【時報-台北電】船多貨少，周一BDI指數續黑逾4%；因海岬型船兩大洋區船多貨少，市場氛圍較差，使運價持續減少超過1300美元，加上巴拿馬型船市場儘管煤炭貨盤有所增加，但可用運力仍多，終場波羅的海乾散貨BDI指數續黑逾4%。
其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌56點，收1298點，跌幅4.1%；海岬型運費指數(BCI)下跌160點，收1973點，跌幅7.5%；其平均日租金為每艘16363美元，減少1323美元。
巴拿馬極限型運費指數(BPI)下跌9點，收作1009點，跌幅0.9%，其平均日租金為每艘9079美元，減少82美元；超輕便極限型運費指數(BSI)下跌1點，收作979點，跌幅0.1%。(編輯：王聖為)(商品行情網)
【時報-台北電】需求尚可，周一BDI指數連2紅；隨著海岬型船太平洋區以及巴西遠程礦航線近期需求略有改善，加上巴拿馬型船市場表現穩定，帶動大型船舶運價增加，終場波羅的海乾散貨BDI指數連續2個交易日收紅。 其中波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲4點，收994點，漲幅0.4%；海岬型運費指數(BCI)上漲17點，收1132點，漲幅1.5%；其平均日租金為每艘9388美元，增加144美元。 巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲4點，收作980點，漲幅0.4%，其平均日租金為每艘8820美元，增加38美元；超輕便極限型運費指數(BSI)下跌8點，收作932點，跌幅0.9%。(編輯：王聖為)(商品行情網)
【時報-台北電】綜觀近一周乾散貨海運市場呈低迷態勢；受累於終端採購積極性不高，加上船舶周轉恢復及兼營船回歸等多重因素影響，顯示運力供過於求，致波羅的海乾散貨BDI指數截至周四(12/19)報976點，失守千點大關。 海岬型船市場，因澳大利亞礦商詢盤寥寥，且遠程礦航線運輸需求持續疲弱表現，大西洋區巴西貨盤偏少，促使多運輸鐵礦石之海岬型船運價不振。巴拿馬型與超輕便型船市場，因新增煤炭貨盤極為有限，鋼材貨盤也不多，令多運輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超輕便型船運價漲跌互見。截至周四(12/19)海岬型BCI指數報1079點，跌逾15個月新低；巴拿馬型BPI指數報964點，為12月17日以來高點；超輕便型BSI指數報944點，跌逾15個月新低。 中國煤炭運費市場續黑，係因下游需求低迷不振，採購心態整體偏消極，加上兼營船回歸等多重因素影響下，該運輸市場成交冷清，使得煤炭運價綜合指數CBCFI截至周四(12/19)報699.55點，跌近2個月新低。 影響價格波動品項有: (20241213-20241219) 12/19波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)，報976點，失守千點大關。 12/19海岬型運費指
【時報-台北電】雖近期山東新產能投產後陸續釋放產量，少量貨源外銷對區域市場供應面形成一定補充，但市場供需基本面仍有一定支撐，同時供應端價格仍處高位堅挺，亦對廠家報價心態有所支撐，故其中丁二烯BD大陸CFR漲至每公噸1260美元，漲幅近7%。(編輯：王聖為)(商品行情網)
