《國際油價》中東情勢趨緊 8/12原油電子盤持穩

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【時報-台北電】受到地緣政治緊張局勢，巴以衝突不斷升級的風險，以及美聯儲FED三位官員暗示，通貨膨脹問題逐漸降溫，有機會讓美聯儲最快在下個月降息，支撐油價穩步續漲，周一(8/12)截至臺北時間上午11點15分整，原油期貨報價如下：美國NYMEX-9月原油期貨上漲0.29美元，報每桶77.13美元；倫敦ICE-10月布蘭特原油期貨上漲1美元，報每桶79.81美元。(編輯：鄧凱綺)(商品行情網)

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    【時報-台北電】美元轉跌，上周五歐美原油期貨反彈微漲，由於美元自兩年高價回跌，因美國經濟數據顯示通脹放緩，美聯儲官員講話支持明年放緩降息部分，提振明年美聯儲還會有兩次降息的預期，支撐油價止跌回升0.1%。 另外，石油輸出國組織OPEC及OPEC+近期也連續第五個月下調對2024年全球石油需求增長的預測，同時分析師也表示，石油市場將從2024年的平衡狀態轉為2025年每日的120萬桶過剩狀態，因預測2025年非OPEC+日供應量將增加 180萬桶，及OPEC產量則維持現狀。 美國NYMEX-2月輕質原油期貨上漲0.08美元，報每69.46美元；1月熱燃油下跌0.01美元，報每加侖2.23美元；1月RBOB汽油漲0.02美元，報每加侖1.94美元；倫敦ICE-2月布蘭特原油期貨上漲0.06美元，報每桶72.94美元。(編輯：鄧凱綺)(商品行情網)

  • 《國際油價》適逢耶誕節 12/25歐美原油期貨休市

    【時報-台北電】適逢耶誕節，周三歐美原油期貨休市，近日因聖誕節和臨近年底，整體交投清淡，市場持續權衡供需，預期明年的供應過剩將持續增加，不過因羅斯和中東地區地緣風險持續，料供應可能收緊的前景，支撐油價走勢。 另外，中國計劃明年發行價值3兆元人民幣(4,110億美元)的特別國債，同時北京加大財政刺激力度以振興經濟，同步為油價帶來支撐，市場預期上周美國原油和餾分油庫存分別減少320萬桶和250萬桶，汽油庫存則預計增加390萬桶。 截至周二(12/24)最新報價，美國NYMEX-2月輕質原油期貨上漲0.86美元，報每70.10美元；1月熱燃油跌0.01美元，報每加侖2.22美元；1月RBOB汽油漲0.02美元，報每加侖1.96美元；倫敦ICE-2月布蘭特原油期貨上漲0.95美元，報每桶73.58美元。(編輯：鄧凱綺)(商品行情網)

  • 《國際油價》節前交投清淡 12/23歐美期油小跌

    【時報-台北電】節前交投清淡，周一歐美原油期貨小跌，耶誕節假期前交易清淡，受累美元仍持於兩年高位，以及市場預計明年的供應過剩將持續增加，在美聯儲將謹慎對進一步放鬆貨幣政策訊息後，引發投資人對全球經濟增長和石油需求擔憂，令油價承壓下跌。 另外，向匈牙利、斯洛伐克、捷克共和國和德國輸送俄羅斯和哈薩克斯坦石油的德魯茲巴輸油管道已恢復供應，緩解市場對歐洲供應的擔憂。 美國NYMEX-2月輕質原油期貨下跌0.22美元，報每69.24美元；1月熱燃油持平，報每加侖2.23美元；1月RBOB汽油持平，報每加侖1.94美元；倫敦ICE-2月布蘭特原油期貨下跌0.31美元，報每桶72.63美元。(編輯：鄧凱綺)(商品行情網)

  • 《金融》2025聚焦AI主導結構性改變 亞太區續避開中國

    【時報記者任珮云台北報導】即將進入2025年，先機亞太股票入息基金經理人Jason Pidcock認為，或許地緣政治緊張局勢將會持續加劇，並可能進一步惡化。然而，我們確實認為科技業是一個亮點，因為它仍然處於人工智慧主導的結構性改善之中。我們不確定2025年美國經濟會發生什麼。儘管通膨壓力有所緩解，但較高的進口關稅可能會減緩進展。亞太區投資仍持續避開中國。 Jason Pidcock表示，我們必須看看美國是否對從亞洲國家或僅從中國進口的商品徵收更高的關稅。總體而言，我們抱持相當積極正面的態度，並預計2025年亞太地區的獲利和股息將出現一定程度的成長。澳洲、印度和新加坡經濟可能會繼續成長並跑贏其他國家。 先機環球投資對科技業和充滿信心，主要是在台灣上市的科技業，如鴻海(2317)、聯發科(2454)及台積電(2330)，截至2024年11月30日，先機亞太股票入息基金前十大持股的前三名分別是鴻海8%、聯發科7.8%及台積電7.4%。我們認為，與許多美國大型科技股相比，這些公司的股價頗具吸引力。 Jason Pidcock建議，持續避免投資中國大陸，因為我們認為政治體系、地緣政治風險和經濟狀

  • 《國際油價》需求增加希望 12/23原油電子盤上漲

    【時報-台北電】需求增加希望，亞洲原油電子盤上漲，市場預期美國寬鬆政策，有望支撐經濟成長，及美國總統川普敦促歐盟增加對美國石油和天然氣進口，否則將面臨歐盟出口關稅，石油需求的希望，刺激油價進一步上漲，周一(12/23)截至臺北時間上午10時，原油期貨報價如下：美國NYMEX-2月原油期貨漲0.29美元，報每桶69.75美元；倫敦ICE-2月布蘭特原油期貨漲0.26美元，報每桶73.20美元。(編輯：鄧凱綺)(商品行情網)

