Yahoo奇摩財經台驊投控
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收盤 | 2022/01/19 14:30 更新1,860
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- 時報資訊
《航運股》台驊投控2021年營收達360億元 年增138％
【時報記者莊丙農台北報導】台驊投控(2636)去年12月營收34.57億元，月減6.1％，但年增89.8％，月減原因主要還是受到航班無法及時回到亞洲，導致艙位稀缺，大量訂單無法出貨，仍將陸續遞延至往後月份所致；累計全年營收360.41億元，年增137.9％。2021年全年營收來看，以海運成長最多，年增率224％，其次為鐵路業務，年增率137.5％，空運及內貿物流增幅分別為31％、42.8％。 由於美西塞港延續，全球班輪的準班率仍處於最低水準，只有三分之一的船舶能按時作業。在終端需求居高不下，而供給又失衡情況下，持續推升海運價格，12月台驊來自海運營收24.71億元，月減4.5％，年增128％。歐美各國存貨庫存水位仍處歷史低點，以及農曆年長假因素，亞洲工廠全力加班生產出貨，市場運輸需求熱絡，加上美國港口塞港、勞力缺乏導致內陸交通阻塞，以及美西碼頭工會罷工等問題未解，預期海運市場淡季不淡，預期將持續至今年全年。 空運業務因航空運力供給受到疫情干擾而更加短缺，同時因為歐美12月較多傳統長假因素，運量微幅下跌，12月空運營收6.64億元，月減4.6％，年增21.4％。農曆年前是電子產品出貨旺季
- 時報資訊
《航運股》2021營收創高 台驊：空運將現天價
【時報-台北電】塞港導致貨櫃海運遞延，拉長多頭市況將成新常態！對照以海運業務為大宗的貨代業龍頭台驊控股（2636），2021年10月起連三月營收小回，12月合併營收34.57億元，月減6％、年增89.8％，雖然未再創高但維持在高檔區，且第四季營收111.18億元淡季不淡，與第三季旺季營收111.63億元相當，顯示運量、運價都已緊繃，在艙位供給不足下，高運價有撐。 台驊2021全年合併營收360.41億元、年增138％，其中海運業務成長最多、年增224％，其次為鐵路業務年增137％，空運、內貿物流增幅分別為31％、43％。 海運缺船缺艙外溢效應，正推動空運、鐵路運輸價量上揚，目前空運一艙難求、運價持續揚升，台驊預期2022年美國航空貨運市場有機會創下新高，同時為中歐鐵路帶來爆量訂艙，艙位已滿到農曆年前，且運價與海運相當，都將成為台驊營收再戰新高的新引擎。 台驊表示，海運1月農曆年前為出貨旺季，2月春節期間海運供給可望喘口氣，之後隨中國與東南亞開工接單，美國新增、遞延貨物出籠，仍將遭遇塞港難題，艙位供不應求，運價易漲難跌，因此法人估，台驊上半年單月營收仍會維持在30億～35億元的高檔區。(
- 中央社
【公告】十二月份合併自結營收說明
日 期：2022年01月07日公司名稱：台驊投控(2636)主 旨：十二月份合併自結營收說明發言人：萬心寧說 明：1.事實發生日:111/01/072.公司名稱:台驊國際投資控股股份有限公司3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司4.相互持股比例:不適用5.發生緣由:公告12月份合併自結營收資訊(一)12月份合併營收為3,457,329仟元，較去年同期成長89.85%，累積1~12月合併營收為360.41億，較去年同期成長137.86%。(二)就地區別營收分析，累積1~12月份各地區別營收、佔比，及與去年同期比較，分別為中國及香港地區—26,374,883仟元，73.18%;142.69%台灣地區—5,536,576仟元，15.36%;106.75%東亞地區—4,129,786仟元，11.46%;157.01%(三)就業務別分析，累積1~12月份各業務別營收及佔比，及與去年同期比較，分別為海運進出口業務—27,298,180仟元，75.74%；216.86%空運進出口業務—6,574,886仟元，18.24%；31.01%物流業務—2,168,179仟元，6.02%；42.78%
