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陽明
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收盤 | 2024/05/10 14:30 更新391,659
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陽明 相關新聞
- 中央社財經
中國貨量回穩 陽明海運首季每股賺2.69元
（中央社記者賴言曦台北2024年5月10日電）陽明海運(2609)今天公布第1季財務報告，在客戶存貨去化順利、春節後貨量隨中國工廠陸續復工而回穩等因素帶動下，合併營收新台幣438.01億元，年增19%，稅後淨利93.79億元，年增約176%，每股淨利（EPS）2.69元。針對第1季營運，陽明表示，貨櫃航運市場供給面受紅海危機影響，船隻需繞行好望角因應，進而消化部分市場運力，需求面受惠主要經濟體製造業逐步改善、客戶端存貨去化順利，加上農曆春節後貨量隨著中國工廠陸續復工回穩，激勵第1季營收與獲利維持正向表現。展望未來，陽明指出，全球經濟穩定成長，美國、印度及其他新興市場經濟復甦力道強勁，中國經濟增速在財政刺激措施下，可望優於預期，且多數經濟體通膨趨緩，各國央行可能降息以提振家庭購買力，並刺激經濟成長，但地緣政治風險持續，若地區衝突升溫擾亂能源和金融市場，仍會對全球經濟造成重大影響。運力供需方面，陽明指出，據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長預測，今年運力供給成長9.7%，高於需求成長3%，航運市場整體不確定因素仍多。另外，地緣政治因素持續影響船舶調度，航線繞道衍生部分
- 中時財經即時
台驊押寶航運股 再出手買陽明5,904張
海運運價飆漲，航運股成為人氣王，航運業內投資大戶台驊投控（2636）再出手買船票，今（10）日公告去年7月19日至今年5月10日，買進陽明海運（2609）5,904張，每股平均價格48.88元，交易總金額約2.88億元。
- 中時財經即時
陽明Q1轉盈 獲利93.79億元、每股賺2.69元
陽明海運（2609）董事會今 (10) 日通過2024年首季財報，受惠價量齊揚，帶動合併營收達438.01億元、稅後純益達93.79億元，每股稅後純益（EPS）2.69元，不僅較上季轉盈，也優於去年同期的0.97元。
- 時報資訊
《航運股》台驊投控砸2.88億取得陽明590.4萬股
【時報-台北電】台驊投控(2636)公告，112年7月19日至113年5月10日，累積取得陽明(2609)共590萬4千股，每股均價48.88元，交易總金額2億8859萬6千元，目的提高資金使用效益。(編輯：廖小蕎)
- 時報資訊
《航運股》陽明第一季每股盈餘2.69元
【時報-台北電】陽明(2609)公告通過113年第一季合併財務報告。113年第一季營業收入438.01億元，營業毛利101億元，營業利益78.88億元，稅前淨利116.26億元，淨利94.54億元，歸屬於母公司業主淨利93.79億元，基本每股盈餘2.69元。（編輯：沈培華）
- 財訊快報
潛力股：陽明
【財訊快報／記者劉居全報導】陽明(2609)4月營收為149.44億元，月減幅為3.88%，年增幅為35.32%。累計前4月營收為587.46億元，增幅為22.4%。儘管第一季財報尚未出爐，不過市場預期第一季財報可望優於去年同期。根據貨纜業者表示，兩條運河通行困難造成外溢效應，使貨櫃輪第2季開始出現「空班」情況，統計亞洲-北美西海岸4、5月各出現11個空白航班，預估亞洲到歐洲5月開始也因船舶供給不足會出現空白航班，加上船舶集中到四大航線，排擠到南非、南美需求，都造成運價上漲；而紅海航運船隻受胡塞組織的襲擊，迫使大部分貨櫃輪航班繞行好望角，緩解全球貨櫃輪供應過剩的結構性問題，這樣的影響將延續到第三季旺季。近期因艙位供給受限，造成歐美線運價波動的連鎖反應連帶影響至其他航線，4月初開始全球船舶吃緊效應使南半球航線運價醞釀飆漲。隨著2條運河通行困難造成的外溢效應，貨纜業者預估5月中旬歐洲線大櫃每FEU（40呎櫃）可能調漲1000美元，美國線也差不多。此外，隨著第三季將進入貨櫃傳統旺季，有利於支撐運價。根據Alphaliner統計，受紅海攻擊事件擴大影響至印度洋，為維持航線營運，閒置運力持續減少
Yahoo奇摩股市貨運三雄齊爆量60萬張亮燈 類股狂飆6% 專家曝原因
