陸將歐盟加徵電動車關稅一事告上WTO！專家：雙方不太可能升級到美中爭端程度

鉅亨網編譯陳韋廷

歐盟自上月底正式對中國電動車加徵為期五年的反補貼關稅，雖然雙方正進行第二階段的磋商，中國商務部周一 (4 日) 仍就歐盟加稅一事向世貿組織 (WTO) 提起訴訟，專家最新表示，雙方關稅爭端不可能會太過頭。

中國市場研究集團董事總經理 Shaun Rein 向《CNBC》表示，中方此舉是對歐洲的一次警告，展現中國很強大，但不會做過頭。

歐盟上周三 (10 月 30 日) 宣布對自中國進口電動車徵收最高 45.3% 關稅，但有關以最低價保證作為取代額外關稅措施的談判仍在進行。

獲提名出任歐盟貿易專員的 Maros Sefcovic 周一出席歐洲議會提名聽證會時表示，歐洲貿易官員仍在與中國進行談判，中國與歐盟就進口電動車價格下限的協議，須與歐盟加徵額外關稅具相同效用且可執行。

Sefcovic 將中國描述為歐盟「最具挑戰性的貿易夥伴」，並稱歐盟必須「更自信地挑戰中國的結構性失衡和不公平做法」。

Sefcovic 還說：「歐盟對貿易戰不感興趣，我們正尋求在我們認為我們關係不公平的領域重新平衡與中國的關係。」

顧問業者 Enhance International 執行長 Sam Radwan 表示，中國將「盡最大跟一切努力」與歐盟尋求折衷共識，但雙方爭端不太可能升級到像美中之間的爭端。美國已宣布對中國電動車徵收 100% 關稅，並指責歐盟在電動車價值鏈中嚴重依賴中國。

在經過長達一年調查後，歐盟將中國電動車關稅提高至高達 45.3%，此舉也促使中國將豬肉、乳製品和白蘭地產品等歐洲出口作為報復目標。

麥格理資本中國汽車業務主管 Eugene Hsiao 表示，中國將尋求一切可能的途徑迫使歐盟降低關稅。

《路透社》上周報道指出，中國已要求其汽車製造商停止在支持關稅歐洲國家建廠的大型投資計畫，這些汽車製造商被「鼓勵」在投票反對加稅的歐洲國家內投資。

法國、波蘭和義大利等歐盟成員國上月投票支持向中國進口電動車加徵關稅，而包括德國在內的五個成員國則投票反對加徵關稅。

更多鉅亨報導

相關內容

  • 中國就歐盟電動車反補貼終裁措施在世貿組織提起訴訟

    中國政府週一（11月4日）表示，中國已就歐盟針對中國產電動車反補貼終裁措施在世界貿易組織（WTO）追加提起訴訟，並指控歐盟「濫用」貿易救濟措施，借反補貼之名「行貿易保護主義之實」。

    1

  • 中國官方要求電動車品牌停止投資歐洲　徵收關稅成為雙面刃

    中國商務部在歐盟對中國製電動車加徵高額關稅後，正式要求中國國內車廠暫停對支持該政策的歐盟國家進行投資，此次歐盟對中國製電動車課徵的進口稅最高達到45.3%，這是雙方在長期談判未果後的最終決策，這項決策在汽車產業引發激烈討論，並有可能對中國車廠及歐洲市場的未來發展產生深遠影響。 此次歐盟對中國製電動車實施高額關稅的決定並非突然的決定，不久前歐盟委員會進行深入調查，發現部分中國電動車品牌存在不公平的競爭關係，他們有著來自中國官方的大量補助，因而決定採取貿易保護措施，不同公司面臨著不同的加稅幅度，這是根據其配合調查的程度以及受到的補助多寡而異，像是旗下擁有MG品牌的上汽集團面臨外加35.3%的關稅(…

    5

  • 中國就歐盟加徵電動汽車關稅一事向WTO提起訴訟

    【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，中國方面就歐盟對進口自中國的電動車加徵關稅一事正式向世界貿易組織(WTO)提起訴訟，意味著關係已經脆弱的中歐之間的爭端正在進一步升級。中國商務部發布聲明稱，為維護電動汽車產業發展利益和全球綠色轉型合作，11月4日，中方將歐盟對中國電動汽車反補貼終裁措施起訴至世界貿易組織爭端解決機制。中國商務部重申堅決反對歐盟對中國電動汽車徵收高額反補貼稅，是借反補貼之名行貿易保護主義之實。中國正式提交申訴可能令雙方本已爭鋒相對的關係進一步惡化，2023年中國和歐盟的雙邊商品貿易額達到7,390億歐元。歐盟對加關稅的決定做了辯護，聲稱經調查中國政府補貼行為令國內汽車業獲得了不公平的優勢。中國商務部發言人在聲明中表示，中方認為，歐方反補貼終裁措施缺乏事實和法律基礎，違反世界貿易組織規則，是對貿易救濟措施的濫用。中方敦促歐方正視自身錯誤，立即糾正違規做法，共同維護全球電動汽車產業鏈供應鏈穩定及中歐經貿合作大局。

