碼頭工年薪羨煞人
新聞提要■美國碼頭工人年薪六位數，電梯技師、發電廠技術員，也是不需要大學學歷的高薪藍領工作。
精句選粹■Among blue-collar workers, dockworkers are already some of the highest-paid in the U.S.
2024年10月美國上下有數萬名碼頭工人，因不滿薪資福利而發動為期三天的罷工抗爭，一度威脅海運貿易甚至打亂全球供應鏈，所幸工會成員與港口營運商及海運公司，達成臨時協議，於2024年10月3日結束罷工。
罷工抗爭 薪資調漲
罷工抗爭換來的，是未來六年碼頭工人薪資調漲62％，雖低於國際碼頭工會最初要求的77％增幅，但在美國多數藍領勞工眼中，已是夢想中的優渥薪資。事實上，碼頭工人堪稱美國薪資最高的藍領勞工，主要負責碼頭貨櫃船的裝卸貨作業，雖工時長且班表亂，但年薪可達六位數。
以美國最繁忙的紐約港及紐澤西港為例，兩地共有大約3,700名碼頭工人。據已解散的紐約港水岸委員會統計，這些工人中有近2,800人，2019財年的年薪超過10萬美元，其中又有逾1,000人年薪超過20萬美元。
儘管美國近年受工會保障的藍領高薪工作逐漸減少，但仍有少數幾種藍領工作年薪媲美碼頭工人，無需具備四年制大學學歷就能賺到六位數年薪。根據美國勞工部職業展望手冊，電梯技師、發電廠技術人員及航空交通指揮人員都屬於這類高薪藍領工作。
在今日的職場，具備升降梯與手扶梯專業知識的技術人員相當吃香。據勞工部統計，負責升降梯與手扶梯安裝及維修工作的技師年薪約10.2萬美元。電梯技師顧名思義負責電梯安裝、維修和保養工作，而這類工作的挑戰是必須在高處或狹窄空間內作業。
雖然電梯技師不要求大學學歷，但通常需要先當四年的學徒才能出師。這段期間學徒必須向資深技師學習技術，在職訓練期間可領薪水。四年學徒結業後還要向所在地州政府考取執照，有時可能還需考取額外證照才能執業。
隨著美國各地商辦及公共設施日漸密集，電梯技師需求也持續擴大，估計2023至2033年這類職缺將增加6％，成長速度超越所有職業的平均增幅。
發電廠操作員、調度員和配電員是另一種年薪六位數的藍領工作，工作內容主要是負責操作機器、控制核能反應爐並監控發電廠設備，職位大多隸屬公共事業或政府機構。據勞工部統計，發電廠技術人員的年薪中間值為10.1萬美元。
電梯技師職缺 攀升
由於發電廠內設有眾多先進技術設備，因此某些雇主可能偏好大學學歷以上的求職者，但勞工部職業展望手冊顯示大學學歷並非必要條件，因為發電廠操作員、調度員和配電員都需要接受長期嚴格的在職訓練，即便是資深老手也需要定期接受進階訓練，才能跟上電力產業的發展腳步。
除在職訓練外，發電廠內的特定職務還需取得特殊證照並定期通過檢定才能勝任。許多職務也需通過毒品檢驗及身家背景調查。相較於需求持續擴大的電梯技師，發電廠職缺正在減少當中，預計未來十年內發電廠操作員、調度員和配電員的就業人數將減少8％。
航空交通管制人員需監控並指揮飛機運行，通常需要副學士以上學位，但不一定要具備四年制大學學歷。據美國聯邦航管局（FAA）說法，應徵航空交通管制人員者應在設有航空交通大學訓練課程的教育機構取得二年或四年航空學位。且錄取後仍需完成為期一年的在職訓練，每年也需定期接受體檢，每兩年還得進行考核檢定，以及定期接受毒品檢驗。
但辛苦是值得的，因為這類工作的薪資優渥。據勞工部統計，去年航空交通管制人員的年薪中間值為13.7萬美元，而且絕大多數航空交通管制人員隸屬FAA，因此能享有聯邦政府員工的種種福利。
未來十年這類職缺可望成長3％，成長速度與所有職業類別的成長速度差不多。
