虧損2675億元原因曝光!台電:全球燃料成本飆漲「由盈轉虧」 並非再生能源躉購

針對外界認為台電虧損原因是執行再生能源躉購制度,台電公司7日說明,去年虧損是因為國際燃料價格暴漲,致使從2021年盈餘224億元,轉為2022年虧損2,675億元;相對來說,執行再生能源躉購制度的平均每度購電成本並沒有大幅增加,僅因購電度數增加而總支出略增約160億元,並非造成台電虧損原因。

經濟部電價費率審議會27日決議,平均電價調幅為8.4%,其中高壓、特高壓的產業用電大戶調漲15%,但考量民生物價穩定性,住宅1000度以下、小商家及低壓用電、高壓以上6類產業及高中以下學校不調整。(中央社照片)
台電表示,燃料成本暴漲才是虧損原因。圖/中央社提供

台電表示,國際燃料價格飆漲,以煤為例,2020年至2021年歷史低點平均每噸約50美元,至2022年9月創下每噸約450美元,為低點價位的9倍。以天然氣為例,2020年4月的歷史低點平均每單位(MMBtu)為2美元,至2022年8月創下70美元歷史新高,為低點價位的35倍。

「燃料成本大幅增加超過3,000億元,較2021年燃料成本幾乎翻倍。」台電進一步說明,類似因國際燃料價格大漲致電業虧損,台電並非特例,包括法國、日本與韓國等國亦有類似狀況。

舉例而言,法國國營EDF電力公司2022會計年度預估虧損換算超過新台幣4,000億元;韓國的國營韓國電力公司2022年預估虧損換算超過新台幣7,000億元;日本東京電力公司2022年預估虧損換算超過新台幣1,000億元。顯見這波國際燃料價格漲勢衝擊電業營運,已是全球性現象。

台電補充,再生能源躉購制度是世界各國推動綠能發展普遍使用的機制,並非台灣獨有,部分意見主張再生能源躉購制度造成台電虧損也不是事實,無論跨國或跨期的比較都說明燃料成本暴漲才是虧損原因。

此外,台電也強調,國際電業營運受燃料價格暴漲衝擊,各國採取多元手段因應,包括由政府挹注資源,如直接補貼電業或增資等方案,如日本東京電力公司的售電子公司東電EP出現嚴重虧損,控股母公司迄今已兩度進行增資;德國政府也針對輸電系統營運商補貼超過百億歐元。

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台電在穩定供電的同時,會積極採取各種手段因應燃料成本暴漲,也希望社會各界共同支持台電的永續經營。

(審核:呂俊儀)

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  • Yahoo財經特派記者 楊絡懸:專訪過台積電董娘張淑芬的藝術公益、側寫過英國前首相梅伊的政經脈動。相信不論是企業大老闆、小人物或社會角落,都有值得被記錄的故事,期盼透過深度和廣度的觀察力,帶來最宏觀的專業報導。