【時報-台北電】因受到美元指數疲軟，從上周的兩年高點回落，美元疲軟使得其他貨幣持有者購買以美元計價的大宗商品的成本降低，加上，最大經濟體美國，通膨數據趨緩，聯準會首選的通膨指標，個人消費支出物價指數，增幅低於原先外界預期的2.5%，使得明年政策進一步寬鬆的希望提振，從而支撐金屬價格，帶動大多數有色基本金屬上揚，致倫敦(LME)銅價上漲。 周一(12/23)截至台北時間11:00，倫敦金屬交易所(LME)三個月期銅上漲0.44%，報每公噸8,980美元，盤中最高一度漲觸每公噸8,986美元。(編輯:呂方維)(商品行情網)
【時報-台北電】因受宏觀因素影響下，由於主要生產國印尼的產量增加，市場預期2024年的產量將連續第3年過剩，加上，主要生產商諾鎳預計，2025年全球鎳市場也可能保持15萬公噸的過剩，受累於供應過剩影響，加上，外界預測美國聯邦儲備理事會(FED)明年可能會減緩降息動作，這對近期美元起到了提振作用，影響美元維持強勢，美元走強使得以美元計價的金屬價格更顯昂貴失去吸引力，疊加中國仍沒有提供任何實質具體內容來刺激投資者，打擊前景悲觀情緒，一度打擊倫敦(LME)鎳價觸及4年來的低點，隨後跌深反彈，致倫敦(LME)鎳價上揚。 終場上周五(12/20)倫敦(LME)期鎳上漲1.61%，較前一日上漲243美元，報每公噸15,356美元。(編輯:呂方維)(商品行情網）
【時報-台北電】因受國際宏觀因素影響下，因美國新當選總統川普預計可能將引發貿易戰爭，打擊全球經濟增長和需求，川普計劃對中國、加拿大和墨西哥徵收關稅，其中他承諾對所有中國進口商品再額外徵收10%的關稅，加上，美國聯邦儲備理事會(FED)暗示明年將放慢降息步伐後，一度影響美元指數跳漲至近兩年新高，美元走強使得以美元計價的金屬價格更顯昂貴失去吸引力，也引發投資基金進一步拋售多頭或看漲頭寸，投資基金減少投機性凈多頭頭寸，致倫敦(LME)錫價走勢下跌。 終場周四(12/19)倫敦(LME)期錫下跌2.46%，較前一日下跌717美元，報每公噸28,399美元。(編輯:呂方維)(商品行情網）
【時報-台北電】因受全球最大經濟體美國，積極的經濟指標影響，數據顯示，上周美國新申請失業救濟人數少於預期，同時，在強勁消費者支出的推動下，第三季美國經濟年化成長率為 3.1%，超過了2.8% 的預期，提振大多數基本金屬價格小幅上漲，致倫敦(LME)銅價上漲，但由於美元走強和聯準會(FED) 鷹派利率前景則限制了銅價漲幅。 周五(12/20)截至台北時間11:15，倫敦金屬交易所(LME)三個月期銅上漲0.39%，報每公噸8,918美元，盤中最高一度漲觸每公噸8,922.5美元。(編輯:呂方維)(商品行情網)
丹麥外交部長週四（12月19日）表示，中國允許德國、瑞典、芬蘭和丹麥等國的代表在涉嫌破壞歐洲波羅的海兩條海底電纜事件的一艘中國散貨船被調查期間登上該船。
【時報-台北電】周三ICE棉花期貨跌近1%，由於美國聯準會(Fed)發布的利率前景令人失望，主席鮑爾表示2025年降息將放緩，衝擊整體金融市場及美股下挫，加上穀物市場下挫，令期棉連五個交易日下跌。 分析師表示，期棉早盤因買盤逢低入場提振之下，交易重心一度小幅回彈，隨後因獲利結盤壓力及資金離場施壓，期棉再度轉跌，且Fed主席暗示明年恐放緩降息，使美元走強，削弱投資人以美元計價的棉花更顯昂貴，致美棉續跌。 終場ICE美國交易所2號棉花3月期棉跌0.89%，報每磅68.08美分；終場中國鄭州商品期貨1月期棉結算跌1.04%，報每公噸13385人民幣。(編輯：王思涵)(商品行情網)
