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電動車時代來臨！投資市場新寵兒「會跑的電腦」
半導體在摩爾定律證明下高速成長，從最初的單層電路板，一路發展到最新的五奈米製程，晶片體積越來越小，而效率卻越來越高，從個人電腦、行動電話、平板裝置，一直到最近的汽車工業，全都無法避免數位化的浪潮，而電動車（BEV，Battery Electric Vehicle）更從過去油電混合進化至全電能，在未來增添自動化、智慧化元素後，便不僅是交通工具，更將成為「會跑的電腦」，料將引領下一波資訊產業革命潮的到來。
「我是IT人」這句話常被科技業者掛在嘴邊，意謂對於產業發展與科技更新有著強烈參與使命感。電動車剛推出時，因為跳脫傳統製車思維，搭載了許多電子技術，就曾被IT人笑稱「不過就是一台加上輪子的電腦而已」，但投資業界則獨具眼光，遠遠的就看見「這台會跑的電腦」背後所深藏的供應鏈蓬勃商機。
基於自然資源終將面臨耗盡的疑慮，汽車工業相當早就開始著手電動汽車研發，但在過去發展中，始終受制於電池材料的極限，包括儲能效率、行駛里程、回充時間、放電效率與安全性等，遲遲未能宣示跨入全電能領域，一直到了固態電池問世後，電池效率獲得改進，且成本大幅降低，能源車才正式進入純電動的里程碑。
純電動車問世後，歐美先進國家考量，雖然製造電動車所需的電能，仍會間接產生污染與碳排放，但整體而言，電動車能將車輛動能回充至電池，且電能也可以由潔淨能源如太陽能或風力、水力產生，還是比單純消耗汽油的車輛，相對節省資源，國際間也陸續對純電動車推出政策補貼獎勵，挪威更宣示在2025年禁售汽油車，使得電動車的滲透率於2020年超過單月新車銷售的六成，成為全世界推動永續發展最速國之一。
而在汽車大廠的表現上，除了眾所皆知的特斯拉，再推出多款車型後，宣示喊出2030年前，將加快年產量提升至2000萬輛外，新創電動車廠如拜騰、蔚來汽車、比亞迪、Lucid Motors等，也都加快開發速度，並以大量的汽車電子應用作為與競爭對手的區隔，這些新創車廠因為過去沒有傳統整車開發的包袱，相形之下對於電子應用程度具有高度想像空間，頗令市場期待。
傳統車廠則在既有成本與經驗的優勢下，以轉型的方式積極調整營運方向，包括福斯、奧迪、BMW等德國百年大廠則個別開發自家電動車平台，希望透過既有客戶回饋與供應商資源，將傳統製車技術，快速延伸至電動車領域；日本車廠則以又競又合的方式發展，雖然在電動車發展上各有各的策略，但在充電設施上，則具有超前部署的共識，包括本田、豐田、三菱、日產等四大車廠已透過共同投資充電設備廠商的方式，準備在2030年大量車款導入前，先做好充電環境的佈建與配套。
綜觀國際，不論國家或汽車工業界，都規劃約在2025年至2030年間，陸續到達汽車電動化的轉捩點，奧迪目標在2025年推出至少20款電動車，BMW則希望在2025年將電動車銷量提高至三成，馬自達訂定2030年不再推出燃油汽車的策略，都可見電動車的覆蓋率將在未來幾年內快速反轉，而電動車電子零組件占比較燃油車高出許多，這將成為台灣電子零組件廠商的新契機，預料將成為台灣資訊產業界的下一代革命潮。
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