瞄準自駕計程車市場 優步、Lyft備戰

工商時報 鍾志恆

美國叫車服務平台優步（Uber）和Lyft分別跟自駕車開發商合作，以自家叫車app與合作廠商提供的自駕車連結一起，爭奪被看好的自駕計程車市場，預計幾個月後在美國部份地區提供服務。

數年前優步和Lyft各投入數十億美元開發自駕車，但新冠疫情期間都放棄計劃並賣掉自駕車部門。但自駕計程車市場極具潛力，因此改變策略，要透過與自駕車公司合作來搶市場。

優步已跟5家廠商合作，像與Alphabet旗下自駕車部門Waymo簽約，計劃未來幾個內月在德州奧斯汀和喬治亞州亞特蘭大等城市提供自駕計程車服務。Lyft跟自動駕駛新創公司May Mobility合作，計劃在亞特蘭大提供服務。

兩大平台與廠商的合作模式，除提供其擁有龐大客群的叫車app外，還負責維護廠商的車隊，像提供停放自駕計程車的地點，設置充電樁和配置高速網路，訓練人手維修包括攝影機和雷達等許多自駕車所依賴的裝置。

優步資深副總裁麥克唐納（Andrew Macdonald）表示要數年才能建置完整的自駕計程車系統。

隨著自駕車技術不斷發展，和消費者愈來愈能接受自駕車，許多跡象顯示這是極具成長潛力市場。像Waymo去年8月在加州為近50萬人提供自駕叫車服務，遠超前一年同期的不到2萬人。

雖然Waymo本身就有叫車app，但無法跟優步早已建立的品牌形象和擁有數千萬用戶的龐大基礎相比，Waymo與之合作能省下鉅額廣告費用，和建構與用戶更有效率連繫技術的研發經費。

目前仍未能證明自駕計程車能有利可圖。優步執行長科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）預計要10年時間，其美國市場才可能有一半叫車服務是由自駕車提供。儘管如此，相關業者對這市場前景仍然持樂觀看法。

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