綜合港媒報導，正在中國訪問的德國副總理兼經濟部長哈貝克（Robert Habeck）22日在北京對中國官員表示，歐盟提議對中國商品徵收關稅不是一種「懲罰」。
哈貝克在中德氣候與轉型對話會議上指出，9個月來，歐盟執委會詳細審查了中國企業是否從補貼中獲得不公平的好處；歐盟審查後採取的任何反補貼稅措施都不是一種懲罰，此類措施旨在抵消中國政府給予中國企業的好處；重要的是要明白，這些不是懲罰性關稅。
他指出，美國、巴西和土耳其等國都曾使用懲罰性關稅，但歐盟沒有，歐洲的做法不同。
哈貝克在會見中國發改委主任鄭柵潔時表示，歐盟擬議的關稅旨在與中國創造公平的競爭環境。鄭柵潔則回應稱，中方將盡一切努力保護中國企業。
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【時報-台北電】中國發改委主任鄭柵潔22日在北京會見前來訪問的德國副總理兼經濟部長哈貝克（Robert Habeck），舉行中德氣候變化及綠色轉型對話合作機制首次高級別對話，隨後宣布，達成包括啟動綠色轉型中德省州合作、成立工業減碳工作組等五項重要合作成果。 香港信報報導，除電動車產能與關稅議題外，加強綠能減碳合作，也是哈貝克此次訪中的重要目的。中德雙方相關部門就能效與循環經濟、氣候多邊進程及中德雙邊氣候合作、工業減碳和能源轉型等重點議題進行交流對話。 報導稱，本次五項重要合作成果，包括雙方在機制架構下啟動綠色轉型中德省州合作，中國發改委、德國經濟和氣候保護部將共同支持江蘇省與德國巴符州、四川省與德國北威州，在相關領域開展交流合作。 另外，雙方達成中德能效工作組2024年工作計畫；落實中德循環經濟和資源效率對話行動計劃的近期活動要點；成立中德工業減碳工作組；中國節能中心和德國國際合作機構啟動重點領域能效提升示範項目合作。 發改委強調，中德在能源綠色轉型、綠色低碳產業發展、低碳零碳技術推廣方面互補性很強。中方願與德方以本次對話召開為契機，在能效和循環經濟、氣候多邊進程、工業減碳、能源轉型等
（中央社杭州22日綜合外電報導）正在中國進行訪問的德國副總理兼經濟部長哈柏克（Robert Habeck）今天表示，中國是達成全球氣候目標不可或缺的力量。
歐盟7月4日起，將對中國電動車加徵關稅，中方盼德國當說客，遊說歐盟取消課稅計畫，並提出降低大排氣量進口汽車關稅當條件，換取歐盟取消對其電動車加徵關稅，而此舉將讓德國車企因此受惠。
（中央社台北23日電）德國副總理兼經濟部長哈柏克（Robert Habeck）22日在北京表示，中國在俄烏戰爭中支持俄羅斯，這場衝突已經直接影響德國和歐洲的安全利益，指是中歐及中德經濟關係惡化的主要原因。
德國經濟部長哈貝克訪華前夕，歐委會宣布將對中國產電動汽車提高關稅。關稅爭端也由此主導了哈貝克此次中國之行。而在此期間，歐中雙方宣布將展開談判，被認為是哈貝克的一個成功。德國科學與政治基金會（SWP）專家迪特（Heribert Dieter）教授就此接受德國之聲專訪。
歐洲對自中國大陸進口電動車徵收最多38.1％臨時性反補貼關稅額前夕，兩國高層官員於22日展開磋商。目前結果尚未出爐，但專家指出，目前中國新能源車對於歐洲的成本優勢在50％～100％之間。由於成本優勢巨大，因此即便加徵關稅，對中國影響也是微乎其微。
從啟動調查、企業抽樣、宣佈稅率、雙方談判，經歷九個月，這麼多步驟，一分錢關稅也還沒有加徵，而此時距離立法程序上的正式徵稅還有4個月。
歐盟將於7月向中國電動車徵收最高38.1％的臨時關稅，外電報導，中國提出如果德國成功游說歐盟停止對華進口電動車加徵關稅，願意降低對歐盟進口大引擎汽車的現有關稅，這會令德國車廠受惠。目前中國對來自歐盟的汽車徵收15％的關稅。
【記者柯安聰台北報導】中央大學台灣經濟發展研究中心，27日發佈6月的消費者信心指數(CCI)，其中「購買房地產時機」指標，6月調查結果為106.9點，較上月增加0.63點，與去年同期相比，也上升了1....
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