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- 中央社
長榮去年營收創高 農曆年前運量需求增塞港難解
（中央社記者潘智義台北2022年1月7日電）農曆年前海運需求大增，且塞港問題未解，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）再漲，長榮(2603)今天公布去年合併營收新台幣4893.97億元，創歷史新高，年增136.1%。貨運承攬業者台驊投控(2636)今天公布去年合併營收大增，其中海運業務營收年成長224%。業者表示，去年耶誕假期、今年新年假期塞港遞延出貨，加上美國港口搬運工確診，又逢農曆新年前需求大增，海運塞港問題更是難解。上海航運交易所今天公布，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）為5109.6點，較上週的5046.66點上揚62.94點，漲幅約1.24%。上海航交所公布，美東航線每40呎櫃（FEU）1萬1833美元，較上週上漲254美元，漲幅約3.2%；美西航線每40呎櫃（FEU）為7994美元，較上週上漲313美元，漲幅4.07%。長榮公布12月合併營收522.25億元，月增2.31%，年增112.47%；去年全年合併營收4893.97億元，年增136.1%。貨運承攬業者台驊控股公布去年12月合併營收34.57億元，年增89.8%，累積全年合併營收360.41億元，年增138%；以海運
EBC東森財經新聞航海王船票換鈔票！ 台驊處分陽明狠賺2億 水手哀：一張不賣悲從中來
疫情衝擊全球供應鏈，為穩定物流各國公司瘋搶貨櫃，加上塞港頻傳讓運價狂飆，航運獲利一飛沖天，股價也水漲船高。而身為海運貨代龍頭的台驊投控（2609），不僅本業受惠大賺，因持有大量航運股，業外獲利也賺的盆滿缽滿，董事長顏益財還喊出「一張不賣，奇蹟自來」的口號。結果台驊突然在27日公告，處分陽明2400張持股，獲利高達2億，引發網友驚呼，「說好的一張不賣呢…咕嚕咕嚕」、「一張不賣、悲從中來QQ」。
- 中央社
台驊近一年賣陽明2400張 獲利約2.08億元
（中央社記者潘智義台北2021年12月27日電）貨運承攬業者台驊國際投資控股(2636)今天公告自去年12月29日至今年12月27日處分陽明海運(2609)2400張，處分利益約新台幣2.08億元。台驊投控表示，近一年累計處分陽明股票2400張，每股平均價格130.03元，交易總金額約3.12億元；迄目前為止，累積持有陽明股票數量1900萬577股，持股比例0.54%。台驊控股董事長顏益財先前在記者會指出，塞港問題明年中恐難解決，看好運價續居高檔，貨櫃三雄長榮(2603)、陽明、萬海(2615)今年獲利大好；台驊也是陽明大股東，預估配發率約3至4成，若陽明股利配發不理想，會去陳情。雖然顏益財先前曾表示航運股已經產生質變，運價恐難再回到過往水準，看好未來3至5年將維持穩定獲利，並多次喊出航運股「一張不賣奇蹟自來」；不過，台驊控股近一年來仍賣出不少陽明股票。（編輯：張良知）
- 中央社
【公告】台驊投控一年內累積處分同一有價證券達實收資本額20%
日 期：2021年12月27日公司名稱：台驊投控(2636)主 旨：台驊投控一年內累積處分同一有價證券達實收資本額20%發言人：萬心寧說 明：1.證券名稱:陽明海運股份有限公司2.交易日期:109/12/29~110/12/273.交易數量、每單位價格及交易總金額:交易數量：2,400,000股每股平均價格：新台幣130.03元交易總金額：新台幣312,082仟元4.處分利益（或損失）（取得有價證券者不適用）:處分利益：208,236仟元5.與交易標的公司之關係:無6.迄目前為止，累積持有本交易證券（含本次交易）之數量、金額、持股比例及權利受限情形（如質押情形）:數量：19,000,577股金額：2,093,171仟元持股比例：0.54%權利受限情形：10,000,000股為私募普通股，尚未公開發行7.迄目前為止，依「公開發行公司取得或處分資產處理準則」第三條所列之有價證券投資（含本次交易）占公司最近期財務報表中總資產及歸屬於母公司業主之權益之比例暨最近期財務報表中營運資金數額:佔總資產比例：29.82%佔母公司業主權益比例：32.17%營運資金：新台幣1,510,651仟元8.取得或