【時報-台北電】近一周歐美油價先漲後跌，呈震盪走低，上周五(12/13)原油反彈近2%，因預期歐盟、美國對俄羅斯及伊朗的制裁，導致原油供應可能收緊，對油市帶來支撐，國際油價觸3周新高，周一(12/16)、周二(12/17)歐美原油連2日下跌，中國11月消費不如預期及原油進口量同比下降，引發市場對石油需求的擔憂，且市場靜待美聯儲會議結果，周三(12/18)油價反彈上漲，由於美國原油和餾分油庫存減少，疊加美聯儲如期降息提振，周四(12/19)歐美原油轉跌，因美元創2年新高，且美聯儲暗示將對2025年降息步伐放緩，可能會抑制經濟增長，進而削弱石油需求。 截至周四(12/19)最新報價分別為紐約NYMEX WTI原油期貨介於69.91-71.29美元/桶之間波動，近一周跌近2%，倫敦ICE布蘭特原油期貨72.88-74.49美元/桶之間波動，近一周跌2.2%。 分析師表示，原油基本面較弱預期，估計下周國際油價有下跌空間，需求疲軟、地緣緩和及強勢美元帶來利空壓力，對國際油價形成抑制，下周WTI原油期貨價格在每桶69-72美元之間，倫敦布蘭特原油期貨均價在每桶72-75美元附近。 影響價格波動品項
【時報-台北電】據美國農業部USDA報告顯示，截至6-12日，美國2024/25年度陸地棉淨出口簽約量為4.42萬噸，較前一周增長27%，同時較前四周平均值減少19%，主要簽約量淨增來自越南、巴基斯坦、巴基斯坦、土耳其、印尼和墨西哥。 因近一周美陸地棉出口大幅增長，刺激買氣回補，美棉現貨報價反彈上漲，其中色度41纖維34現貨最新報價反彈0.6%，至每磅63.74美分，終止連5黑。 另外，最新乾旱報告顯示，截至12月17日當周，約18%的美國棉花種植區域受到乾旱影響，而前一周為21%，去年同期為35%。(編輯：鄧凱綺)(商品行情網)
黑心房仲聯手投機客，以冷凍行銷手法，假行情、真低價、假買方、真騙屋，讓不知實價登錄行情的屋主蒙受鉅額損失。台北市大安區與萬華區有不少高齡屋主，因早期繼承家族房產，又不熟悉實價登錄查詢，遭房仲以4步驟冷凍行銷詐騙，有屋主因此妥協，每坪讓價15萬元，以40坪大樓戶計算，險些損失近600萬元。
[FTNN新聞網]記者曾奕語／綜合報導台股今（23）日終場收23,104.54點，上揚594.29點、漲幅2.64%，成交金額為3539.05億元。據證交所公布籌碼動向，三大法人合計...
台積電ADR狂飆5.40%，台北現股今(24)日早盤以1095元開出，上漲10元或0.93%，再次挑戰1100元；台股上漲逾200點。
台北市 / 楊喻晴 彭冠霖 報導 財劃法修正案三讀通過，根據主計部試算，中央必須多釋出新台幣3753億元給地方，包括國防經費、租金補貼和撥補勞保基金等計畫，可能通案性減28%，若要國防經費不減，其他項目就要多減，行政院發言人李慧芝也直言，明年度總預算會受到嚴重衝擊，可能甚至需要重新編列。 從國防眾所矚目的潛艦國造，到民生好多人受惠的租金補貼，又或是交通當地人引頸期盼的，中捷藍線和基隆捷運，這些都需要「中央政府總預算」，只是現在財劃法三讀通過...。 行政院發言人李慧芝說：「總統一旦公布的話3天內就會生效，也就是說明年度的總預算，本身就會受到嚴重的衝擊，可能甚至需要重新編列。」