《熱門族群》迎轉單效益 南帝、申豐得利

時報資訊

【時報-台北電】美國對中國大陸多項產品加徵關稅，大陸橡膠手套業者加稅烏雲罩頂，轉單效益帶動下，馬來西亞為首的東南亞手套廠成意外贏家，相關企業近日股價飆漲，市場亦看好事件促使手套產能加速復甦，帶動上游乳膠供應商南帝（2108）、申豐（6582）反彈。

美國對大陸加徵關稅品項包含橡膠醫用和手術手套等產品。此前新冠疫情期間，大陸大量建設手套產能，打破原本東南亞為大的格局，使疫情後行業因產能過剩至今低迷。

但中美關稅瞬息萬變，市場預計大陸製手套因徵關稅，銷美難度大增，東南亞大廠迎利多，法人預估大陸手套被加徵關稅25％競爭力大幅降低，有利馬來西亞坐穩手套龍頭位置。股價方面，馬來西亞頂級手套集團大漲至近兩年高點，馬國Hartalega、Kossan Rubber和泰國Sri Trang等手套廠商股價均走揚。法人預計，加徵關稅後陸製手套銷美售價將從約17美元升至逾20美元，將使馬國製手套擺脫價格紅海。

另一方面，法人點名，近年同樣苦於大陸產能的NBR乳膠供應商南帝、申豐等台廠也受益於相同邏輯，在主要競爭者受限情況下，馬國等手套有望加快產能復甦腳步，更上游供應商亦有望更早迎來市場暖風。

南帝與申豐指出，年內將設法鞏固、擴大與東南亞主要手套廠商合作，走出低迷市況。

同時，南帝和申豐曾表示，雖然庫存消化後產能復甦有望，但受限行業需求疲軟，不易將成本轉嫁給下游廠商。

市場關注，在美國關稅拉高陸製手套成本後，能否緩解乳膠廠的成本轉嫁壓力。

此前馬國大廠與手套協會預測，手套市場可能在今年下半年或明年初恢復供需平衡。南帝與申豐今年業績均較去年低谷有反彈，南帝4月營收8.81億元、年增11.97％，並帶動前四月累計營收轉正成長；申豐4月營收大幅成長6成，前四月累計營收年增近19％。(新聞來源 : 工商時報一楊日興／台北報導)

相關內容

  • 中國醞釀反制 擬提高歐盟汽車及白蘭地關稅

    歐盟將於7月4日起對中國電動車加徵最高38.1％的臨時反補貼關稅。陸媒報導，中國醞釀反制行動，可能提高從歐盟進口的大排量汽油車及白蘭地等產品的關稅。

  • 不只台灣！這國成半導體新贏家 3優勢狂吸企業投資

    歸功於台積電，台灣在半導體產業占居主導地位，除了台灣，多家外媒指出，馬來西亞也成為全球半導體新贏家，主要受惠於陸美晶片戰，並挾著以下3大優勢成為企業投資布局熱點。

    1

  • 東協產業專家引路 打下新南向市場

    前進新南向市場，台灣廠商貿易、投資雙管齊下，出口占總金額逾二成、投資跳增九成，顯示當地市場愈來愈能接受台製品，經濟部國貿署順勢邀請印尼、泰國、馬來西亞等國的產業專家親自來臺，分析在地商業情勢、市場需求、產業挑戰等重要資訊，讓台灣業者更加精確掌握新南向市場。

  • 台馬詐團「下載APP」就盜走7.8億元 警逮6人主嫌東南亞流竄

    台馬詐團「下載APP」就盜走7.8億元 警逮6人主嫌東南亞流竄

    271

  • 歐盟加徵關稅成反向助攻 陸新能源車企 加速海外建廠

    近日歐盟向比亞迪、吉利、上汽等中國電動車企加徵17.4％～38.1％不等的進口關稅，使得中歐關稅戰一觸即發。專家指出，歐盟此舉恐將促成原本「出海」熱情高漲的中國車企，加速在海外建廠，以規避歐盟關稅。

