李緯章(左)看好疫情後航空產業復甦帶動維修、零組件需求回升。圖/記者呂俊儀攝

長榮航太資本額35.28億元,2021年EPS2.5元,去年全年營收118.47億元,比前一年度的96.17億元成長23.19%,前三季每股盈餘達4.07元。展望今年,維修事業將持穩微幅成長,零組件發動機與線上成長性比較大。另製造事業成長性也可期,法人估年增有望達25%-30%。

長榮航太位於桃園機場大園廠區面積約5.86萬平方公尺,包括4座飛機維修棚,可同時進行多架次廣體、窄體飛機維修作業,以及發動機與零組件修護廠、物料補給庫房與行政辦公區等。累計重大機體維修超過3000架次,發動機維修2000具,其中機體維修主要客戶除長榮航、立榮外,還包括UPS、亞特拉斯、西方環球、ANA、韓亞、天馬航空等。

製造事業主要在觀音廠區,占地1.76萬平方公尺,以航太產品、組建生產製造為主,包含機械加工、放電加工自動產線、化學表面處理產線、電子束焊等特殊製程,目前也取得波音、GE生產認證與訂單,提供原廠組件製造及大型機體組裝。

該廠區所生產的Leap發動機燃燒筒,為空巴A320 neo及波音B737 MAX兩種機型使用,市占超過五成,隨疫情後航空業復甦新機需求增加,出貨可望穩定成長。

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另外轉投資事業部分,包括與美國GE公司合資的長異發動機維修公司(持股49%)、與美國Spirit Aerosystems合資的長銳航材(持股49%),及與艾姆勒車電&匯鑽合資的長鑽(持股35%)三家公司,主要業務分別為GE發動機維修、複合材維修以及電動車用零組件表面化學處理,其中,長鑽客戶涵蓋日系、歐系知名車廠。

展望未來,黃南宏認為,除了轉投資事業穩定發展,未來將繼續強化機體維修及製造能力。隨全球疫情解封,開放國際旅遊,新機訂單及交機量翻倍成長,對航機維修及新機零件製造業務為核心的長榮航太而言,正是開展商機的最佳時刻。

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  • Yahoo財經特派記者 呂俊儀:資深財經媒體工作者,曾任採訪團隊主管,專訪過長榮集團創辦人張榮發、鴻海創辦人郭台銘,也歷經台積電創辦人張忠謀退休記者會等大事件,堅持產出最專業、富有洞見的新聞。