新版財劃法和現行制度比一比，原本統籌分配款，是中央拿出40%營業稅，未來變成百分之百的營業稅，都會進到分配款中，所得稅10%調升到11%，20%的土地增值稅也直接回歸地方，等於中央必須多釋出3753億元到地方，首當其衝的，包括原本編列2945億元的國防經費，1200億元的撥補勞保基金，400億元租金補貼以及治安維護經費，和健保財務協助、少子女化對策等計畫。主計總處主計長陳淑姿說：「通案性大家都減28%，才有辦法達到所要的需求，那現在如果我這一項不減，國防不減，其他就勢必要多減，地方政府它所獲配的財源，它的歲出所需要，府完全不需要去自籌財源，不會為了消化預算，出浮濫。」為了消化預算可能造成浮濫，主計處更提出既然財源下放，錢權就應該「隨事權移轉」。包括老農津貼、勞健保，省立學校、省立醫院等，將近1000多億，都應該回歸地方來辦理，立委(國)李彥秀說：「今年預估稅收超徵，也將近超過4000億元，請問我們政府，到底都把錢花到哪裡去了，行政院長應該立刻副署，總統依法公布，民進黨才能名正言順地重編預算。」行政院發言人李慧芝說：「相關的因應措施都在評估中，我們會用遵循憲政的程序來完成救濟。」在野黨立委不買單，執政黨則強調尋求「救濟手段」，細節還得再討論研議，政院下一步朝野攻防未完待續。 原始連結
Party City（聚會城）是一間美國知名派對用品連鎖賣場，於1986年創立，經營至今已近40年，卻爆出經營不佳，自2023年就面臨8億美元（約新台幣261億元）的債務，直到日前執行長才宣布公司將全面停業，800間分店亦將關閉，且所有員工拿不到應有的資遣費，讓眾人對於公司的態度感到非常不滿。
2024進入尾聲，即將迎接新的一年，人力銀行今（23）日公布龍年（2024）職場代表字，不少上班族因生活面臨通膨壓力衝擊，薪資被物價吃掉，因此選擇「悶」字居多，而資方多數選擇「缺」字代表心聲。但對於蛇年展望，不論資方或是勞方都選擇「穩」。
【財訊快報／記者何美如報導】安成生技(6610)23日召開董事會，為持續推進旗下新藥的臨床研發及充實營運資金，董事會決議以不超過4萬張，每股發行價格不低於新台幣10元，辦理現金增資發行新股，預計募集資金不低於4億元。總經理蔡承恩醫師指出，新藥公司如開發全新成分的藥物，成功的不確定性甚高，且需投入龐大的資金成本，對新藥公司與投資人來說充滿不確定性。安成生技採取兼具效率與創新的老藥新用策略(drug repositioning)，選取作用機制與其致病機轉緊密對應的已上市藥物，針對目前尚無治療用藥或病患需求未獲滿足的適應症開發新劑型，在全球範圍內取得專利，並展開一系列的動物與人體實驗。這樣的新藥開發策略具有目標市場明確、開發時間較短、開發成本較低，以及降低風險等優點。安成生技開發中新藥AC-203用於治療單純型表皮分解性水皰症(epidermolysis bullosa simplex, EBS)的臨床研發已進入中後期階段，AC-203的有效成分是diacerein(雙醋瑞因)，其口服劑型在歐洲、中南美洲及亞洲許多國家已核准用於治療骨關節炎，人體使用經驗已超過30年，因此藥物安全性無虞。安成