中國大陸51長假後復工潮啟動，上海運價指數下午可望上漲，貨櫃三雄包括萬海（2615）、陽明（2609）及近日有ETF換股利空的長榮（2603）今（10）早一度亮燈漲停，截至11點左右，3檔合爆逾50萬張巨量，中櫃（2613）及台驊（2635）也都亮燈，帶動航運指數飆漲6%，成台股第一強。專家曝原因，看航運漲勢「還在現在進行式」，資金往電子往航運走。
- 時報資訊
《熱門族群》航海王雄風再現、航空雙雄高飛 航運股hi翻天
【時報記者莊丙農台北報導】SCFI運價指數持續上漲，加上兩條運河問題尚未解決，多數看法短期運價愈小不易，加上貨櫃航商營收、獲利攀升，貨櫃三雄聯袂大漲，萬海(2615)、陽明(2609)登頂，長榮(2603)距漲停僅差臨門一腳；而海運表現強勁，航空貨運買盤跟進，華航(2610)、長榮航(2618)分別大漲6％及4.5％，也帶動航運股指數漲幅達6％。 萬海今天率先漲停，主要第1季財報表現亮眼，單季轉虧為盈；長榮、陽明公布4月營收，年增率42％、35％，都呈現高成長表現。 海運運價3月至4月季節性回調修正，不過4月下旬SCFI運價指數大漲，反映5月開始貨載需求轉強。受到船舶繞行影響，4月亞洲至北美線180個航次中，出現11個空白航班，預計5月190個航次中，也將有11個空白航班，美西線艙位從4月底滿載至5月中，美東線亦受巴拿馬運河嚴格限重，5月運價每櫃約漲1,000美元，5月歐洲線每TEU亦將調漲300~400美元，貨櫃報價將可持續回溫，今年第2季對比2023年同期運價低點，仍可上漲超過80～90％，今年上半年運價將高於去年上半年，貨櫃航商獲利將明顯增長。 航空貨運方面，第2季航空運價淡季不
- 財訊快報
Q1財報轉盈、運價喊漲，萬海再攻漲停，激勵陽明、長榮股價大漲
【財訊快報／記者劉居全報導】萬海航運(2615)第一季每股盈餘(EPS)1.65元．較去年同期EPS-0.75元，轉虧為盈，也優於2023年第四季EPS-1.39元；加上市場傳出運價漲價，國外貨櫃船股價大漲，激勵萬海早盤攻上漲停，帶動陽明(2609)盤中也一度攻上漲停，長榮(2603)股價也大漲。 捷迅(2643)表示，兩條運河通行困難造成的外溢效應，使貨櫃輪第二季開始出現「空班」情況，統計亞洲-北美西海岸4、5月各出現11個空白航班，預估亞洲到歐洲5月開始也因船舶供給不足會出現空白航班，加上船舶集中到四大航線，排擠到南非、南美需求，都造成運價上漲。再加上紅海航運船隻受胡塞組織的襲擊，迫使大部分貨櫃輪航班繞行好望角，緩解全球貨櫃輪供應過剩的結構性問題，這樣的影響將延續到第三季旺季。近期因艙位供給受限，造成歐美線運價波動的連鎖反應連帶影響至其他航線，4月初開始全球船舶吃緊效應使南半球航線運價醞釀飆漲。隨著兩條運河通行困難造成的外溢效應，預估5月中旬歐洲線大櫃每FEU（40呎櫃）可能調漲1000美元，美國線也差不多。萬海也表示，展望2024年度第二季及下半年，船舶運力受中東地緣政治緊張、船
EBC東森財經新聞董、總座領高額獎金遭轟自肥 陽明海運說話了
陽明海運昨（9日）公告4月營收為149.44億元，月減3.88%、年增35.32%，但累計前4月營收587.46億元，較去年同期增幅22.4%，不過日前傳出董事長、總經理疑似自肥加薪，對此陽明海運發布3點聲明，澄清董事長、總經理受公股股權管理機構的薪資標準上限規範，薪酬低於內部高階主管並無自肥。
- 時報資訊
《熱門族群》運價看升 長榮、陽明快樂出航
【時報-台北電】最近一期上海集裝箱出口運價指數（SCFI）顯示運價連四周上揚，周漲幅達9.7％，全球四大主要航線也全面上漲，全球航運巨頭馬士基（A.P. Moller Maersk）表示，紅海航道持續遭受攻擊，無法恢復正常通行，從亞洲到歐洲的航運運能估計今年第二季將縮減15％～20％，運價可能持續上揚，長榮（2603）、陽明（2609）持續受惠。 長榮4月營收318.14億元、月增約6％、年增約42％，連續三個月營收維持在300億元之上，前四月營收1,204.52億元、年增約35％。法人表示，貨櫃航運市場4月前幾周運價略呈下跌、但至4月底已逐步回升，貨量也持續回溫、評估長榮4月貨量較上月增加，營收呈現年月雙增，長榮股價9日受激勵上漲約3％。 陽明9日盤後公布4月營收149.44億元、月減3.88％、年增加35.32％；前四月營收587.46億元、年增22.4％。陽明股價昨日率先因長榮公布營收與第二季展望、萬海攻上漲停板等利多一同帶動，大漲5.56％慶祝。法人指出，海運市場今年運力雖仍供過於求，然紅海危機帶動歐美及地中海航線運價續漲，加上全球終端零售重建庫存需求，今年與各航商美國線長約已
