陽明海運法說會 供需失衡問題持續存在

陽明海運股份有限公司（下稱陽明海運）昨（二十）日下午二時召開線上「二○二三年法人說明會」，由該公司財務長蘇育文負責簡報，針對二○二三年第三季營運展望，他表示，今年第三季東西向主航線運價止跌，但全球仍受高通膨、高運能及升息影響，供需失衡問題持續存在，整體而言，第四季航運市場發展仍存在不確定性。

合併營收部分，陽明海運二○二三年上半年營收為七百二十億元，營業毛利六十九億六千七百萬元，營業淨利三十億四千二百萬元，本期淨利三十四億四千九百萬元，歸屬母公司淨利為三十二億七千一百萬元，每股盈餘零點九四元。

二○二三上半年營收中，貨運收入占比最高（八十六％）、其他（十％）、艙租收入（三％）及傭船收入（一％）；營業成本部分，3VC（集貨船、內陸、裝卸）占比最高達三十五％，其次船艙租成本占廿一％，再其次是燃油成本（十六％）、空調及棧儲費（十一％）、其他（十一％）、港埠及運河費（六％）。

陽明海運二○二三年上半年各航線運費收入比重部分，歐洲線（含西北歐、地中海、越大西洋、歐地幹線）占三十九％；美國線（含美東、美西航線）占三十一％；亞洲（含中東、南美、紅海、澳洲、南亞）占十八％；亞洲近洋線占十二％。

陽明海運二○二三年上半年集團事業群營收所占比重，以「貨櫃航運事業群」占比最高（九十三點四％），物流事業群（三點六％）居次，散裝航運事業群（占二點八％）、碼頭事業（占零點二％）。

在產業供需部分，陽明海運簡報引述，三大海運研究機構Drewry、Alphaliner及Clarksons統計資料顯示，二○二三年至二○二四年供給成長率皆高於需求。其中Drewry預測，二○二三年需求零點三％、供給七點二％；Clarksons則預估，二○二三年需求一％、供給七點三％；Alphaliner預測，二○二三年需求一點四％、供給八點二％；至於二○二四年，Drewry預測，二○二四年需求二點六％、供給六點五％；Clarksons則預估，二○二四年需求三點四％、供給六點六％；Alphaliner預測二○二四年需求二點二％、供給九％。

陽明海運並引述，國際貨幣基金（IMF）二○二三年七月發布「世界經濟展望」（World E-conomic Outlook）報告，微幅上修今年全球經濟成長率至三％，較今年四月預估上調零點二％。

至於金融、能源資訊機構對布蘭特原油油價（美金／桶）預估，陽明海運引述，美國能源資訊管理局（EIA）二○二三年九月七日資料顯示，二○二三年第三季每桶八十六美元、第四季為九十三美元、二○二四年第一季為九十一美元、第二季八十八美元、第三季八十七美元、第四季八十七美元。渣打集團二○二三年九月五日資料顯示，二○二三年第三季每桶八十八美元、第四季為九十三美元、二○二四年第一季為九十二美元、第二季九十四美元、第三季九十八美元、第四季一百零六美元

三大航運聯盟的運能市占率，陽明海運引述，Alphaliner統計，三大聯盟全球市占率維持年初以來八十四％，與二○二二年八十五％相當。船隊全球總運能占比以2M+Zim的三十六％與OA的三十％，領先THEA的十八％，基本大盤維持不變。陽明海運隸屬THE Alliance聯盟在全球東西向主要航線週運能占比近廿七％，較Q2之廿六％略增；「美國線」略增為廿九％，「歐洲線」略增為廿五％，「大西洋線」略增為廿九％。

陽明海運二○二三年上半年各航線運費收入比重，以歐洲線（含西北歐、地中海、越大西洋、歐地幹線）占比三十九％最高，美國線（含美東、美西航線）占三十一％居次，亞洲線（含中東、南美、紅海、澳洲、南亞）占十八％，亞洲近洋線占十二％。

在船隊汰舊換新與優化部分。截至二○二三年九月份陽明船隊總運能為九十三艘、七十點五萬TEU。陽明海運公司股權結構占比，個人占四十七％最高，政府公營機構占三十一％居次，外資十一％，本國及其他法人占九％，金融機構二％。