【時報-台北電】南電（8046）持續開發高價值產品，看好ABF載板、BT載板及一般電路板相關產品陸續發酵，以現階段來看，12月稼動率已提升、加班人數也增加，接單動能有望持續；發言人呂連瑞表示，展望後市，如果國際大環境因素沒有太大變化，明年第一季可望優於今年第四季，明年全年業績有機會拚雙位數年增。 南電正進行下世代技術產品如內埋式載板及玻璃基板研發。呂連瑞強調，目前已有樣品，但在穿孔及電鍍等加工技術上仍有困難，未來因應客戶需求也會盡力解決量產的問題。 南電今年營運軌跡，已從第一季谷底逐季成長，前三季營收244億元，稅後純益0.25億元，每股稅後純益（EPS）0.04元。就營收結構觀察，網路通訊占45％、個人電腦占17％、消費性電子占12％、車用電子占11％、其它占15％，其中，前三季網通需求疲弱也連帶影響營業利益，不過，南電看好800G交換器載板等高階產品，將成為營收成長新動能。 展望明年表現，呂連瑞指出，ABF載板成長可望優於BT載板，也會一般PCB產品要好；雖然整體大環境仍有美國總統當選人川普就任後新政方向不確定等因素，但如果排除未知情況，明年第一季營運可望比今年第四季好，也期盼明年
【財訊快報／記者何美如報導】晟德(4123)23日舉行法人說明會，針對外界關注加碼投資旗下順藥(6535)，集團總裁林榮錦表示，晟德對順藥的加碼投資是基於審慎評估後的決策，董事會對該藥物的臨床潛力持有高度信心，也強調，晟德財務結構穩健，截至2024年第三季，整體負債率僅26%。2024年，晟德三大事業—醫藥事業、益生菌事業（豐華生技）及投資事業持續往前走，豐華生技因ODM訂單快速成長，年營收突破6億元，EBITDA同比成長五倍至1.6億元，為集團持續貢獻現金流。在投資事業方面，晟德持股28.48%的香港上市公司東曜藥業(1875.HK)經過策略轉型，逐漸鞏固在中國ADC CDMO市場的地位，2024年上半年成功扭虧為盈，連續三季保持正向現金流，全年EBITDA同比成長168%，全年獲利預期超過1.5億元。針對順藥臨床二期解盲結果，林榮錦表示，本次試驗結果在安全性上符合團隊預期，並進一步驗證了LT3001的療效潛力。試驗數據顯示，LT3001具有在未增加腦出血風險的前提下，提供延長治療黃金時間窗的潛力，未來順藥將延續過去國際授權談判進展，進一步推動並加速合作契機，同時，亦著手啟動臨床策略
[Newtalk新聞] 台股今天(24日)開紅、漲逾126點，最高來到23326點。上櫃(櫃買指數)、電子全開紅、走漲勢，不過金融類股由紅翻黑。 四大電子權值股F4，約9點17分前，台積電漲5元、來到1085元。鴻海漲0.5元、來到186元。聯發科漲10元、來到1420元。廣達跌1.5元、來到290.5元。 快速掃描美股(23日)表現，週一美股四大指數同步收高，半導體股領漲上演聖誕行情。11月消費者信心與耐久財訂單低於預期，一度造成美股開高走低，但隨即在半導體與科技巨頭股漲幅擴大，最終美股四大指數連兩天收漲，上演聖誕行情。 分析師林漢偉表示，今天台股受惠美股強勢，台積電領漲帶動指數挑戰12月初高點，但因外資新年假期導致量能萎縮，指數維持驚驚漲偏多走勢。內資心態以櫃買指數為主，如能出量站上年線支撐，有利年底作帳行情。 林漢偉表示，台積電挑戰歷史新高，連帶推升指數年底拉高作帳。半導體設備與材料反映台積電創高，弘塑、辛耘、萬潤、均華與漢唐整齊反彈。聯發科挑戰前高，世芯-KY、創意與力旺觀察投信籌碼，達發、創惟、安國、神盾、揚智與原相近期強勢。 四大指數收盤：道瓊上漲66.69點或0.16%，
