《熱門族群》紅海警報就是水手訊號？航海王乘風破浪

【時報-台北電】紅海緊張加劇，馬士基再暫停行經紅海，運費大漲，長榮(2603)開高走高，目前大漲7元達162元，不但繼周三完全填息且再創波段新高價。航運股水漲船高，散裝航商裕民(2606)等股價跟進止跌反彈。

因「胡塞武裝組織」（Houthi、又稱青年運動）攻擊經過紅海的商船，馬士基（Maersk）再次停航紅海。

航商巨擘復航紅海卻大轉彎，全球航商二哥馬士基（Maersk）2日表示，經評估後，將再次暫停旗下所有船隻航行紅海；第五大航商赫伯羅德（Hapag-Lloyd）也透露至少9日前都將避開紅海。

全球前三大航商達飛海運集團（CMA CGM）並宣布，15日起調漲亞洲至地中海地區貨櫃運價，最多比元旦調漲一倍。

隨著主要航商表態繼續繞行避開紅海，貨櫃運價再掀漲勢，上海集運指數（歐線）期貨昨（3）日率先表態，各合約全線漲停，漲幅約23%，自去年12月以來大漲逾180%。

市場認為，由於運輸時間的拉長，本月底前，貨櫃航運費將持續大漲。對長榮、陽明(2609)元月營運最為有利。陽明目前大漲3元至57元，回到前波高檔區。

此外，紅海與巴拿馬乾旱導致全球運輸水路大打結，受到繞行等因素影響，散裝船於第一季淡季同樣面臨運能緊繃，法人看好散裝航運第一季運能應可有較好支撐，淡季不淡。國內散裝航商包括裕民(2606)、中航(2612)、慧洋-KY(2637)等今早股價全面走升。

波羅的海海岬型船綜合指數BDI於2024年1月2、3日分別小跌1、2點盤整，但海岬型大船日租金逆勢連漲兩天，呈現淡季不淡。

周三，波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌2點，收2091點，跌幅0.1%；海岬型運費指數(BCI)上漲85點，收3569點，漲幅2.4%；其平均日租金為每艘29599美元，增加703美元。

巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌64點，收作1808點，跌幅3.4%，其平均日租金為每艘16271美元，減少580美元。（編輯：沈培華）