- 時報資訊
《航運股》台驊：明年H1海運賣方獨大
【時報-台北電】年前湧現一波出貨潮，價高者始得艙位，台驊董事長顏益財20日強調，船舶供給量遠遠小於貨量成長的態勢已定，「至少在明年上半年都會是賣方市場！」但他強調，還有比漲價更要緊的事，在農曆年前大陸與東南亞數個港口疫情爆發，塞港、跳港問題嚴重，造成船舶運力大跌，若演變成區域性斷鏈，恐造成全球供應鏈癱瘓！ 顏益財分析，目前運價會漲，是因為塞港率高、準班率低，船舶艙位供給不足，但沒有那麼多艙位可賣，運價漲的意義不大；一旦塞港減緩，船舶運力逐漸恢復，運價適度下跌，即使運價跌三成，船公司還是照賺，由於載貨量增加反而賺更多。 今年第四季海運艙位更吃緊，海運運價賣價和毛利率都比去年同期大幅提高，他樂觀預期，整體航運業第四季業績會比第三季好，全年營收獲利將超乎預期地好。 年前全球趕著出貨，卻是一艙難求，顏益財直言，目前都是隨行就市、價高者得艙位，即使簽長約的客戶也未必能取得足夠艙位。以往歐洲線是每個季度檢視合約，這兩年受到疫情影響，市場供需大幅變化，沒有人能夠預測未來三個月運價，因此船公司只會為極少數大型客戶量身訂做長約。至於美國線要到4月底、5月初才會做最後確定，但他認為船公司簽訂的比例也會偏低
- 中央社
【公告】台驊投控發言人異動
日 期：2021年12月20日公司名稱：台驊投控(2636)主 旨：台驊投控發言人異動發言人：許琳婕說 明：1.人員變動別（請輸入發言人、代理發言人、重要營運主管(如:執行長、營運長、行銷長及策略長等)、財務主管、會計主管、公司治理主管、研發主管、內部稽核主管或訴訟及非訟代理人）:發言人2.發生變動日期:110/12/203.舊任者姓名、級職及簡歷:許琳婕 投資人關係經理4.新任者姓名、級職及簡歷:萬心寧 副總經理5.異動情形（請輸入「辭職」、「職務調整」、「資遣」、「退休」、「死亡」、「新任」或「解任」）:辭職6.異動原因:因個人生涯規劃辭任7.生效日期:110/12/208.其他應敘明事項:無
- 時報資訊
《航運股》台驊投控 運價、配息兩旺
【時報記者莊丙農台北報導】台驊投控(2636)公布11月營收出現月減表現，股價從150元附近上周修正到132.5元後小幅反彈。根據周五最新公布的SCFI運價指數再創新高，三大遠洋線全面強彈，顯示塞港狀況未解，海運比重高的台驊將持續受惠，加上11月的遞延營收，未來幾月營收不看淡。 台驊11月營收36.80億元，月減7.57％，年增130％，累計前11月營收325.84億元，年增144％。11月因航班無法及時回到亞洲，導致艙位稀缺，大量訂單無法出貨，海運業務單月營收25.88億元，年增160％，月減9.7％，是11月營整體收月減主因。 不過，海運淡季不淡趨勢延續，SCFI運價指數再創新高，較上周續漲84.64點，來到4894.62點，連六周走揚、連續三周創高；遠東到美西線每FEU（標準40呎櫃）運價續增119美元至7419美元，也創新高，遠東到美東線上漲339美元，漲幅達3.18％，來到10983美元。 台驊手上握有長榮、陽明股票，另外，業外OCI長期投資陽明私募有機會在明年第一季公發，也可以參與股息分配，今年兩大航運商荷包滿滿，台驊明年現金股息收入預料相當可觀。此外，台驊今年獲利有望創下
Moneydj理財網《DJ在線》年底旺季需求強，承攬業12月再拚高