【財訊快報／陳孟朔】美元指數翻揚遊走在兩年高位附近的同時，聖誕節前活動減少，倫敦金屬交易所(LME)期銅週一承壓，其餘五大基本金屬漲跌不一。GMT 1703，三個月期銅小跌0.3%，至每噸8,910.50美元。上週週線挫1.2%，跌破9,000美元的心理關口，因美元指數觸及兩年高位，使得以美元計價的金屬對於使用其他貨幣的買家來說更加昂貴。國際銅業研究組織(ICSG)20日公布最新報告顯示，2024年前10個月全球精煉銅市場出現28.7萬噸的過剩，進一步加大期銅下跌壓力。今年以來，美元指數急漲約7%，這是依賴增長的金屬的不利因素，但除鎳和鉛之外，大多數金屬都實現上漲。大多數市場策略師預測美元明年將繼續走強，但金屬市場也在為美國當選總統川普威脅徵收關稅可能帶來的影響做準備。Wisdom Tree大宗商品策略師Nitesh Shah稱：“市場似乎已經消化適度的關稅，但極端的關稅措施有可能打擊市場信心。中國作為基本金屬的最大消費國，或許能夠通過強有力的刺激措施來抵消這一潛在的不利因素。在最近的政治局會議上，中國表態願意加大刺激力度，但尚未承諾實施具體計劃，選擇在美國保護主義的規模變得更加清晰之
【時報-台北電】韓國金融數據供應商Yonhap Infomax在22日公布針對20家韓國券商做最新調查，由於受到市場需求下滑拖累，韓國兩大晶片巨頭三星電子和SK海力士均被調降第四季獲利預測。 儘管兩者皆有獲利被調降的利空，但在韓股走高的帶動下，終場仍能收紅，三星電子上漲近1％收53,500韓元，SK海力士上漲0.6％收169,600韓元，但漲幅均不如大盤。 根據調查，三星電子第四營業利益估計8.58兆韓元（約59.2億美元），儘管是去年同期2.82兆韓元的逾3倍，但是明顯低於在10月和11月期間預測的9.77兆韓元。 專家認為包括智慧手機和個人電腦等，傳統資產科技產品的需求持續下滑，衝擊三星電子核心的記憶晶片業務的獲利能力。 至於在下一世代AI高頻寬記憶體（HBM）裡不斷強化地位的SK海力士，市場預測第四季營業利益7.77兆韓元，較第三季成長逾1成，但仍然低於10月和11月期間預測的8.11兆韓元。 專家認為，雖然SK海力士不斷捍衛其高價值的HBM產品的獲利能力，但仍無法擺脫一般用途記憶晶片價格持續下跌的衝擊。 與此同時，美國商務部20日確定根據晶片法，終於給三星電子高達47.5億美元
近兩年來全民掀起瘋買台股高股息ETF熱潮，許多投資人將其視為退休金規畫的主要工具。但基富通董事長林丙輝接受《Yahoo奇摩財經》專訪時一語點出：「這其實是一種迷思！」追求每月配息的現金流並非理財的最佳方式，相比之下，累積型的淨值增長反而能帶來免稅的資本利得。透過紀律性理財累積財富，才是應對退休生活的根本之道。
[周刊王CTWANT] 據2名參加上述會議的員工透露，印度坦米爾裔CEO皮查伊在18日表示，谷歌在過去幾年裡做出了一些改變，旨在簡化公司、提高效率，相關措施包括裁減10%的經理、董事和副總裁職位。這2名員工都要求匿名，因為他們沒有被授權接受媒體採訪。針對這項報導，Google發言人表示，部分職...
[周刊王CTWANT] 台股23日成交量排行榜，友訊（2332）奪冠，00937B債券型ETF、00929緊跟在後。台股加權指數昨天收盤大漲594.29點，漲幅達2.64％，收在23,104.54點。00878、00919、0056有穩定配息的台股高息ETF，仍受股民青睞；其中，00919群益台灣精選高息ETF今年來增加61.5萬人最多，上週009...