- 時報資訊
《金融》金融AI智能客服 解答率逾九成
【時報-台北電】不再只是陪客戶「線上聊天」。金融業2016年起陸續推出AI智能客服，八年有成，在各公司強力發展、持續訓練學習下，AI客服已做到24小時線上待命，可回應題庫大增，各家智能客服每日對答逾萬人，真人取代率逾7成～9成，節省客戶打電話等待時間外，亦可省下大量客服人力，轉作其他服務。 金融業積極發展智能客服，如國泰金控的「阿發」、中信銀「小C」、台新銀「Rose」、台北富邦銀「邦妮」、玉山銀「小玉」、凱基銀「荷包君」、新光人壽「小新」、台灣人壽「阿龍」及全球人壽「伊將」等。 目前金融智能客服主要以文字互動為主，透過AI技術即時判讀客戶問題，立刻回應需求，客戶可用電腦、行動裝置，24小時隨時進行線上諮詢服務。據調查，目前金融業智能客服回覆後，大部分都可解決客戶的問題，不用再轉真人客服，真人取代率普遍逾7成～9成。 國泰金所有子公司智能客服均為阿發，2018年上線後已服務國壽客戶逾1,300萬人次，回覆解決率達95％；國泰世華銀每月也約有100萬人～120萬人上線找「阿發」。 玉山銀小玉2016年上線後，累計服務逾3,300萬人次，去年服務量更超過660萬人次；台新銀Rose亦是20
- 財訊快報
陽明前4月營收增幅22.4%，公司三點聲明反駁董總自肥
【財訊快報／記者劉居全報導】陽明海運(2609)4月營收為149.44億元，較3月營收減少6.03億元，減幅為3.88%，較去年同期營收增加39億元，增幅為35.32%。累計前4月營收為587.46億元，增幅為22.4%。針對航運市場展望，陽明表示，根據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長預測，2024年供給成長為9.7%，需求成長為3%；2025年供給成長為5.3%，需求成長為2.5%。依據SCFI(上海航運交易所綜合指數)，截至2024年4月26日當週指數數據為1,941，月上漲12%。西北歐線運價為每TEU 2,300美元，較月上漲15%；地中海線運價為每TEU 3,235美元，月上漲8%；美西線運價為每FEU 3,602美元，月上漲6%；美東線為每FEU 4,661美元，月上漲5%。針對市場概況，4月主要國家製造業PMI指數呈現復甦不均現象，中國及東協製造業持續復甦，美、歐製造業則受到新訂單需求不振影響走疲。經濟合作暨發展組織(OECD)的最新報告《全球經濟展望》調升今年全球經濟成長預測至3.1%，全球貿易成長率自去年的1%上升至2.3%。全球經濟成長動能雖
- 工商時報
運價看升 長榮、陽明快樂出航
最近一期上海集裝箱出口運價指數（SCFI）顯示運價連四周上揚，周漲幅達9.7％，全球四大主要航線也全面上漲，全球航運巨頭馬士基（A.P. Moller Maersk）表示，紅海航道持續遭受攻擊，無法恢復正常通行，從亞洲到歐洲的航運運能估計今年第二季將縮減15％～20％，運價可能持續上揚，長榮（2603）、陽明（2609）持續受惠。
中時財經即時陽明董事長自肥爽領200萬？ 加碼要求解鎖薪資上限！
陽明海運傳出董事長鄭貞茂自肥，每年都有一筆可由董事長分配的「特別貢獻獎金」，鄭貞茂今年分配給自己和總經理杜書勤各200萬元，替自己加薪不少，知情人士直言「發錢給自己真是一點也不手軟」。陽明稍早緊急澄清，表示這筆獎金為陽明沿襲已久之制度設計，並要求解除董總的薪資上限規範，以符合市場慣例。
EBC東森財經新聞貨櫃三雄乘風破浪 萬海亮燈攻漲停 陽明大漲逾7％
近期全球各地都有區域性的衝突發生，且拉貨量回溫，導致海運報價上揚，昨（8）日長榮（2603）也公布4月營收，年增42.43%，帶動貨櫃三雄今日股價大漲，其中萬海（2615）亮燈漲停，而陽明也有7%的漲幅。
Yahoo奇摩股市BCI、BDI狂飆點火 散裝航運新興、裕民等4檔亮燈打開 專家喊別追
散裝航運股今（8）早爆量急航，主因二大指數包括BCI（海岬型）、 BDI（波羅的海指數）昨晚分別狂飆21%及11.3%，新興（2605）、裕民（2606）、中航（2611）、台航（2617）四檔一度亮燈漲停，不過開高走低爆大量，台股前五大量航運囊括3席。資深證券分析師許博傑上午受訪表示，航運股「籌碼混亂，市場信心不足」，沒買暫觀望，只宜搶短。
