台航董座劉文慶：五利多 今年散裝海運將穩健上揚

台航（2617）今（11）日召開股東會，通過發放現金股利1.6元。台航董事長劉文慶預估，今年散裝海運市場不會比去年差，將呈現穩健上揚走勢，主要有5個利多因素，包括全球乾散貨海運量成長，整體船噸淨增加數減少，及IMO環保法規、歐盟碳稅開徵、紅海危機導致船舶周轉率降低等。

台航也是陽明海運（2609）的大股東，目前持有約3.7萬張股票。過去兩年陽明皆配發每股現金股利20元，使台航業外收益大進補，今年陽明每股配發現金股利2元，但受惠紅海危機推升貨櫃運價，陽明今年前4月自結合併稅後純益約124.31億，每股稅後純益（EPS）約3.53元，法人估陽明今年有望賺一個股本，明年陽明配發現金股利可期。

目前散裝市場運價維持不錯，台航今年4艘新船加入營運加上換約船舶，散裝船舶部分營收將有顯著提升；另外，今年是中油觀塘拖船合約第一個完整營運年度，澎湖輪自去年9月起取代臺華輪營運後，整體載客率上升至約6成，將可擺脫連年虧損窘境且小有獲利，樂觀看待今年經營。

根據Clarksons預測，今年全球乾散貨海運量將較去年成長2％，整體船噸淨增加數（2,310萬載重噸）較去年（2,980萬載重噸）減少，以及IMO環保法規、歐盟碳稅開徵造成船舶多以經濟航速航行及紅海危機導致船舶周轉率降低等因素，台航認為今年海運市場不會比去年差，將呈現穩健上揚狀態。

台航現有船舶20艘，平均船齡約6年，今年還有3艘新造船交付，屆時船舶數增至23艘，平均船齡降為5.4年，船隊年輕化是最大競爭優勢。

目前現成船買賣市場熱絡，主要受新造船價格較高、市場運價淡季不淡等因素影響，船價維持在過去10年來新高水位，台航目前除按原定汰舊換新計畫於第三季汰售1艘船齡17年船舶，不排除逢高汰售2艘舊船，售船處分利益可望挹注下半年獲利。

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