【財訊快報／陳孟朔】中國政府週一最新提出，要持續實施自動駕駛、智慧航運等智慧交通先導應用試點；持續推進空管體制改革，深化低空空域管理改革，發展通用航空和低空經濟。中共中央辦公廳、國務院辦公廳關於加快建設統一開放的交通運輸市場的意見提出，鼓勵和引導社會資本依法依規參與鐵路建設運營。促進鐵路運輸業務經營主體多元化和適度競爭，支持符合條件的企業自主運營城際鐵路和市域鐵路。意見提出，要強化反壟斷和反不正當競爭。加強交通運輸領域市場競爭狀況評估，依法查處壟斷和不正當競爭行為，防止利用數據、演算法、技術等手段排除限制競爭、侵害從業人員合法權益。依法對網絡預約出租汽車、網絡道路貨運等平臺經濟領域開展跨部門協同監管和服務。依法加強對交通運輸新業態經營者集中審查。同時，完善鐵路、公路、港口、民航等領域價格形成機制，建立健全統一、公開、透明的價格體系；構建綜合交通大數據中心體系，加快推進國家綜合交通運輸訊息平臺建設；支持符合條件的交通項目發行基礎設施領域不動產投資信託基金(REITs)，研究長期融資工具支持交通運輸發展。
【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，巴拿馬總統駁斥川普威脅要讓美國重新控制巴拿馬運河的言論，聲稱巴拿馬運河的航運通行費並沒有虛高，而且巴拿馬對這條重要商業航道的主權不容談判。巴拿馬總統穆利諾(Jose Raul Mulino)週日在社交媒體平台X上的聲明中表示，巴拿馬運河及其鄰近區域的每一平方公尺都是巴拿馬的一部分，而且將繼續如此。穆利諾之所以捍衛巴拿馬對這條重要商業航道的控制權，是因為川普週末期間提及該航道的控制權問題，指責對美國船隻收取的通行費「離譜」，並指控來自中國方面的侵蝕。在距離就職典禮還有不到一個月的時間，川普的外交強硬姿態表明他試圖開闢一條「新戰線」來加大對貿易夥伴的施壓。中國並不控制這條運河，不過一家中國公司香港長江和記實業有限公司的一家附屬公司擁有該運河附近五個港口中的兩個，每邊各一個。根據巴拿馬憲法，該運河由巴拿馬運河管理局管理，部分通行費進入國庫。該機構上週表示，上一財政年度已存入國庫近25億美元。
【時報-台北電】今年以來極端天候影響農作收成，讓可可價格一飛衝天，年初至今漲幅高達185％，超越美股及比特幣漲幅，成為今年行情最旺的商品。 道瓊市場數據統計，3月可可期貨價在20日收盤來到每公噸11,954美元，與年初相比漲幅高達185％。同一期間比特幣漲幅大約128％，標普500指數漲幅25％。 Barchart分析師紐森（Darin Newsom）表示，今年以來可可行情一路飆漲全是極端天候所致。他認為只要天候因素繼續存在，未來將有更多資金湧入軟性商品期貨市場。軟性商品泛指農作物，除了可可之外，今年以來冷凍濃縮柳橙汁期貨價上漲75％，咖啡期貨價也上漲73％。 WeatherWealth電子報發行人羅梅爾（James Roemer）表示，「西非可可產區先前已歷經兩年極端天候，今年全球各地海面溫度創新高讓問題雪上加霜。」 原本氣象學家預期今年11月至明年1月期間形成的反聖嬰現象會抑制來自撒哈拉沙漠的乾燥暖風，讓西非恢復適合可可生產的氣候，不料西非經歷今年10月大雨後，海面溫度上升又削弱反聖嬰現象，導致乾燥暖風危害明年春天收成的可可作物。 國際可可組織統計，截至今年9月底為止的一年內全球可
【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，熟知內情的消息人士透露，中國商用飛機製造商中國商飛正在向包括印尼等海外航空公司示好，試圖為其C919窄體噴射客機贏得首批國際客戶。以未獲公開發言授權為由要求匿名的知情人士表示，中國商飛的魅力攻勢包括讓高層主管與航空公司高層官員舉行會談，其中包括印尼鷹航新任首席執行長Wamildan Tsani Panjaitan。據稱印尼鷹航有意購買多達70架新飛機，並且還在與控制全球航空市場大部分商用飛機供應的老牌製造商波音和空中巴士洽談。由於供應鏈問題以及波音一度因大規模罷工而停產，飛機交付延遲情況日益嚴重，許多波音和空客機型直到2030年都處於供不應求的狀態，這有助於中國商飛C919飛機贏得更多訂單。知情人士表示，中國商飛最近還與哈薩克的斯卡特航空和柬埔寨的吳哥航空進行接洽，並遊說印尼政府以促成交易。知情人士表示，中國商飛原本打算在9月的峇里島國際航展上亮相，但最終沒有露面。對於上述消息，中國商飛的代表沒有回覆置評請求。印尼鷹航、斯卡特航空和吳哥航空也沒有回覆置評請求。
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