「一原因」塞港仍難解！萬海總座謝福隆樂觀看明年上半年

明年上半年將維持今年第四季水準！萬海航運（2615）總經理謝福隆今（18）日表示，明年市場變因依然非常多，除了川普關稅、紅海戰事、碼頭罷工的變因外，目前船舶陸續大型化，但碼頭建置跟不上船隊規模擴增的速度，明年塞港問題恐無法解決，另外也預期，明年上半年應該能維持今年第四季的水準。

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年末將近，市場受川普關稅、戰爭、罷工等多重因素影響，運價再度有撐，SCFI指數上周五大漲5.7%，展望明年，謝福隆認為除了現在知悉的一些原因，「塞港」因素也將是左右運價的關鍵之一。

船舶大型化 碼頭建置跟不上？

謝福隆針對Q4表示，Q4是農曆年前出貨旺季，預計營收獲利不會太差，反映明年採購的訂單，明年上半年目前看來也不會差，目前美國線營收佔比約25%、亞洲線佔比約35%至40%。

謝福隆表示，近期船舶逐漸大型化，但是碼頭建置的速度相較船隊規模擴增明顯有落差，船舶越大，作業時間就越長，那就會造成塞港的可能，而碼頭建置也沒有那麼快，因此塞港問題明年恐怕仍無法解決。

以今年3、4月來說，新加坡港的塞港情況就約4到5天，目前寧波、上海也出現塞港情形，寧波大約塞1到2天，上海大約是3到4天，但每一家船商的規畫都是隨到隨靠，這在供應面上對運價都有所影響。

至於農曆年後運價是否會回落？謝福隆指出，這要看出貨情況以及船舶調度，能見度也是，要看美國罷工在1月15日罷工到期後，船舶調度是否能回到亞洲。不過展望明年，謝福隆認為，明年上半年應該可以維持今年第四季的水準。