貨櫃三雄上月營收 年增6成
貨櫃海運三雄受惠農曆年前客戶趕出貨,2024年12月營收均繳出年增逾6成的佳績,全年營收則得利紅海危機支撐運價維持在相對高檔,同創史上第三高,僅次於2022年及2021年。
針對美東碼頭罷工危機解除,市場有一派人士預期,在農曆年前搶運潮後,運價將會回落,2月農曆春節過後,工廠陸續開工,3月運價可望逐步回溫。另有一派看法是,北美目前有塞港問題,航商船期受到影響,預期運費可支撐在一定水準。
展望2025年,貨櫃三雄強調挑戰及機會並陳,首要挑戰仍是運力供過於求,最大機會紅利是中東戰事短期恐難以結束,預期紅海危機持續吸納過剩運力、支撐運價維持相對高檔,至少上半年獲利展望正向。
長榮2024年12月合併營收381.37億元,月增5.66%、年增61.41%,連續兩個月在300億元以上;全年合併營收4,635.12億元、年增67.51%。
陽明12月合併營收172.48億元,月減1.31%、年增62.02%,連續兩個月在170億元以上,全年合併營收2,229.49億元、年增58.38%。
萬海12月合併營收143.89億元,月增7.19%、年增72.21%,受惠運價回升,近洋區域貨量因農曆假期前出貨暢旺;全年營收1,618.66億元、年增61.51%。
貨櫃三雄表示,目前紅海危機持續,船噸供給還是比較緊張,加上農曆春節臨近、川普政府加徵關稅不確定性,預估短期需求仍保持穩健。看長期,需密切關注國際局勢變化與市場脈動,適時調整船隊及航線配置,提供穩定優質的航線網絡服務。
三大海運研究機構均估2025年仍是運力供過於求,Clarksons預估全球運力成長4.6%、需求成長0.8%,供過於求約3.8百分點;Drewry預估全球運力成長4.4%、需求成長2.3%,供過於求約2.1個百分點;Alphaliner預估運力成長5.1%、需求成長2.5%,供過於求2.6個百分點。