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市場觀望氣氛濃 散裝航運短空長多
美國候任總統川普揮關稅大刀劍指中國大陸，並矢言儘速結束多場戰爭，為散裝航運投下變數，市場觀望拖累運價，主要聚焦三點，包括散裝最大進口國大陸將如何回應甚或報復，紅海危機若能夠緩解釋放運力將是利空，俄烏戰爭若能結束重建商機則是大利多，整體看市場短空長多。
由於市場觀望氣氛濃厚，波羅的海乾散貨船綜合指數（BDI）3日續跌61點至1,237點，連五日黑，海岬型船平均日租下跌1,500美元、收14,863美元，巴拿馬型船小跌37美元、收9,042美元，極限型船小漲4美元、收12,378美元，輕便型船小跌58美元、收11,759美元。
散裝業者裕民、慧洋表示，租家觀望氣氛濃厚，壓低市場船舶詢問度，加上近期無塞港、無颱風干擾，船舶運力周轉率增加，穀物、煤炭等原物料需求減緩，都是造成散裝運價疲軟的關鍵。
值得注意的是，近期大船海岬型船日租金波動大，拉近與中小型船日租金的距離，裕民透露，大船主要載運鐵礦砂，7成載往大陸，大陸需求轉弱，拖累散裝船運價。
一路走疲的巴拿馬型船，則受北美穀物、煤炭運輸需求減少的影響，歐洲煤炭需求減少近3成，市場研判，部分被綠能替代。
業界透露，目前散裝各船型日租金損平點，海岬船約1.7萬～1.8萬美元，巴拿馬型船約1萬～1.1萬美元，極限型船約8,000～9,000美元，輕便型船約7,000美元。以3日報價，海岬型船、巴拿馬型船都有虧損之虞。
慧洋、裕民、中航、台航、四維航、正德、新興等航商，由於旗下船隊持續汰舊換新，近期都有新船投入營運，且在現貨市場營運船舶占比較小，會選在景氣較佳時換約因應，並採取避險措施。
航商透露，近期國際租家熱議話題，包括紅海危機若緩解，復航可能影響延噸哩，船舶運力周轉率增加，壓抑運價；川普2.0關稅，可能引發大陸反制，轉向他國購買，最立即影響是航線改變，大陸向美國購買大宗是穀物，可能轉向南美。
對散裝航運來說，最大利多是若俄烏戰爭能夠結束，重建經費上看5,000億美元，不只重建的鋼材、水泥等運輸需求增加，地中海穀物也可望恢復大量出口。
