陽明

2609
60.33.5(5.49%)
收盤 | 2022/09/28 14:30 更新
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1.00 (18.98)本益比 (同業平均)
漲→跌 (5.49%)
連漲連跌

陽明即時行情

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註:成交金額不含盤後定價、零股、鉅額、拍賣及標購

  • 成交60.3
  • 開盤63.2
  • 最高63.3
  • 最低60.2
  • 均價61.3
  • 成交金額(億)39.88
  • 昨收63.8
  • 漲跌幅5.49%
  • 漲跌3.5
  • 總量65,078
  • 昨量61,504
  • 振幅4.86%
內盤39,071(61.50%)
24,455(38.50%)外盤
委買價
285
971
808
1,940
737
60.3
60.2
60.1
60.0
59.9
4,741小計
委賣價
60.4
60.5
60.6
60.7
60.8
41
398
163
86
94
小計782

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  • 時報資訊

    《航運股》陽明與蘇澳海事簽署「合作協議書」 培育海事人才

    【時報記者莊丙農台北報導】陽明(2609)持續加強與各海事院校合作,落實產學合作精神,以厚植國內海事人才,與國立蘇澳高級海事水產職業學校簽署以培育船員為目標的「合作協議書」,藉由雙方的交流與合作,縮短學校教育與業界人才需求距離,亦有助於航運管理、科技與智慧化的創新。 因應全球智慧船舶發展、氣候變遷議題、國際公約規範、人工智慧物聯網與數位科技應用等趨勢,航運產業已從傳統資本密集產業轉變為知識與技術密集智慧化產業,更凸顯人才培育與產學合作對於貨櫃航運永續經營發展的必要性。 陽明指出,蘇澳海事是台灣東部地區唯一國立海事高職,為深化雙方合作,本次所簽署的產學合作範圍包含技術經驗交流、產業資訊與學術研究的創作共享、相關教育課程與實習推廣等面向,藉由雙方的合作,希望能為產業帶來新一代的創新思維,也拓展青年學子多元就業渠道並培養國內專業菁英。

  • Yahoo奇摩股市

    中環真的虧錢了 今公告處分陽明損失2114萬元

    「巨型韭菜」真的虧錢了!中環(2323)今(23)日傍晚輸入公開資訊觀測站,公告最近處分陽明交易結果,8月6日到9月23日中間賣出陽明股票4114張,處分損失2114萬元。其中今天趁陽明小漲0.9元時,約賣了348張。

  • 時報資訊

    《航運股》陽明基明輪交船 投入美西航線

    【時報記者莊丙農台北報導】陽明(2609)向正榮汽船株式會社租入並委交今治造船打造的全新11,000 TEU級貨櫃輪「基明輪」(YM Trillion),今日在今治造船丸龜船廠舉辦命名暨交船典禮,基明輪交付後,即投入美西航線PN3服務,靠港依序為:香港–鹽田–上海–釜山–溫哥華–塔科瑪–釜山–高雄–香港。 陽明指出,因應中長期營運發展,透過與專業船東合作方式布建14艘11,000 TEU級貨櫃輪,於本艘基明輪命名交付後,14艘系列船隊將全數投入營運,加速陽明船隊汰舊換新與船齡年輕化,增加船隊營運彈性,加上環保節能新船設計有助於優化整體船隊結構、降低營運成本。 此系列船型可裝載約11,860個20呎標準貨櫃,配備有1,000個冷凍櫃插座,船舶全長333.9公尺,寬48.4公尺,最大吃水16公尺,設計船速可達23節,此型船舶配備脫硫器、壓艙水處理器、岸電系統等多項環保設備,並採用新型雙島式(twin-island)設計,可增加貨物裝載空間並提高視野性能,透過船舶線型優化更進一步達到節能減排的環保成效,且船長及船寬較短之設計特性,將加速碼頭靠泊效率,亦可靈活通行於巴拿馬運河及全球主要港口,使

  • 財訊快報

    陽明11,000 TEU新船基明輪今命名交付,系列船隊合計14艘全數投入營運

    【財訊快報/記者劉居全報導】陽明海運(2609)向正榮汽船株式會社租入並委交今治造船株式會社(今治造船)量身打造的全新11,000 TEU級貨櫃輪「基明輪」(YM Trillion),今(21)日於今治造船丸龜船廠舉辦命名暨交船典禮。 陽明海運因應中長期營運發展,透過與專業船東合作方式布建14艘11,000 TEU級貨櫃輪,於本艘基明輪命名交付後,14艘系列船隊將全數投入營運,加速陽明船隊汰舊換新與船齡年輕化,增加船隊營運彈性,加上環保節能之新船設計有助於優化整體船隊結構、降低營運成本。 陽明指出,此系列船型可裝載約11,860個20呎標準貨櫃,配備有1,000個冷凍櫃插座,船舶全長333.9公尺,寬48.4公尺,最大吃水16公尺,設計船速可達23節,此型船舶配備脫硫器、壓艙水處理器、岸電系統等多項環保設備,並採用新型雙島式(twin-island)設計,可增加貨物裝載空間並提高視野性能,透過船舶線型優化更進一步達到節能減排的環保成效,且船長及船寬較短之設計特性,將加速碼頭靠泊效率,亦可靈活通行於巴拿馬運河及全球主要港口,使航線配置規劃更具彈性。 基明輪交付後,投入美西航線PN3服務,

