中鋼旗下中鋼運通勞資糾紛不斷，中運駁斥工會說法

【財訊快報／記者張家瑋報導】中鋼(2002)旗下中鋼運通勞資糾紛不斷，中運企業工會於今日提出保障本國籍海員就業權訴求。中運表示，指派外籍船員執行運務為船運界趨勢，中運外籍船員僅約佔總船員人數10%，雇用本國籍船員比例近90%，為國內主要航商中最高。有關中運企業工會提出保障本國籍海員就業權訴求，指出中鋼運通帶頭大量將船舶掛在他國及大量聘僱中國籍船員取代本國籍船員等。中鋼運通發出新聞稿指出，相關規定均無禁用外籍船員限制，而近年來主要船舶持有國家船員日益減少，透過船員管理公司指派外籍船員執行運務，確保船舶正常營運，是船運界趨勢。

中鋼運通近年來新造的8艘船舶，包括中鋼榮耀輪、中鋼光輝輪、中鋼領先輪等，交船後全部皆登記為本國籍輪，並陸續將5艘巴拿馬籍船舶轉為本國籍。2021年起，受到新冠疫情影響，疫情期間本國籍船員調度困難，為維持運務執行需要，中鋼運通將5艘國籍輪陸續轉為巴拿馬籍，適度透過船員管理公司指派外籍船員執行運務，確保船舶航行無虞。

以今年5月底中鋼運通的船員總數計算，中運船員共計約545名，其中陸籍船員比例僅10.3% (63名)，國籍船員比例逼近90%。此外，中鋼運通現有本國籍船舶數占比仍係國內主要遠洋航商中最高。

而10艘巴拿馬籍船舶共約進用189名船員，僅有63名陸籍船員執行運務，船上其餘126名船員皆是本國籍，佔比達67%；另外，中鋼運通12艘本國籍船舶，僅有4名印尼籍船員，本國籍船員比例更高達98.4%。今年執行中鋼運通運務之63名陸籍船員，相較去年底78名更再減少15名。