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慧洋：明年換約漲幅看增5～6％
慧洋海運（2637）14日舉辦法說，自結前11月稅前盈餘破百億元，每股稅前盈餘14.03元，已賺贏去年全年，再寫新高；展望明年，全球最大原物料需求國大陸年後將緩慢回復，加上新造船偏低，難補足環保新規造成運力缺口，慧洋估計，明年換約漲幅仍有機會看增5～6％。
法人關心，慧洋的股利政策，今年配發5.5元，明年呢？稍早慧洋董座藍俊昇透露，股利不會低於4成，但明年會考慮多造些節能船，能否像今年一樣達到5成還須經董事會討論。
慧洋自結前11月稅前盈餘104.75億元，每股稅前盈餘14.03元，法人估計，慧洋全年EPS有機會上看大約14.5元，推估明年股利在6～7元。
慧洋表示，今年下半年起受到全球通膨、升息，及俄烏戰爭拖延、大陸開放政策不明確等外在因素影響，散裝航運市場觀望氣氛濃厚，全年換約漲幅下修至大約21.34％。
大陸載運鐵礦砂、煤礦等需求減弱，BDI指數自8月來一路走跌，加上最大稻米出口國印度9月禁止碎米出口等因素，11月運價指數BDI大跌515點至1,299點，今年最低點。據11月統計，大陸載運噸位數減少約13％，印度載運噸位數減少約37％。
慧洋船隊以中小型船為主，租家載運煤礦、穀物等居多，營收半數來自現貨市場，自然營運也受影響，慧洋11月合併營收17.16億元，月減12.04％、年減15.18％，連續兩個月出現年、月雙減，前11月合併營收233.93億元、年增36.76％。
展望明年，慧洋維持審慎樂觀態度，大陸開放政策日漸明朗，預期明年農曆年後將會緩慢回復，加上近年散裝船舶新造船訂單量偏低，難以補足環保新規上路後，船舶降速、汰舊報廢的運力缺口，有助於推升散裝運價，明年將成為考驗散裝航運業者關鍵年度，慧洋有信心維持穩定與成長。
受惠於碳排環保新規上路，慧洋表示，雖然今年基期已高，仍樂觀預估明年將有5～6％的換約漲幅。
在船隊營運方面，慧洋目前有140艘，平均船齡七年，明、後年將陸續交付七、四艘船舶，受惠穩定與積極的造船政策，慧洋穩居散裝航運業界龍頭。明年船舶效能指數（EEXI）及營運碳強度指標（CII）兩大碳排環保新規將上路，慧洋擁有節能船隊數量遠高於市場同業，將擁有最大彈性調度與支援空間。