  • 時報資訊

    《航運股》內外資目標價多空掀論戰 長榮觸礁 網酸沒跌停都算漲

    【時報-台北電】貨櫃一哥長榮(2603)減資6成,今(19)日復牌首日,參考價187元,惟在運價連14周下跌、大盤開高走低下,減資行情失靈,早盤一度來到177.5元,跌破180元整數大關,終場更是慘跌9.63%,收在169元,差0.5元就打入跌停,陽明(2609)重挫超過7%、萬海(2615)重摔超過8%。投資專家認為,航運股比價效應明顯,在產業基本面趨勢往下走時,陽明、萬海股價向上靠攏長榮的機會不大,反而是長榮股價往下貼近陽明、萬海機率相對高,參與長榮減資的股東勝算低。 上海出口貨櫃運價指數(SCFI)為2,312.65點,較上周下跌249.47點,跌幅9.7%,已連14周下跌;其中,其中美西線周跌12.46%、地中海線周跌10.54%、東南亞線新加坡航點周跌12.95%。儘管運價連14跌,長榮上半年毛利率69.34%,稅後盈餘為2,036.53億元,年增160.62%,每股獲利達38.49元,每股淨值從首季的82.54元,上升至第二季的85.3元。 摩根大通證券(小摩)指出,長榮在跨太平洋與歐洲航線上的市場份額高,其有策略性的擴張船隊,將轉換為更高的市占率,中期也可帶來節省成本效應

  • 中時財經即時

    塞港環境不再 中信投顧降評陽明

    中信投顧指出,後疫情時期民眾消費型態轉往服務領域,通膨壓力同步導致民眾實質購買力下降,考量商品消費降溫導致貨櫃航運需求減弱、運價下跌,預期後續貨櫃運價下跌壓力仍大,陽明(2609)營收短中期仍將持續衰退,降評「中立」,推測合理股價由98元砍至75元。

  • 時報資訊

    《傳產》陽明海運董座鄭貞茂:景氣反轉 船隊規模是兩面刃

    【時報-台北電】貨櫃運價急跌震撼市場,隨著景氣反轉,卻有許多新船持續投入,引發供過於求疑慮。對此,陽明海運董座鄭貞茂12日形容,「船隊規模是兩面刃」,景氣好時,規模愈大賺愈多;一旦景氣不好,規模愈小、單位減損愈少,船舶也是資產,若船價下跌,船舶愈多將有更多資產減損需要攤提。 鄭貞茂12日參加由證交所、董事學會合辦的外資論壇。他對這波運價急跌,研判認為是短期現象,主要受到歐美通膨削弱需求,大陸封城限電影響出貨,美西線跌幅深,還有美西碼頭勞資談判進度慢等變數。目前看美國消費支出還在成長,且美東持續塞港嚴峻,準班率僅4成多。 據Alphaliner最新航運市場預測,明年供給成長8.1%、需求成長4.5%。據此,一般投資人都認為明年貨櫃航運將供過於求。但鄭貞茂認為,明年環保法規生效,部分老舊船舶淘汰等問題,都可能影響運力供給,降低碳排最好方法是船舶減速,但船期將因此拉長,因此未來市場上實際運力供需情況可能不是外界預期的。此外,碳稅、碳費能否能夠轉嫁客戶,也還不清楚。 鄭貞茂指出,航運業正面臨疫情、通膨、戰爭等帶來的影響,市場存在諸多變數,顯示抗跌力及永續發展在不確定環境下的重要性,也是航商渡過

  • Yahoo奇摩股市

    「巨型韭菜」換船票 中環公告改買陽明4050張

    「巨型韭菜」換船票了!光碟片大廠中環(2323)繼8月下旬趁長榮(2603)減資前買進3280張後,12日下午再度公告取得陽明(2609)4050張股票,每單位價格為74.75元,若跟陽明12日收盤價為71元比較,中環買進成本價格再度低於市價,暫時又賠錢了。

