《社會》警政署廢肇事分析，交部反對

【時報-台北電】警政署通令11月起，不再做肇事原因分析研判表；對此，交通部有異見，近日將行文警政署盼維持現狀。惟警政署表示，沒法源依據授權警方鑑定肇事原因，新版初判表會如期上路，但將參考各方意見，再綜合考量。

現在民眾發生車禍，只要報案，警方到場後會先協助和解，否則就受理成案，由專責車禍事故員警採證、分析肇因，30天內完成肇事原因初步分析。

不具公證力 決定修正

警政署表示，今年5月曾邀交通部、衛福部開會研商，會中交通部不贊同廢除初判表，但因舊版初判表提供可能肇事原因給當事人參考，遭學者及民眾質疑有適法性疑慮，加上初判表不具公證力，未被法院作為判決參考依據，才決定修正。

交通部表示，民眾不接受警方初步分析，才會再向所在地車鑑會申請再鑑定，但比例僅3％到5％，之後還可將案件送覆議會鑑定，等於有三次鑑定機會，且申請車鑑會和覆議會需付費，但警方提供分析表不收費。

缺初判表 責任難釐清

前警政署交通組長何國榮說，全台1年50多萬件車禍，等於百萬人要面對車禍後衍生的行政、民事、刑事問題，比治安案件多出10倍以上，11月以後，民眾僅可拿到違規告發紅單，沒車禍責任分析研判表，在無法釐清責任歸屬情況下，民眾恐會深陷保險公司、鑑定會，甚至法院間糾纏，讓車禍成為民眾揮之不去的夢魘。

何國榮說，僅不到5％民眾會向車鑑會申請再鑑定，等於高達95％民眾信賴警方專業和公正性，不該輕易將實行10年的制度全盤廢除。

警專責制 訴訟量大減

他強調，交通事故處理專責制度是經長期努力建立，且製發分析研判表給車禍當事人，作為協調理賠、減少鑑定會、覆議會的負荷，大幅減少民刑事訴訟，也是警察為民服務最好、最重要的專業表現。

交通部指出，近期已彙整各地交通單位意見，將行文給警政署表達意見，希望維持現狀，至少也要對較無爭議、責任明確的事故，提供民眾分析研判表。

台北市政府已行文交通部，表達反對廢除肇事分析，市長柯文哲今將召集交通局和警察局開會討論後續因應方式，其他各地地方政府也多持反對或保留意見。

(新聞來源：中國時報─記者蔡偉祺、林郁平、陳鴻偉╱台北報導)