和成、清大賽車工廠自製電動車 亮相

文／林宜蓁
2022年和成研發團隊與清華大學賽車工廠合作，新車發表會上，和成總經理陳世傑（左）與參賽學生合影。圖／林宜蓁
2022年和成研發團隊與清華大學賽車工廠合作，新車發表會上，和成總經理陳世傑（左）與參賽學生合影。圖／林宜蓁

首位赴歐的台灣學生方程式賽車團隊，由清華大學的學生組成，該支學生方程式賽車團隊，不僅在國際比賽中曾獲電車組第2名成績，更是全臺灣第一支製作電動賽車的隊伍，幕後推手為一直長期支持的HCG和成集團。

和成集團（1810）近年來積極培育國內青年學子，透過各式產學合作計畫，將業界知識傳授與學界青年，達到產學無縫接軌的目的。

2022年和成研發團隊與清華大學賽車工廠合作，協助學生們將電動方程式賽車空力套件透過碳纖維複合材料的應用，有效減輕車體重量。

日前在新車發表會上，車隊初次曝光了最新製作的第六代電動賽車，並預計於2022年8月踏上德國及克羅埃西亞的賽場，這將是全台灣第一支前進歐洲的學生車隊。此次亮相的第六代學生方程式賽車，是同學們投入兩年的時間，從設計到製 作再到整合，完全由隊員們一手包辦而成。欣賞車子時也可以看出團隊不只是著墨於技術層面，在外觀設計上也下了不少功夫，可見花費了不少心力，也可以從細微處看見該隊的決心與毅力。

在技術領域，清大賽車工廠不僅告別了以往厚重的鉻鉬鋼管車架，改而採取全新開發的鋁單體殼做為主要車體，更是透過碳纖維複合材料製程，為空力套件減重了60％，以達到全車輕量化的目標。不僅如此，更是採用了最新的半導體元件SiC-MOSFET來控制輸入馬達的三相電流，除了體積小外，還能耐高溫、高壓及高頻，這將有效提升驅動器的性能，並確保能在國際舞台上拿出最好的狀態。

這場學生方程式比賽（Formula SAE）為現今全球規模最大的工程類比賽。清大賽車工廠自2016年便開始前往日本參賽，一路上累積了些許的經驗，在2019年時更一舉獲得了電車組的第2名，同時也在近百支的隊伍中獲得總排名第9名，可以說是十分亮眼的成績。在全球排名中，清大賽車工廠也不遑多讓，位居於第23名，超越了美國的麻省理工大學，更在亞洲區域位居第2的位置。

今年清大選擇前進歐洲，不只是希望能拓展自己的視野，更是希望能與實力堅強的車隊切磋學習，並將所學知識運用於車子上，一步步將基礎扎實，一次次地馳騁於國際賽場，茁壯夢想的同時也為台灣帶來更多的可能性。

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