MoneyDJ新聞 2021-12-10 11:04:07 記者 劉莞青 報導今年年底出貨需求仍然持續高漲，法人普遍看好，今年受到海運塞港影響，大量貨品從第三季起開始改走空運，而隨第四季購物旺季報到，為能順利通關，更多貨品轉向空運，帶動空運貨運需求再大幅成長；法人預期，受海空運運價高檔、出貨暢旺帶動，國內承攬商包括中菲行(5609)、台驊(2636)、捷迅(2643)12月營收表現仍佳，後續還有創高空間。 今年航空貨運暢旺，第四季運價持續走高，法人普遍看好，今年受到海運塞港影響，大量貨品從第三季起開始改走空運，而隨第四季購物旺季報到，為能順利通關，更多貨品轉向空運，帶動空運貨運需求再大幅成長，但在需求成長的同時，由於各地仍有疫情發生，加上Omicron變異株等影響，機場與人員檢疫措施轉嚴，承攬商預期近期運能較疫情前減少近7成，促使航空運價居高不下。 反應至承攬商業績上，以已經公告11月營收的兩家承攬業空運業績來看，中菲行11月空運營收來到25.12億元、月增12%，台驊11月空運營收6.96億元，大致持平前月表現；以11月營收比重來看，中菲行空運營收約佔57%、台驊空運營收約佔27%，
- 財訊快報
台驊控股前11月營收年增144%，港口塞港等因素，預期海運市場淡季不淡
【財訊快報／記者劉居全報導】台驊控股(2636)11月份合併營收36.8億元，月減7.57%，年增130%，累積1-11月合併營收325.84億元，年增144%。 其中海運業務方面，在天災及新冠變種病毒影響下，降低全球港口及內陸運輸作業效率，使塞港情況更加惡化。據南加州海洋交易所的最新資料截至12月初，在離洛杉磯/長灘港40英里的海洋範圍內，有40艘貨櫃船在等待泊位，還有56艘貨櫃船在更遠的海域等待，實際等待靠泊船舶數量達到96艘。另碼頭泊位上還有31艘，總數達到127艘，達到或接近歷史最高水準。泊位或海上等待的貨櫃船舶總數繼續上升，比11月初增加25%，比10月初增加41%，比9月初增加79%。目前全球班輪的準班率仍處於最低水準，只有三分之一的船舶能按時作業。在終端需求仍居高不下，而供給又失衡情況下推升海運價格上漲。11月由於航班無法及時回到亞洲，導致艙位稀缺，大量訂單無法出貨，將陸續遞延至往後月份，營收25.88億元，年增160%，月減9.7%。 由於美國企業庫存水位仍處歷史低點，東南亞疫情緩和以及農曆年長假因素，亞洲工廠加緊復工生產出貨，市場運輸需求仍然熱絡，加上美國港口塞港、擁
- 時報資訊
《航運股》台驊投控11月海運訂單遞延認列 四大業務不看淡
【時報記者莊丙農台北報導】台驊投控(2636)指出，11月海運業務收入較上月下滑，主要由於航班無法及時回到亞洲，導致艙位稀缺，大量訂單無法出貨，訂單認列將往後遞延，不過，海運業務營收仍較去年同期倍增。整體而言，海運市場淡季不淡，空運市場迎來超級旺季，鐵路及物流業務依舊暢旺，公司營運持續看漲。 台驊11月營收36.8億元，月減7.57％，年增130％，股價今天回檔修正，盤中一度跌逾5％，但累計前11月營收仍達325.84億元，年增144％。 11月海運業務方面，南加州海洋交易所的最新資料截至12月初，在離洛杉磯/長灘港40英里的海洋範圍內，有40艘貨櫃船在等待泊位，還有56艘貨櫃船在更遠的海域等待，實際等待靠泊船舶數量達到96艘。另外，碼頭泊位上還有31艘，總數達到127艘，達到或接近歷史最高水準。泊位或海上等待的貨櫃船舶總數繼續上升，比11月初增加25％，比10月初增加41％，比9月初增加79％。目前全球班輪的准班率仍處於最低水準，只有三分之一的船舶能按時作業。在終端需求仍居高不下，而供給又失衡情況下推升海運價格上漲。但11月由於航班無法及時回到亞洲，使得營收25.88億元，年增160
- 時報資訊
《航運股》台驊11月營收寫第4高 前11月增1.4倍
【時報-台北電】台驊投控（2636）11月營收36.79億元，月減7.57％、年增130.58％，連2個月下滑，但仍是單月營收第四高；累計前11月營收325.84億元，年增144.42％。 台驊主要海運承攬收入11月為27.64億元，月減約10％，累計前11月海運承攬收入247.01億元，營收占比75.81％，年增229.46％；其次，空運承攬收入11月6.96億元，與10月大致持平，累計前11月空運承攬收入營收59.1億元，營收占比18.14％，年增32.18％。 就地區別觀察，累計前11月中國及香港地區營收238.16億元，營收佔比73.09％，年增149.4％，台灣營收50.5億元，營收佔比15.5％，年增110.51％，東亞地區營收37.17億元，營收佔比11.41％，年增168.82％。（新聞來源：工商即時 邱莉玲／台北報導）
- 中央社
