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【電動車普及難1】電池原物料供應緊張 電動車成本短期難下降
全球電動化出行的趨勢正盛，但「電動車心臟—電池」的原物料供應鏈緊張、充電樁建設不夠完善等二大短期供應鏈風險，如今也明顯浮現。產業專家表示，這些風險可能阻擋產業變革的步伐，但也可能促使業內人士在攻克挑戰的過程中，取得突破性的創新成果。
波士頓顧問公司（BCG）預測，純電動車（BEV, Battery Electric Vehicle）有望在2028年成為全球最熱銷的輕型車系——這比BCG 2021年報告的預測整整提前了三年。此外，預期在2030年之前，全球純電動車的銷量將超過所有混合動力類型的汽車的總和，將燃油車遠拋在後。
然而，電動車需求上升也催生了新的挑戰，亦加劇了舊的問題。波士頓顧問公司（BCG）董事總經理暨合夥人馮博堅坦言，為了跟上急遽的需求成長，電池供應鏈和充電基礎設施供應商正捉襟見肘。想在此役中贏得最終勝利，必須設法解決供應鏈難題，採取創新作法，打造確實、有效的生態系統。
馮博堅表示，近半年出現包括鋰和鎳等電池金屬原物料的供應鏈緊張。從今年到2030年，預計鋰需求將以每年逾25%的複合成長率增加。但疫情帶來的供應鏈緊張，加上能源成本攀升、電動車銷量激增，都導致用來生產電池的鋰化合物價格飆升—電池平均成本在多年穩步下滑後呈現抬頭之勢。
同時，戰爭和經濟制裁又抬高了鎳價，恐會進一步加劇鎳短缺的情況。而填補金屬材料供應缺口、抑制價格上漲，取決於生產商能否新建工廠來滿足需求，但建廠並非輕而易舉，因為建設周期相對漫長。
馮博堅認為，只要原材料供應缺口持續存在，電池產能的擴大、電池里程的拓展、電池壽命延長的科技發展，都會受到掣肘，最終推遲甚至逆轉電動車擁車成本下降的趨勢。
（審核：葉憶如）
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Yahoo財經特派記者 李瑞瑾：生於網路世代的新媒體人，曾在2家網路原生媒體就職，主攻證券、基金等領域，用最貼近生活、時事的角度看待財經資訊，以深入淺出的方式帶讀者學習投資理財、掌握最新金融市場脈動。