  • 時報資訊

    《熱門族群》法人翻多 12檔紅通通

    【時報-台北電】三大法人12日同步回頭加碼,合計買超達147.36億元,其中,外資買超逾112億元,都寫下今年8月12日來最大買超。台積電(2330)、長榮航(2618)及陽明(2609)等12檔個股,各獲法人合力大敲3億元以上,股價也一飛沖天,有十檔勁揚2%~6%以上。 據統計,三大法人12日合計買超3億元以上個股有:台積電、長榮航、陽明、聯電、欣興、中鋼、智邦、富邦金、聯詠、美時、宏達電、技嘉等12檔,法人買盤是股價大漲的最大催化劑,帶動上述12檔個股中,只有中鋼及富邦金漲幅不及2%、與大盤上漲1.54%相等或略低,整體表現氣勢強。 法人接下來買超2億元以上也多集中在中大型龍頭股,包括怡利電、玉山金、奇鋐、瑞昱、長興及華航等。法人上述加碼最給力的個股,主要集中在半導體股、金控股、貨櫃海運股、航空股、網通股及電動車概念股等。(新聞來源 : 工商時報一呂淑美/台北報導)

  • 中時財經即時

    陽明董座:運價急跌是短期現象 船隊規模是兩面刃

    陽明海運(2609)董事長鄭貞茂今(12)日表示,運價急跌是一個短期現象,其中美西線大跌,主要受到大陸動態清零影響出貨,及美西工會談判進度緩慢等因素影響,美國消費支出還在成長,美東還再塞港,準班率僅約4成多。

  • 中央社財經

    鄭貞茂:各國開始檢討航商聯盟模式 帶來不確定性

    (中央社記者賴言曦台北2022年9月12日電)陽明海運(2609)董事長鄭貞茂表示,過去各國政府支持航商組成聯盟,因為有利提升整體航運業效率,然而,近兩年運價高漲,各國政府收到很多抱怨,開始檢討航商聯盟的運作模式,為海運業發展帶來不確定性。鄭貞茂今天出席由台灣董事學會、台灣證券交易所合辦的外資論壇,他在演講時坦言,海運業是非常辛苦的產業,過去兩年外界看船公司賺了一些錢,其實市場非常競爭,而且市況好的時候,客戶會抱怨、監管單位會來進行反托拉斯調查,市況不好則會引發市場供過於求的擔心。鄭貞茂指出,航運業2023年起要繳納碳稅,海運業占全球碳排3%,以船公司本身來看,有90%的碳排來自船舶,因此碳稅對船公司來說是一筆不小的費用,因為過去供需不平衡時,航商可以將燃油漲價衍生的額外成本部分轉嫁給客戶,但碳稅能否比照辦理,得看未來的供需環境。談到船舶減碳措施,鄭貞茂提到,國際海事組織(IMO)規定,航商2030年要減碳50%,2050年要減碳達70%,雖然陽明預估都能提前符合要求,但加裝脫硫塔、使用低硫油、減速等降碳排的措施,都是提升成本。鄭貞茂指出,近期市場在討論明年後有不少新船下水,憂心運力大

  • 時報資訊

    《航運股》陽明14日受邀線上法說

    【時報-台北電】陽明(2609)9月14日受邀參加由台灣董事會、台灣證券交易所及IPR Advisors舉辦2022線上數位引資論壇,說明公司之營運概況、財務及業務相關資訊。(編輯:龍彩霖)

  • 財訊快報

    貨櫃三雄8月營收未創高,前8月營收年增,陽明、萬海股價反彈

    【財訊快報/記者劉居全報導】貨櫃三雄--長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)公布8月營收,都未再創新高,表現各異,其中長榮及陽明都出現月減年增,萬海則是月減年減;累計前8月營收,三雄都較去年同期成長;而貨櫃三雄股價在上週同創波段新低後,今日盤中長榮減資換新股暫停交易外,陽明及萬海盤中股價都出現跌深反彈,其中陽明一度漲至72.3元,漲幅逾6.63%;萬海一度漲至79.9元,漲幅逾7.82%。 長榮日前公告8月份合併營收574.42億元,月減8.53%,但較去年同期增加14.83%,累計1至8月營收4,660.65億元,年增63.06%。 長榮8月合併營收除受國際即期運價的影響外,近期歐洲地區主要港口罷工行動持續,各地塞港問題嚴重影響船期與船隊調度,進而影響整體營收效益,使得8月營收月減8.53%。 陽明8月單月營收350.9億元,較7月營收減少16.6億元,減幅為4.52%,較去年同期營收327.86億元,增加23.03億元,增幅為7.03%;累計今年前8月營收2879.9億元,年增45.61%。 陽明指出,8月因市場需求減弱致運價下跌,合併營業收入較7月減幅約4.52%

