長榮前三季暴賺3043億元，創新高，遠超去年全年，Q3每股淨值衝254.87元

【財訊快報／記者劉居全報導】長榮海運(2603)今(4)日公告第三季財報，海運市場自今年下半以來，受到全球通膨與塞港因素的影響，長榮海運第三季稅後盈餘(歸屬母公司)仍達到1,006.98億元(年增26%)，每股盈餘(EPS)為37.25元。 累計今年前三季獲利均超越千億元大關，前三季毛利率為68.36%、稅後盈餘(歸屬母公司)合計為3,043.51億元(年增92%)，EPS為68.88元，雙雙創下同期新高；若以長榮海運減資後的股本21.16億股，除以1-9月的淨利，EPS為143.8元。而今年前三季稅後盈餘及每股盈餘已大幅超越去年全年，去年全年的稅後盈餘及每股盈餘分別為2390.14億元及45.57元。

由於長榮海運7月18日辦理現金減資案，流通在外股數減少，每股淨值從第二季的85.30元上升至第三季的254.87元。

長榮總經理謝惠全先前在法說會上曾表示，第三季旺季不旺，第四季也因供需失衡，營收會再滑落。雖然三、四季表現不如原先預期，不過全年仍有不錯的成績，甚至比去年來得更好。而第三季財報出爐，已大幅超越去年全年獲利。

謝惠全也表示，展望明年，航運市場好壞，還是得看供需情況，需求面要看美元、通膨和俄烏戰事的演變，但全球經濟目前預估仍維持正成長；供給部分，新船交付成長8.2%，塞港緩和可釋出5-7%艙位，不過明年有CII的實施，因減少CO2排放船速放慢，根據BIMCO(波羅的海國際航運公會)預估可能會吸收掉10%的艙位，更何況新船交付的8.2%也不是一步到位，所以實際供給的增加沒有大家所想像的那麼嚴重，對明( 2023 )年的市場持相對保守的看法但並不悲觀。

謝惠全強調，明年將進入「新航運元年」，船公司或許面對更多挑戰，但對於已經準備好的船公司來說，將可看出競爭力。

謝惠全日前也強調，長榮第四季只是賺多賺少問題，應該不會虧損。而長榮第三季每股淨值暴增至254.87元，謝惠全日前曾表示，長榮股價並沒有反映公司整體狀況，為股價叫屈。而近期美元強勢，由於長榮收美元，強勢美元將有利長榮獲利。