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那些年，做夢都會流口水的經典鋁圈！5款夢幻逸品AR虛擬集結！
相信稍微有接觸到車輛改裝的愛車虎迷們，勢必對於鋁圈這件事非常熟悉，更一定聽過BBS、Work、Rays、Spoon、TWS與3SDM等經典大廠，每家擁有的技術力自然不在話下，如TWS的「裂開鍛造」、Rays的「Spinning Forge」雙重壓力鍛造技術等，而這些廠家歷年來更產出許多無法替代的經典，如BBS CH-R、Rays TE37系列。雖說這些性感尤物掏空許多玩家的戶頭、造成許多家庭革命，但其多樣性提供玩車族群豐富的選擇，可謂改裝領域中不可或缺的重要項目。
鋁圈改裝這件事，只要在offset、J值與Face上找到平衡，搭配適度的避震器改裝將車高降低，在視覺張力上勢必能提供跳耀性的成長，好比說最基礎的切齊輪拱，或是適度地做出角度（Camber），都能創造出無與倫比的帥度，但改裝之前請參考原廠數值或是詢問車友，畢竟所謂的「平衡」一旦崩壞，即便改上一組高貴的HRE鍛造鋁圈，也不見得能當帥哥。
也因此為了怕愛車虎迷們改錯輕則誤傷荷包、重則妻離子散（？），2021年的今天更該透過科技解決這難分難捨的問題。透過最先進的AR擴增實境，讓大家能為愛車虛擬套上5款全球知名、做夢都會留口水的經典鋁圈！使人生不會留下遺憾，並能從中找到最適合自己愛車的款式！
所以言歸正傳，先讓咱們來替各位介紹......那些年，到底有哪些做夢都會流口水的經典鋁圈入選。
Spoon SW388
圖片摘自：www.spoonsports.jp
單顆產地販售價格：JPY 63,440起，約NTD 16,096。
推薦評點：本田車迷改裝代表作！最簡單的結構達成最經典的設計。
時間回溯至80-90年代，當時的Honda車系可說是叱吒風雲，舉凡EF、EG、EK，其VTEC技術加上經典的雙A臂設計，即便到現在依舊膾炙人口，玩家有增無減。然而，對於Honda迷來說，改裝部品除了由創辦人本田宗一郎之子所創立的無限 Mugen Motorsports堪稱一大經典之外，由前車手市嶋樹於1988創立的Spoon Sports同為一代梟雄。
圖片摘自：www.spoonsports.jp
其產品中，最為經典並受到世人膜拜的便是Spoon SW388，但雖然說是日本品牌，但其實是由Spoon配合的代工廠，來自蘇聯的DesMond所製造。之所以厲害，是因為這組鋁圈採用了由航太科技的鋁鎂合金鍛造製程，其經典五爪海星設計，結合惟妙惟肖的深唇邊，視覺效果百看不膩，但真正造就經典的除了外型以外，其15吋+6.5J的規格竟能夠創造出僅3.88kg的重量，而這就是稱作為SW388的原因。
但這組1996生產的SW388畢竟也小有年紀了，過去停產後造成身價暴漲，全球JDM鐵粉若要回溫，恐怕得付出大把鈔票；不過如今Spoon也聽到本田迷的心聲，重新將這組經典復刻，與Tan-ei-sya合作使用鍛造切割製成，實現真正的純日製，並提供更多樣的規格，但唯一不變的是，其販售價格依舊讓驚為天人。
Work Meister S1 2P/3P
單顆產地販售價格：EUR 688起，約NTD 22,687。
推薦評點：深唇大凹玩家的夢幻逸品！從海拉風到硬派競技化皆撐得起場面！
俗話說：有唇就給過，大凹給滿分，倘若想要當一個真正的帥哥，上述二點不可少，而Work S1就是最佳指標。這間來自於日本的品牌創立於1977年，至今已創立長達43個年頭，無論是質量或是樣式在全球都享有極高的知名度，原因在於除了品質絕佳外，其產品能夠對應的車款相當豐富，而其中Work Meister S1更為產品線中的一大經典。
撇除一般輪圈的單片式設計，Work S1採用的為二片式（2P）與三片式（3P），構造自然顯得較為複雜。由外圈（Rim）和中心（Disk）構成，三片則是將外圈又分為Outer Rim和Inner Rim，簡單來說看到鋁圈上有許多螺絲就是三片式的設計，而通常這類鋁圈的視覺效果較為飽滿，特別適合對應海拉風格（hellaflush）。
設計方面，Work S1採用五爪大凹設計，最經典的莫過於那深不見底的唇，張力十足，而另外值得一提的是，其內外唇是採用鋁板加上逼近鍛造之沖旋壓製成，所以Work S1的內外唇能夠接受極大的客製化幅度，原因在於其內外唇能以超小幅度的「毫米」進行客製化，打造出獨一無二的設計，不過順帶一提，Work S1的內外唇採用的是極薄的陽極處理，必須要好好照顧，否則褪色後又是一大麻煩呢！
Rays TE37