  • 財訊快報

    陽明8月營收月減年增,前8月營收年增45.61%

    【財訊快報/記者劉居全報導】陽明海運(2609)8月單月營收350.9億元,較7月營收減少16.6億元,減幅為4.52%,較去年同期營收327.86億元,增加23.03億元,增幅為7.03%;累計今年前8月營收2879.9億元,年增45.61%。 陽明指出,8月因市場需求減弱致運價下跌,合併營業收入較7月減幅約4.52%。不過因整體運費仍維持高檔,因此合併營業收入較去年同期增加7.03%。 至於營運展望方面,根據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長預測,2022年預估供給成長為4.3%,2022年預估需求成長為0.9%;2023年預估供給成長為8.2%,2023年預估需求成長為2.7%,2023年供過於求缺口擴大。

  • 工商時報

    連鎖餐飲8月樂 下半年喊衝

    連鎖餐飲股8月業績報喜,漢來美食(1268)8月營收3.47億元,月增13.71%、年增154.54%;揚秦(2755)8月營收1.74億元,年增42.84%,月增8.1%,創單月歷史新高;亞洲藏壽司(2754)8月營收3.97億元、年增74.08%,創同期新高、也是歷史次高;美食-KY(2723)8月營收3.97億元、年增74.08%,創同期新高、也是歷史次高。上述餐飲集團都將拓點展店,下半年業績成長可期。

  • 中央社財經

    運價走跌 陽明8月營收月減4.52%仍優於去年同期

    (中央社記者潘智義台北2022年9月8日電)因市場需求減弱,導致運價下跌,陽明海運(2609)今天公布,8月營收新台幣350.9億元,較7月減少16.6億元,減幅為4.52%,較去年同期增加23.03億元,增幅7.03%。陽明海運發布新聞稿指出,雖然8月合併營收較7月減少,但與去年同期比較,因整體運費仍維持高檔,故合併營收較去年同期增加23.03億元,增幅7.03%。根據法國海運諮詢機構Alphaliner最新航運市場供需成長預測,2022年預估供給成長4.3%,2022年需求成長0.9%;2023年預估供給成長為8.2%,2023年預估需求成長為2.7%,2023年供過於求缺口擴大。依據上海航運交易所綜合指數(SCFI),截至2022年8月26日當週指數數據為3154,較7月下跌19%,跌幅擴大。西北歐線運價為每20呎貨櫃(TEU)4441美元,較7月下跌18%;地中海線運價為每TEU為5071美元,較7月下跌15%。美西線運價為每FEU為5134美元,較7月下跌23%;美東線為每FEU為8801美元,較7月下滑6%。

  • 中時財經即時

    陽明8月營收350.9億元 寫第七高

    海運市場需求弱、運價跌,陽明(2609)今(8)日公布8月營收350.9億元,較7月營收減少16.6億元、減幅4.52%,較去年同期營收327.86億元,增加23.03億元、增幅7.03%,寫史上第七高紀錄。

  • 中央社財經

    【公告】陽明 2022年8月合併營收350.9億元 年增7.03%

    日期: 2022 年 09 月 08日上市公司:陽明(2609)單位:仟元

  • 時報資訊

    《航運股》景氣反轉 陽明合約價面臨重談

    【時報-台北電】告別高運價!陽明海運業務長張紹豐在7日法說會上表示,隨通膨壓抑消費,運價因貨量減正持續朝「正常化」修正,過去二年歐美線運價飆至五位數不正常的情形不再,但也不至於回到疫前2,000美元上下的低水位,接下來就看10月中國大陸二十大會議、美國11月期中選舉結束後,經濟展望若朝正向發展,海運可望跟著受惠,運價有機會止跌甚至反彈。 張紹豐指出,明年農曆過年提早在1月21日(除夕),預期農曆出貨旺季將跟著提早到今年12月,屆時若貨櫃海運價量齊揚,也會有利於船公司歐洲線長約換約的談判。 在此之前,全球景氣反轉,運價跌勢擴大,隨著現貨價跌深,船公司合約價也面臨重談壓力,陽明針對不同客戶一一檢討,做不同程度的談判或修正,包括提供短期優惠價因應。 目前美西線現貨價下修至3,500~3,900美元,美東線是美西線的2倍以上,法人估,相比疫前,船公司獲利還是很好。 陽明下半年營運,主要聚焦俄烏戰爭及通膨影響,造成消費者購買力下滑的影響;塞港效應蔓延,船期嚴重延誤壓縮艙位供給,則有助緩和運價跌勢。陽明預估明年上半年通膨有可能觸頂,帶動購買力逐步回溫;但隨著新船下水、港口壅塞與缺工情況緩解,市場艙

  • 工商時報

    景氣反轉 陽明合約價面臨重談

    告別高運價!陽明海運業務長張紹豐在7日法說會上表示,隨通膨壓抑消費,運價因貨量減正持續朝「正常化」修正,過去二年歐美線運價飆至五位數不正常的情形不再,但也不至於回到疫前2,000美元上下的低水位,接下來就看10月中國大陸二十大會議、美國11月期中選舉結束後,經濟展望若朝正向發展,海運可望跟著受惠,運價有機會止跌甚至反彈。

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