美中緊張，鴻海應客戶要求生產去中化；豪賭電動車是下一個成長重點

鴻海董事長劉揚偉日前接受 BBC 專訪，指出隨著美中緊張關係升溫，鴻海已將部分生產線從中國轉移至其他國家，但電動車事業仍將在未來數十年不斷成長。劉揚偉表示，作為企業領導人，必須為最壞情況做好準備。

劉揚偉說，「我們希望和平與穩定將成為兩國領導人牢記的事情」，並表示鴻海已經採取 BCP（business continuity planning）計畫，將包含與「國安產品（national security products）」相關的一些產線，從中國轉移到墨西哥和越南。

BBC 認為所謂的國安產品，是指用於資料中心的伺服器。因為當中可能包含敏感資訊。

BBC 提到，年營收 200 億美元的鴻海集團，生產蘋果公司半數以上的產品（包含 iPhone 到 iMac 等），微軟，SONY，DELL 和 Amazon 也都是其客戶。數十年來，採用美國設計、中國製造、銷往全球的劇本，從一家小型零部件製造商，發展成消費型電子巨頭。

但鴻海所在的台灣，夾在世界兩個最大的經濟體之間，不僅從貿易到烏克蘭戰爭等情勢的摩擦，台灣本身就是最大的衝突點。中國領導人習近平反覆「祖國完全統一」，打破了不安的現狀。同時，以拜登（Joe Biden）總統為首，美國更加直言不諱將在發生攻擊事件時支持臺灣。即使白宮重申維持與北京而非台北的外交關係。

對此，劉揚偉認為，鴻海依賴美國設計和中國製造的商業模式還沒走到末路（far from over）。「我們聘雇許多工人，包括中國在內的大多數國家都希望支持他們的工人」，劉揚偉補充，中國政府希望像鴻海這種的公司繼續發展，因為他們創造了大量的就業機會。

不斷加劇的緊張局勢，是否對這個商業模式造成壓力？「到目前為止？我們並沒有看到（So far? We haven't seen it）」。

然而西方及其盟國，呼籲各國和企業「降低來自中國的風險（“de-risk” from China）」，這是一個希望遏制全球對中國依賴的長程轉變，但目前尚未發揮作用。BBC 詢問這是否影響鴻海的事業？他說，一些海外客戶已催促將生產遷出中國，但這是客戶的決定，而非鴻海的決定。

「他們的政府催促他們避險，然後他們會告訴我們（They get the push from their government about de-risking, and then they will let us know）」。

Covid-19 的挑戰

即使跳脫地緣政治，Covid-19 是企業考慮從中國「降低風險」的另一個原因。

鴻海鄭州工廠（也是全球最大的 iPhone 工廠）在 2022 年底發生的騷動，全球看到數百名恐慌的員工步行逃離園區。劉揚偉認為，那是北京清零政策使得缺乏交通運輸所造成的。他坦承，「如果同樣的情況再次發生，我會完全停止生產」，重申即使承擔冒犯蘋果等客戶的風險，他也會做出這個決定。

BBC 認為，鴻海的成功取決於令人印象深刻的客戶群，但對客戶來說，鴻海也不可或缺。據估計，一支 iPhone 有 60% 是由鴻海做出來的 。在中國的工廠，生產出這台裝置最重要的一些部件——，包含相機模組、連接器、甚至手機的背殼。

有輪子的 iPhone？

這種專業讓劉揚偉抱持希望、推動鴻海的下一個豪賭：電動車。

「看看這個！這是一台超大 iPhone，我們很熟悉它」，他指向操控面板。這台閃亮的白色 SUV 是鴻海生產的車款之一，專為家庭打造，定位在全世界野心勃勃的中產階級。

「我們認為這對我們是個很好的機會，因為傳統的引擎幾乎是機械式的。但是對電動車來說，就只是電池和馬達」，劉揚偉認為，對於像鴻海這樣的科技公司來說，這是一種熟悉的語言。

富士康希望在未來幾年內，搶進全球電動車市場約 5% 的市佔，以該公司迄今只生產了少數車款，這是一個相對雄心大志的目標。但劉揚偉認為這場賭局會得到回報。

「在單一場所生產（電動車）是沒有意義的，所以很自然的，要區域化生產（It doesn't make sense for you to make [EVs] in one place, so regionalised production for cars is very natural）」，他補充。鴻海將會佈局電動車工廠在美國的俄亥俄州、泰國、印尼，甚至印度。

目前，鴻海仍將持續專注於他們最擅長的事情：為客戶製造電子產品。但也許在不久的將來，鴻海也會為擁有電動車事業的客戶做同樣的事情。

無論哪一條路線，隨著進軍電動車，鴻海在生產、以及供應線上同時完成了分散化（diversifying），而劉揚偉認為，這掌握了公司未來的關鍵。

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