  • 《國際油價》料庫存減少 12/24歐美原油反彈逾1%

    【時報-台北電】預期庫存減少，周二歐美原油期貨反彈逾1%，因聖誕節節前交投冷清，市場預期美國原油和燃料庫存將下降，且俄羅斯和中東地區地緣風險持續，在供應略有收緊的前景，激勵油價止跌回升。 據美國石油協會資料顯示，預估上周美國原油和餾分油庫存分別減少320萬桶和250萬桶，汽油庫存則預計增加390萬桶；另外，中國計劃明年發行價值3兆元人民幣(4,110億美元)的特別國債，刺激措施也對油價構成支撐 美國NYMEX-2月輕質原油期貨上漲0.86美元，報每70.10美元；1月熱燃油跌0.01美元，報每加侖2.22美元；1月RBOB汽油漲0.02美元，報每加侖1.96美元；倫敦ICE-2月布蘭特原油期貨上漲0.95美元，報每桶73.58美元。(編輯：鄧凱綺)(商品行情網)

  • 《基金》新興股市展望 外銀列三關鍵

    【時報-台北電】近期美元回升，對金融市場產生顛覆性的改變，外銀表示，市場對美國利率長期偏高和貿易緊張局勢的擔憂，拖累部分新興市場和前緣經濟體的股市，使其在第四季面臨困境，但大陸、台灣和印度仍是今年表現最強勁的新興市場，對大部分新興市場而言，未來走向很大程度將取決於美元走勢、中國大陸放寬政策的力道，以及貿易政策的進展。 ?豐銀行指出，今年新興和前緣經濟體股市大致表現良好，但第四季稍微面臨挑戰，某種程度上是因美元回升所造成的，美元從10月初持續上漲，對於早已面臨國內環境挑戰的巴西等拉丁美洲國家情況更複雜，而政策的不確定性也拖累亞洲部分新興市場，像是中國內地股市第四季轉趨向下。 MSCI台灣指數今年截至12月23日的表現已逾32％，?豐銀行認為，強勁的結構增長有利於亞洲和前緣股市在今年表現良好。明年對投資人來說，AI仍在推動收益成長和經濟生產力，且預期各國央行仍會持續降息，但通膨有持續跡象，若通膨迫使聯準會放慢寬鬆政策，將對市場表現構成挑戰。 渣打銀行分析，若美國徵收進口關稅或地緣政治緊張局勢加劇，可能削弱投資人的情緒，但亞洲股市仍是核心部位，預期該地區2025年每股盈餘成長仍將保持在12.

  • 《國際油價》預期庫存降 12/26原油電子盤走高

    【時報-台北電】預期庫存下降，亞洲原油電子盤走高，市場寄望川普總統新政對石燃料生產和需求將擴大，及預期美國原油和燃料庫存下降，同時中國計劃2025年要擴大刺激措施，提高財政赤字率，加大支出強度並加快支出進度，也同步支撐油價，周四(12/26)截至臺北時間上午10時55分，原油期貨報價如下：美國NYMEX-2月原油期貨漲0.16美元，報每桶70.26美元；倫敦ICE-2月布蘭特原油期貨漲0.16美元，報每桶73.74美元。(編輯：鄧凱綺)(商品行情網)

  • 全社會防衛韌性委員會26日開會 首度桌上推演 假定情境曝光

    總統府全社會防衛韌性委員會26日將召開第二次會議，首次邀中央與地方進行閉門桌上推演，假定中共在地緣政治不穩定情況下，針對第一島鏈進行大規模軍演，中央與地方的緊急事態應處能力，預計明年3月會再舉行地方小規模演練，明年6月銜接漢光演習進行前導演練，確保面臨緊急事態時能維持社會安全穩定。

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  • 陽明樂看明年長約運價 年前貨載支撐Q4將優於去年

    陽明海運（2609）今（24）日下午舉行法說會，會中問及長約運價，陽明表示今年運價基礎高於去年，有利於明年運價。陽明也預估目前第四季市場情況受地緣政治、農曆年前貨載支撐，預期將優於去年，至於明年展望則受紅海危機、美東罷工等因素而保持審慎樂觀。

  • 陽明：明年續繞行好望角機率大 供過於求差距收斂

    （中央社記者江明晏台北2024年12月24日電）陽明海運(2609)高層今天表示，預估明年運力供過於求的差距會收斂，2025年航線繼續繞行好望角機率很大，因地緣政治加上美東罷工風險、供應鏈干擾持續，運價走向難預測，但抱持審慎樂觀看法。陽明海運今天召開線上法人說明會，策略長吳宜達表示，明年雖有美國關稅與地緣政治等不確定性，但整體而言，經濟還是邁開復甦腳步；而今年以來美國主要貨櫃港口吞吐量較去年明顯增加，尤其11、12月，來自市場預期美國準總統川普關稅不確定性的提前出貨潮，及美東碼頭潛在罷工風險。陽明援引國際機構預測指出，今年市場運力還是供給大於需求，但繞行好望角消耗多餘運力，預估明年運力供給和需求的差距會收斂，2024年供過於求的差距是8%，明年大概可縮小到4%，而繞行好望角的策略應會持續到明年上半年。陽明補充強調，2025年繼續繞行好望角的機率很大，如果不繞行，會提前向客戶公布。針對2025年運價走勢展望，陽明業務長李明輝說，運力供給還是大於需求，但因為地緣政治紅海危機等因素，航線繞行策略維持，加上美東罷工風險和供應鏈干擾持續，運價走向難預測，第4季運價比往年第4季成長，明年審慎樂觀、