《國際產業》陸電動車廠2024豐收年 2025挑戰大

【時報編譯柳繼剛綜合外電報導】比亞迪等中國大陸的電動車製造商，在2024年銷售頻創佳績，但是在國內外需求風險加大之下，2025年的經營恐怕會蠻艱辛的。

根據統計，比亞迪2024年電動車與插電式混合動力車，共賣出創紀錄高的427萬輛。同時，理想汽車的交車輛超過50萬，跟國際大車廠Stellantis合作的零跑汽車，銷售量雙倍成長達293,700輛以上。

不過，蔚來汽車與小鵬汽車等，部分新能源車廠則未能達標。浙江吉利控股的高階電動車品牌極氪，2024業績成長高達87%，為222,123輛，但離目標23萬輛卻差一點。同時期，吉利汽車集團共交車218萬輛，年增32%。

中國大陸這個全球最大的汽車市場競爭非常激烈，無論是本土車廠或外來車商，都要經歷價格戰的洗禮。另外，與歐盟等主要貿易夥伴的關係緊張，也對中國大陸的電動車業者造成出口壓力。

彭博社指出，雖然中國大陸電動車的2024年銷售成績斐然，但2025年卻不一定可複製2024年高成長的模式。中國大陸乘用車協會（CPCA）預測，2025年中國大陸非商用車的賣出數量可能只增2%，達2,340萬輛，2024年的成長率達5.7%。

吉利跟比亞迪等一些老牌較有口碑的車廠，2025年應該可以繼續嘗到成長的果實。另外，年輕的車廠小米等也有機會壯大。但因為地緣政治的關係，出口的挑戰會更大，故大陸的內需市場將是兵家必爭之地。

技術含量更多的電動車，有機會博得更多大陸車主的眼球。例如，有華為鴻蒙系統加持的問界汽車，2024交車數量超過44.4萬輛。在突破最初10萬輛SU7電動轎跑的交車目標後，小米表示，電動車2025年的銷售目標將增至30萬輛，2025年計畫推出一款電動休旅車。

相較之下，傳統色彩較濃厚的汽車製造商，在中國大陸的市占率恐怕會大幅減少。舉例來說，德國福斯汽車的國企合作夥伴上汽集團，以及日本豐田汽車的合作對象廣汽集團，都預估2024年的交車量將大減20%。