  • 《傳產》歐美運價漲定 千美元起跳

    【時報-台北電】貨櫃海運有「貨」之彈，歐美線運價6月中再漲千美元起跳。多家航商、貨代業者透露，歐美補庫存，擔憂船期延誤提早出貨，疊加新一輪歐美關稅戰打得快又狠，加速推升短期出貨力道，值市場船舶吃緊、缺櫃之際，歐美艙位滿到7月中，支撐運價漲勢。 關稅戰部分，繼美國對大陸進口電動車、電池、電腦晶片、醫療耗材等加徵關稅，部分產品將於8月1日起生效，歐盟12日也宣布將向大陸電動車加徵最高38.1％的臨時性關稅，預計7月4日生效。 對此，多家航商、貨代業者認為，將加速相關業者出貨，加上大陸向巴西、墨西哥等地出口新能源車放量，對6、7月底前運輸需求樂觀，已有航商通知美國線7月1日再喊漲。 隨著貨量出籠，讓航商有底氣喊漲。6月中，美國線每40呎櫃喊漲1,000美元，美東運價漲至約8,400～8,500美元，美西線運價也漲至約7,300～7,500美元。另外，馬士基、中遠海運、長榮海運等航商，針對美國線簽約客戶，15日起加徵旺季附加費約600美元。 歐洲線部分港口擁堵，影響船期及航班準點率，貨代業者表示，航商6月下半月每40呎櫃也喊漲約1,000美元，漲至約7,300～7,500美元。 陽明等航商表示

  • 不只台灣！這國家擁「3半導體優勢」　狂吸大企業投資

    財經中心／倪譽瑋報導 台灣在全球半導體產業中佔有一席之地，台積電便是台灣的優勢之一。除了我國以外，有外媒指出，馬來西亞對於半導體產業也是數一數二重要，從70年代便有科

    4

  • 《國際產業》中歐關稅壁壘再起 惠譽：留意車市競爭加劇

    【時報-台北電】歐盟12日宣布，對中國電動車徵收最高38.1％的臨時反補貼關稅，國際信評機構惠譽對此指出，這可能加劇中國車市競爭，由於車商大多向消費者推銷純電動車，而非油電混合汽車，不利於製造及銷售化石燃料的車企。數據顯示，大陸5月份新能源汽車市占率將近4成，但汽車銷售量按月、按年均小幅成長。 綜合港媒14日報導，惠譽預測，製造內燃機汽車的中國汽車製造商，以及海外汽車製造商的全球合資夥伴的市占率，流失風險將加劇。中國電動車製造商將透過生產多元化和增加對替代市場的投資，以適應全球更高的關稅，並保持增長和獲利能力。 惠譽指出，歐盟將關稅提高後，意味著擁有廣闊出口市場的中國品牌，將能通過關稅壁壘的考驗。譬如，比亞迪最大的出口市場是巴西、泰國、以色列、澳洲和馬來西亞。 另一方面，中國汽車工業協會（中汽協）14日公布的數據顯示，今年5月份大陸汽車產量年增1.7％至237.2萬輛，銷量年增1.5％至241.7萬輛。其中，新能源汽車的產銷分別完成94萬輛、95.5萬輛，分別年增31.9％、33.3％，市占率達到39.5％。 報導稱，今年前五個月，大陸汽車產銷分別完成1,138.4萬輛、1,149.6

  • 《國際經濟》憂中方反制 德國試圖阻止歐盟EV關稅生效

    【時報編譯張朝欽綜合外電報導】據彭博周五的報導，德國希望阻止歐盟對中國電動車徵收的新關稅生效，或者至少降低關稅。 德國總理蕭茲(Olaf Scholz)領導的政府此前曾提出警告，稱這些關稅可能損害全球貿易。他還談到了歐盟與中國舉行談判的前景，即最遲在7月初達成「友好」解決方案。 德國經濟部長哈貝克(Robert Habeck)下週將訪問中國，為達成解決方案而努力。 歐洲汽車業曾警告不要徵收關稅，而且德國汽車製造商最容易受到中國反制措施的影響。根據貿易數據，在2023年，德國汽車製造商的銷售有近3分之1來自中國市場的貢獻。 蕭茲了發言人在本周稍早的一次簡報中說：「在我們看來，如果能達成一個友好的解決方案，將是非常理想的。我們不需要再設下貿易壁壘，我們需要促進全球貿易」。 「但是與此同時，談判必須保持以及變得更公平。在這方面，歐盟執委會和中方現在必須相互討論。我們也鼓勵所有應該參加談判的人參與談判」。 根據官媒《環球時報》報導，中國企業現已正式申請，對從歐盟進口的豬肉進行反傾銷調查，此為事態進一步升級的跡象。

  • 歐盟對中國電動車加徵關稅 德國傳試圖喊停

    歐盟日前宣布，將於7月4日起對中國電動車加徵最高38.1％的臨時反補貼關稅。外媒引述知情人士透露，德國政府正在努力阻止該關稅生效，如果不可能全面喊停，至少可以放寬相關措施。

  • 中歐關稅壁壘再起 惠譽：留意車市競爭加劇

    歐盟12日宣布，對中國電動車徵收最高38.1％的臨時反補貼關稅，國際信評機構惠譽對此指出，這可能加劇中國車市競爭，由於車商大多向消費者推銷純電動車，而非油電混合汽車，不利於製造及銷售化石燃料的車企。數據顯示，大陸5月份新能源汽車市占率將近4成，但汽車銷售量按月、按年均小幅成長。