《國際產業》供應過剩與紅海航運中斷緩解 惠譽:貨櫃航運明年將承壓

【時報-台北電】國際信評機構惠譽(Fitch Ratings)近日預測,受惠於需求居高不下,2025年油輪與乾散貨航運市場表現料維持穩健,可望實現高於平均的獲利。但明年全球貨櫃船航運恐面臨供應過剩與紅海航運中斷緩解的壓力。

惠譽預估,2025年油輪與乾散貨需求將有所增長,但增速低於2024年。乾散貨運輸量2025年估成長約1%,低於2024年的2.7%,主因是全球鐵礦砂與煤炭需求下滑及貿易緊張局勢加劇影響,但穀物出口將提供一定動力。

惠譽預估,油輪與乾散貨運費在2024年小幅改善後,2025年將大致持平。

根據國際能源總署(IEA)預測,2025年每日石油需求將增加100萬桶,其中多數由產油國聯盟OPEC+以外國家負責供應。俄羅斯石油出口增加也將支撐整體需求。地緣政治緊張緩解與紅海供應擾亂改善,可能影響需求成長。

至於貨櫃船方面,惠譽預估2025年貨櫃運輸量將成長3%,但供應增長約5%、超過需求增速。儘管新船陸續交付,2024年貨櫃船訂單仍達到現有船隊的26%比重。這反映的是新訂單持續湧入,以替換老舊船隻與升級船隊,試圖以多種燃料來因應減碳目標。

惠譽表示,2025年隨著愈來愈多新船交付,貨櫃船可能進入供應過剩狀況,而這可能持續壓低運費水平。

航運業因多條關鍵貿易路線出現問題、在全球供應鏈扮演關鍵角色,以及短期內無法有效調整運力的限制,成為最易受地緣政治衝突影響的行業之一。惠譽表示,如同他們先前在《2025年全球航運展望》報告裡強調的,在紅海危機持續干擾下、2024年平均航行速度提高,因此2025年有一定下降空間來吸收運力。

惠譽本月稍早時指出,貿易政策變化(特別是美國2024年總統大選結果)可能在2025年成為顯著風險,導致市場對航運公司的需求下滑。但客戶「以備不時之需」的供應鏈規畫,依然可能導致短期需求暴增。(新聞來源 : 工商時報一鄭勝得/綜合外電報導)