單顆產地販售價格：JPY 40,000起，約NTD 10,148。
推薦評點：數學公式、化學元素不一定背得起來，但提及改車一定記得起的輪圈型號！
來自日本大廠的Rays TE37想必無人不知、無人不曉，改車仔沒聽過37可說是道行太淺，而其火爆程度更造成市面上流竄大量的「仿品」或「類」品，在開頭必須先跟各位讀者解釋，其製成的細節差距甚遠，請勿貪一時便宜造成未來斷框與行車的風險。
（註：圖為TE37 SL）
Rays TE37誕生於1996年，至今已暢銷長達25個年頭，其六爪設計實屬一大經典，其簡約的外型卻散發濃濃的競技意味，但除了好看以外，其製成採用6061析出硬化型的鋁合金進行鍛造，並導入高壓鍛造和第二次慢鍛造技術，讓TE37擁有高強度的韌性，並具備十足的輕量化效果，即便是現在，在許多賽事或是街車設定上都能看到TE37的存在，更成為踏入JDM的入場券之一。
但TE37並非僅此一款，而是擁有許多分支，如TE37 SL（Super Laps），以初代為基準打造出更具輕量化與高強度的版本，以及像是大尺寸專用的TE37 Ultra、超深唇競技式樣的TE37V、TE37V SL，不過上述版本的參數都是相當極限，以TE37V SL來說，其18寸規格竟對應到12J+-33，只能說，僅有真正的bad ass能夠撐的起這怪物般的規格，更充分展現日本唯一採用1萬噸鍛壓機的實力！
BBS CH-R
圖片摘自：bbs.com
單顆產地販售價格：EUR 744起，約NTD 24,527。
推薦評點：1A2B車主最百搭的款式，喜愛多爪繁複感更不容錯過。
要說Rays扛下日系天下的話，早期來自德國的BBS就是歐系車的帝國，其幾乎能夠對應所有歐系車，甚至連Ferrari、Porsche都為BBS的忠實客戶。但其實BBS背後經歷了多次破產，創立於1970年的BBS，在1983年來到日本與Wash i Beam共同成立日本BBS，也因為經歷破產，日本BBS掌握了鋁圈業務，所以只要見到「金標」的Logo都為日本BBS，而原先來自德國的BBS目前由韓國NICE Holdings Co.持有。
圖片摘自：bbs.com
圖片摘自：bbs.com
BBS旗下產品眾多，其中的BBS CH-R為一大經典，由CH演化而來，針對爪面進行修飾，讓線條更為修長，而由於採用flow-formed旋壓鑄造技術以及偷輕工程，讓CH-R擁有絕佳的重量，以18吋為基礎，重量粗估落在10.10kg、19吋則為11.30kg，比起標準鑄造鋁圈來說有著相當不錯的重量。造型方面，CH-R採用BBS經典多幅多爪式樣，中心處更刻上Motorsport字樣，對應在BMW、Mercedes-Benz、Audi等車系上非常對味。當然，若更追求輕量化與造型的話，BBS於2015推出進階的CH-R II，採用雙片式設計結合鍛造技術，同樣為BBS的經典大作。
3SDM 0.05
圖片摘自：www.3sdm.co.uk
單顆產地販售價格：EUR 636起，約NTD 20,973。
推薦評點：輕量化不重要也不想知道，視覺系、海拉風車主的極端值首選！
比起上述日系品牌或是強調性能取向來說，來自英國的3SDM雖然名氣略顯遜色，更直接忽略輕量化，但其特殊的造型以及玩世不恭的設計，再加上顛覆既定印象的命名方式也引起一股改裝界的轟動，更讓人直接聯想到Ferrari F40那套尊貴的鋁圈，實屬一大經典。
圖片摘自：www.3sdm.co.uk
在3DSM陣容中，最為經典的有0.04、0.05、0.06，這般命名方式可真得很搞怪，其採用海星五爪設計，看似五芒星、根本派大星。以現在口味來說，有些許old school，又有點現代主義，實屬耐看，倘若將J值拉大，其凹度也能夠驚為天人，配上繃胎（tire Stretch），同樣非常符合海拉迷的胃口。
當然，世上鋁圈品牌百百種，像是Vossen、Rotiform、Enkei、OZ、SSR、Advan都是非常經典的世界級大廠，而看完上述五款經典鋁圈後，是否燃起內心中的一絲改車魂呢？
更多產品資訊
👉 Spoon SW388：https://bit.ly/3yAoXXm
👉 Work Meister S1 2P/3P：https://bit.ly/2VuyT6R
👉 Rays TE37：https://bit.ly/2VrgVSA
👉 BBS CH-R：https://bit.ly/3yFTRxL
👉 3SDM 0.05：https://bit.ly/3yDAFRc
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