《航運股》供應鏈斷鏈衝擊高教機生產 漢翔拚年底如期交機

【時報記者莊丙農台北報導】漢翔(2634)指出,由於全球軍用及民用機都面臨供應鏈斷鏈問題,各國採購的軍民用新機,都因航太供應鏈問題,出現延遲交付狀況。其中,漢翔執行新式高教機的量產工作,同樣面臨關鍵缺件導致進度落後,挑戰更甚去年,漢翔已啟動多項因應策略,堅持追趕年度交機18架的目標。

漢翔表示,供應鏈一旦破壞,要重建並非易事,疫情之後,破壞持續,供應鏈結構鬆動,供輸不順暢情況,成為全球產業的普遍現象。例如波音公司遭遇品質問題,交機量無法提升;巴西航空工業也受供應鏈問題影響旗下E-Jet噴射客機的產量。

我國新式高教機的量產,處在全球供應鏈結構破壞的情勢下,漢翔表示,仍希望達到今年度交機18架的目標,並已啟動多項因應策略,如:派遣工程師赴美協助解決製程問題、當機立斷投入開發,由國內協助生產關鍵零組件等,彌補供應鏈造成的影響,努力提升交機進度。但全球供應鏈仍持續有諸多不確定因素,未來交機進程,存在一定風險。

因為供應鏈問題,漢翔前三季合併營收280.17億元,年減4.9%,稅後淨利16.2億元,年減17.2%,每股盈餘1.72元;其中,第三季營收86.39億元,年減13.43%,稅後淨利2.45億元,年減62.8%,每股盈餘0.26元。

不過,空巴最新發布資訊顯示,前三季交付497架商用飛機,年度770架的交機目標不變;空巴與波音也持續增加單走道客機訂單,顯見民用飛機的市場需求仍在成長。

軍用業務方面,我國明年度國防預算高達4,600餘億元,加計海空戰力提升與新式戰機採購特別預算,整體規模超過5,500億元。今年9月成立的「台灣卓越無人機海外商機聯盟」,目的在打造亞太地區無人機供應鏈,預期在4年內,讓台灣的無人機產值實現10倍增長。另外,漢翔日前爭取到國防部8年32億元AH-1W攻擊直升機系統商維合約,而漢翔執行中的項目計有新式高教機維保、IDF戰機商維、11修大委商、軍用直升機系統等專案,未來將持續爭取軍機維修訂單,挹注公司營運。