  • 中國政府指示電動車製造品牌 停止對贊成關稅的歐盟國家投資

    因應歐盟最新通過的對中國電動車課徵高達45.3%的進口關稅，中國商務部建議中國電動車製造商重新評估其在歐洲的投資策略，特別是停止在贊成關稅的歐盟國家進行投資，這是對歐盟關稅政策的直接回應，這項關稅政策目的在於限制中國汽車品牌進入歐洲市場，並保護歐洲本土汽車品牌的競爭力。中歐貿易戰最新戰況，中國商務部對中國車企發出指引，請他們不要到那些支持關稅政策的國家進行投資。歐盟針對來自中國的汽車品牌有著針對性的關稅措施，其關稅高低會因為企業收到政府的補助高低而有所不同，像是MG的母公司上汽集團面臨最高35.3%的附加稅，加上原本的10%，等同於要繳交45.3%的車輛進口關稅，而比亞迪BYD和吉利則分別面臨17%和18.8%的附加稅，這些關稅加成對中國電動車進入歐洲市場構成了重大挑戰，也影響了這些公司在當地的擴展計劃，但現在中國商務部有了新的政策指導，他們「鼓勵」將投資集中在支持中國車輛進口的歐盟國家，並對那些支持關稅政策的成員國撤銷投資計畫。 在歐盟當中，包括法國、義大利和波蘭在內的十個歐盟國家投票支持關稅政策，而德國等五個成員國反對該措施。對於法國和義大利等積極吸引中國企業投資的國家來說，等同於

  • 專論》歐盟最終拍板 中國電動車關稅最高可達45%

    [Newtalk新聞] 在歷時 11個月對中國電動車的反補貼調查後，歐盟於今（2024）年10月30日宣布在未來 5年內，對中國電動車祭出最高達 45%關稅。這意味著歐盟 27個國家將在目前對電動車課徵 10%關稅的基礎上，額外增加 7.8%至 35.3%關稅。 不過相較美國拜登政府於今年五月對中國電動車課徵 100%關稅，歐盟顯然溫和許多，更不消說，美國大選前夕共和黨總統候選人川普揚言再加碼到 200%。 因此，歐盟關稅政策對中國電動車進入歐盟市場，是否能達到效果，還是聊備一格，很快就可以知道。 自 2015 年，中國已成為全球最大的電動車市場，中國稱電動車為「新能源車」，當時，全年度頂多 25萬輛。驚人的是，至2024年八月已經達到單月銷量破 100萬輛。 歐盟最終拍板 中國電動車關稅最高可達 45%（圖／報呱製圖／點圖放大） 中國不當國家補貼 歐盟2023年啟動反補貼調查 自歐盟執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）在2023年9月13日在史特拉斯堡歐洲議會中發表《2023年歐盟情勢年度咨文》以來，歐盟針對中國電動車扭曲市場，發起反補貼調查，並已歷時 11

    5

  • 歐盟加徵電動車關稅 北京告上WTO 堅決反對

    中國商務部周一（4 日）宣布，堅決反對歐盟的電動車反補貼終裁措施，決定告上世界貿易組織（WTO）爭端解決機制。

  • 歐盟對中國電動車加徵關稅背後有何玄機？

    經過長達一年的反補貼調查，歐盟於10月29日宣布將中國電動車的關稅稅率從10%大幅提升到最高45.3%。新稅率定於10月31日生效。觀察家判斷，此舉對歐盟消費者影響有限，但北京料將對依賴中國市場的歐盟出口商採取報復措施。

    3

  • 中國出招反制歐盟關稅，據傳要求中國汽車品牌暫停投資同意關稅的國家

    9月底歐盟將針對中國電動車關稅進行投票，最終有10個歐盟國成員支持提高關稅，對此中國10月立即對歐洲白蘭地加徵關稅反制，並研議針對豬肉與乳製品和歐洲大排量燃油車提高關稅，而近日則有消息傳出中國要求汽車品牌暫停投資有投下同意票的國家。歐盟9月底時針對中國電動車加徵關稅進行投票，結果於10月初也出爐了，最終有10個歐盟成員國支持提高關稅，5個成員國投了反對票，12個成員國選擇棄權。而中國戰狼心態當然不會乖乖挨打，因此隨即針對歐洲白蘭地徵收30.6%～39%的關稅反制，除此之外也研究要對豬肉和乳製品等進行提高關稅，而汽車產業部分則是研議針對歐洲大排量車加徵關稅。 在歐盟未達到中國期望之前應該還是會繼續出手反制，近日就有消息傳出中國要求汽車品牌暫停那些有投下同意票的國家投資計畫，倘若屬實法國、波蘭與義大利等投同意票的國家將會受到影響。歐盟同意提高中國動車關稅，中國則研議要加徵歐盟大排量汽車關稅。近日傳出中國要求汽車品牌暫停投資同意關稅的國家。《原文詳見：CARTURE 車勢文化》

    4

  • 歐盟加徵陸電動車關稅 陸商務部：已向WTO提訴訟

    中國商務部發言人表示，11月4日，中方將歐盟對中國電動汽車反補貼終裁措施起訴至世貿組織（WTO）爭端解決機制。

    1

  • 歐對中EV加稅 王文濤促法積極解決

    歐洲對中國電動車新徵關稅已在日前生效，中國也對法國白蘭地、歐洲豬肉及豬產品展開反傾銷調查，中歐貿易摩擦日漸擴大。值此之際，支持歐盟對中國電動車加徵關稅的法國，其貿易部副部長普里馬斯（Sophie Primas）訪問中國，於3日在上海會見中國商務部長王文濤，雙方就電動車關稅問題和中法之間的貿易分歧進行攻防。

  • 歐中電動車談判 聚焦價格協議

    歐盟加徵中國大陸電動車額外關稅生效之際，中歐就關稅替代方案的談判仍持續進行，外媒引述知情人士透露，歐盟決定指派官員赴北京就「價格協議」展開談判，但他警告該方案要取代已生效的關稅將十分複雜。與此同時，歐盟與個別中國車企進行單獨議價協商，中國官方則要求車商暫停在支持加稅的歐洲國家投資，中歐私下小動作頻頻。