【公告】台驊投控11月合併自結營收說明
日 期：2021年12月08日公司名稱：台驊投控(2636)主 旨：十一月份合併自結營收說明發言人：許琳婕說 明：1.事實發生日:110/12/082.公司名稱:台驊國際投資控股股份有限公司3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司4.相互持股比例:不適用5.發生緣由:公告11月份合併自結營收資訊(一)11月份合併營收為3,679,859仟元，較去年同期成長130.58%，累積1~11月合併營收為325.84億，較去年同期成長144.42%。(二)就地區別營收分析，累積1~11月份各地區別營收、佔比，及與去年同期比較，分別為中國及香港地區—23,816,210仟元，73.09%;149.40%台灣地區—5,050,237仟元，15.50%;110.51%東亞地區—3,717,469仟元，11.41%;168.82%(三)就業務別分析，累積1~11月份各業務別營收及佔比，及與去年同期比較，分別為海運進出口業務—24,701,912仟元，75.81%；229.46%空運進出口業務—5,910,687仟元，18.14%；32.18%物流業務—1,971,317仟元，6.05%；44.72
- 時報資訊
《航運股》首進MSCI成分股 台驊投控快樂出航
【時報記者莊丙農台北報導】MSCI最新一季度成分股調整，台驊投控(2636)首次被納入全球小型指數成分股，並將於今天盤後生效，激勵股價今天盤中大漲7％。近期貨櫃航運股價強勢整理，有助於台驊業外投資評價上升，對台驊第四季獲利貢獻提升。 台驊首次納入MSCI成分股，外資比重有望提升。除了籌碼面外，該公司受惠於海、空運運價持續高漲，第四季本業營運可望延續第三季強勢，前三季每股盈餘達22.4元，第四季本業依舊強勁，有望維持在歷史高檔。 董事長顏益財日前對於明年航運景氣依舊樂觀，台驊營運可望水漲船高，海運業務持續開拓更多客源，擴大市場份額；2022年空運業務業績預期穩中有進；鐵路運輸2022年將擴大上海、成都、廣州、合肥等鐵路公司及歐洲代理合作，持續投入資源組建團隊，擴大市佔率，2022年將會「萬里晴空、直上雲霄」。
- 財訊快報
台驊控股首納MSCI成分股今收盤生效，營運好轉，盤中股價走揚
【財訊快報／記者劉居全報導】MSCI最新一季度成分股調整，台驊控股(2636)首次被納入全球小型指數成分股，將於今(30)日收盤後生效，由於台驊董事長顏益財日前曾表示，對於2022年營運展望可說是萬里晴空，直上雲霄，加上MSCI成分股加持，可望吸引外資資金進駐建立持股，激勵台驊盤中股價走揚。 台驊投控第三季受惠海運、空運、鐵路及物流業務獲利表現亮眼，挹注第三季本業獲利上再登新峰，營收達111.63億元，營業毛利達28.66億元，毛利率25.68%，皆刷新單季紀錄；累積前三季營收達249.3億元，毛利達56.65億元，稅後淨利達29.05億元，每股盈餘達22.4元，較去年同期成長630%，每股淨值達68.53元。 顏益財日前表示，第四季海運業務可望淡季不淡，而第四季進入傳統空運旺季，有利台驊第四季業績表現。 顏益財日前曾表示，航運股已經質變，不再是景氣循環股；顏益財強調，目前航運股價被嚴重低估。顏益財強調，航運股未來3至5年都是穩定獲利狀況，明年合理本益比應該維持5到8倍，本淨比維持3到5倍，目前航運股價被嚴重低估。 台驊控股也指出，第四季在全球經濟復甦的力道持續下，各產品需求仍然強勁，
- 時報資訊
《航運股》台驊投控反彈契機可期
【時報-台北電】台驊投控（2636）近期股價持續沿著20日均線前行，形成箱型整理，惟19日以131.5元、下跌2.22％作收，跌破20日線，惟下跌無量，成交量僅4,198張，一舉創下10月27日來新低，顯示籌碼尚屬穩定，周跌幅為3.31％，日KD落在22.97、30.72低檔，乖離持續擴大，有望醞釀反彈契機。 綜觀台驊兩大業務，貨櫃海運船舶艙位供給持續吃緊，縱有運價小幅回落，但刺激需求穩定增長，海運業務仍然看好；航空貨運因需求穩定增長，支撐高運價，有利提升毛利率，第四季本業營運有可能挑戰前高。(新聞來源 : 工商時報一邱莉玲)
