航太供應鏈問題 漢翔執行新式高教機量產 進度落後

漢翔（2634）14日受邀參加凱基證券舉辦的線上法說會時，提出各國採購的軍民用新機，都因航太供應鏈問題，出現延遲交付狀況，而漢翔執行新式高教機的量產工作，同樣面臨關鍵缺件導致進度落後，其挑戰較去年尤甚，供應鏈的破壞，連帶影響漢翔的營收表現，累計今年前三季營收280.17億元，稅後純益16.2億元，EPS 1.72元，均較去年同期為弱。

另外，甫於9月決標，漢翔爭取到國防部8年32億元AH-1W攻擊直升機系統商維合約，是近期營運亮點。漢翔執行中的項目，計有新式高教機維保、IDF戰機商維、11修大委商，及軍用直升機系統等專案。由於奠基於優異的商維實績，也將持續爭取軍機維修訂單，挹注公司營運。

新式高教機的量產，處在全球供應鏈結構破壞的情勢下，漢翔依然堅持追趕年度交機18架的目標，並已啟動多項因應策略，例如，派遣工程師赴美協助解決製程問題、當機立斷投入開發，由國內協助生產關鍵零組件等，彌補供應鏈造成的影響，努力提升交機進度。但全球供應鏈仍持續有諸多不確定因素，未來交機進程，存在一定的風險。

漢翔14日受邀參加凱基證券舉辦的線上法說會，由副總經理黃淑媛，率財務處長黃秀燕、企業發展處長秦椿茂，針對113年第三季經營實績與近期市場概況，向投資人作詳細報告；另針對全球產業供應鏈現況，提出看法，供應鏈一旦破壞，要重建並非易事，疫情之後，破壞持續，造成供應鏈結構鬆動，供輸不順暢情況，成為全球產業的普遍現象。

針對供應鏈一旦破壞，要重建並非易事，漢翔舉例說，波音公司遭遇品質問題，交機量無法提升；再如，巴西航空工業（Embraer），也受供應鏈問題，影響旗下E-Jet噴射客機的產量。

各國採購的軍民用新機，都因航太供應鏈問題，出現延遲交付狀況，而漢翔執行新式高教機的量產工作，同樣面臨關鍵缺件導致進度落後，挑戰較去年尤甚，供應鏈的破壞，連帶影響漢翔的營收表現。

儘管挑戰艱鉅，市場的機會猶在，依空巴公司最新發布資訊，該公司前三季交付了497架商用飛機，年度770架的交機目標不變。而空巴與波音兩大航空巨擘，也持續增加單走道客機訂單，顯見民用飛機的市場需求，仍在成長。

在軍用業務方面，因應區域情勢緊張，我國明年度國防預算高達4,600餘億元，加計海空戰力提升與新式戰機採購特別預算，整體規模超過5,500億元，商機相當可觀。

政府推動五大信賴產業，漢翔列屬軍工要角，將配合政策目標，朝著無人機系統整合，以及發展國防自主能量等方向前進。

今年9月10日在經濟部指導下，成立的「台灣卓越無人機海外商機聯盟」，由漢翔董事長胡開宏擔任聯盟主席，目的在打造亞太地區無人機的民主供應鏈，且預期在4年內，讓台灣的無人機產值實現10倍增長。

隨著台美合作局面的成形，漢翔將貢獻深耕已久的研發能量、系統整合，及國內少有的大量生產能力，擔任領銜者，在國內建立起經濟規模。

面對環境的挑戰，漢翔力求穩健，以積極作為回應全球產業結構的難題，專注未來發展，除了依循政府產業政策，持續爭取軍用、民用商機，並落實能源轉型與淨零排放。

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