貨櫃海運2024年終尬場，陽明海運（2609）證實，將預發年終獎金5.5個月，2025年1月農曆年前先落袋，讓員工過好年，最終年終獎金需等到2025年3月全年財報定案後。業界預估，還有補發空間。
據了解，陽明年終獎金是全薪，比發放底薪的企業實際發放月數更多。明年還有年「中」獎金的員工酬勞可期，陽明員工酬勞為稅前盈餘的1％，撥放比例居貨櫃三雄最高，高於長榮（2603）的0.5％、萬海（2615）不低於0.6％。
陽明2024年前三季營收1692.29億元、年增56.83％，獲利516.34億元、年增750％，每股稅後純益（EPS）14.79元；累計前11月營收2,057億元、年增58.08％。
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陽明海運歡慶成立52周年，於2024年12月27日在陽明海運總公司七堵大樓舉辦周年慶茶會暨社團聯展，由陽明海運蔡豐明董事長及白崑榮總經理共同主持，邀請集團全體同仁一同回顧2024年重要事蹟與慶祝亮麗之營運績效表現，氣氛熱鬧溫馨。
財經中心／綜合報導貨櫃三雄在2024年迎接高獲利，也讓長榮海祭出平均20個月的年終獎金，陽明海也傳出年終獎金12個月，這波榮景將延續到2025年，外界推估，在美東碼頭恐釀罷工、貨櫃得繞道而行之下，還有運價喊漲下，預估貨櫃上半年將持續暢旺，有網友在元旦PO文許下心願說，「船上3年，一言難盡，祝水手們新年快樂，2025滿載而歸」。
（中央社記者江明晏台北2024年12月31日電）長榮海運今年前3季就賺逾5個股本，加上第4季獲利挹注，市場傳出年終獎金平均約達20個月。陽明及萬海的年終獎金尚未出爐，但陽明已宣布將自明年1月1日起加薪3%。2024年最後一天，長榮海運(2603)員工今天領到年終獎金，市場傳出年終獎金平均約達20個月，是貨櫃三雄中最豪氣發年終的一家，網友形容「員工今天被錢砸醒」。對此，長榮僅回應，年終獎金一向是依公司營運績效及員工個人表現核發。而陽明(2609)及萬海(2615)的年終獎金尚未出爐，不過，陽明已經宣布自明年1月1日起加薪3%，市場推估，陽明年終獎金約5個月、萬海則約3個月。長榮海運今年前3季合併營收新台幣3477.56億元，年增67.98%，稅後淨利為1087.54億元，年增239.4%，每股盈餘（EPS）50.68元。近年長榮海運年終接連報喜，2021年傳豪發40個月年終獎金，2022年獲利創新高，更大手筆發放45至50個月年終獎金，羨煞不少上班族。去年航運業景氣回落，長榮仍發出4至6個月年終獎金，回歸正常狀態，換算下來，累計4年員工最高抱回近120個月年終獎金。
長榮員工年末好心情！長榮2024年12月31日發放2024年的年終獎金，公司2024年前三季賺1,087.54億元，年增超過2.3倍，每股稅後純益（EPS）達50.68元，全年獲利估將創史上第二高，公司合計發下約20個月年終獎金，比去年的4個月增加16個月，以月薪6萬元計算，等於入帳了120萬元；不過績效優異的員工，領到的年終獎金高於20個月也大有人在。
年終獎金是農曆年前最激勵勞工士氣的大事，近期各行各業年終規模陸續揭曉，據統計，2024年企業平均發放年終規模升至1.39個月，創2012年來新高；金融業最慷慨，大放發1.97個月。
【時報-台北電】年終獎金是農曆年前最激勵勞工士氣的大事，近期各行各業年終規模陸續揭曉，據統計，2024年度企業平均發放年終獎金規模提升至1.39個月，創2012年以來新高；而金融業最為慷慨，大發1.97個月年終。 1111人力銀行統計，企業2024年度發放年終獎金的意願與力度都有上升趨勢，有96％企業願意發放年終，較去年提升10％；企業平均年終也從2023年度的1.32個月增加至1.39個月。 工商業服務業（金融業）、資訊科技業、運輸物流業依序奪下2024年度發放年終前三甲，金融業平均發放1.97個月年終居冠，14家上市金控截至11月合計獲利年終58.8％達5,714億元，使業者能用獎金激勵員工，加上績效獎金與盈餘分紅，有部分金控員工的年終預計將介於7～12個月不等。 獎金分紅備受關注的資訊科技業以平均年終1.6個月列居第二，1111人力銀行當前有超14萬筆科技工作機會，處於近年高峰，顯現出科技業對搶才留才的需求，發放年終與績效紅利不手軟，更有76％科技業者規劃2025年調薪。 疫情時期之後，物流運輸業的豐厚獎金一直是各行各業關注焦點，運輸物流業以平均1.5個月的年終排第三，如長榮海運
【時報-台北電】長榮員工年末好心情！長榮2024年12月31日發放2024年的年終獎金，公司2024年前三季賺1,087.54億元，年增超過2.3倍，每股稅後純益（EPS）達50.68元，全年獲利估將創史上第二高，公司合計發下約20個月年終獎金，比去年的4個月增加16個月，以月薪6萬元計算，等於入帳了120萬元；不過績效優異的員工，領到的年終獎金高於20個月也大有人在。 陽明海運證實將預發年終獎金5.5個月，2025年1月農曆年前先落袋，最終年終獎金需等到3月全年財報確定後才定案，業界估還有補發空間；據悉陽明預發年終獎金採全薪，比發放底薪的企業實際發放月數更多。 市場也傳出萬海年終獎金約3、4個月。萬海回應，年終獎金發放都是依員工績效表現，在農曆過年放假前發放，員工才會知道各自獎金，不會對外公布。 2024年對貨櫃航運產業是驚奇的一年，2023年底紅海事件擴大，貨櫃船繞行好望角，但也成功抵銷運力供給過剩缺口，意外推升今年運價，以長榮而言，今年全年每股稅後純益（EPS）將是史上第二高，僅次2022年EPS達87.07元。 今年全球貨櫃海運公司股價幾全數走揚，長榮、陽明及萬海拿下2024年
貨櫃海運2025年元旦漲定了！工廠農曆年前趕出貨好過年、美東碼頭罷工威脅逼近，持續催出貨量，全球主要航商美國線全數喊漲，1月上半月最新報價，台灣到美西線長榮（2603）、陽明（2609）等航商每40呎櫃分別喊漲1,500、1,600美元，MSC（地中海航運）、萬海（2615）等喊漲1,000美元，漲幅逾2成～3成，美西線運價可望逼近6,000美元，來到5,900～6,100美元。
【時報-台北電】貨櫃海運2025年元旦漲定了！工廠農曆年前趕出貨好過年、美東碼頭罷工威脅逼近，持續催出貨量，全球主要航商美國線全數喊漲，1月上半月最新報價，台灣到美西線長榮（2603）、陽明（2609）等航商每40呎櫃分別喊漲1,500、1,600美元，MSC（地中海航運）、萬海（2615）等喊漲1,000美元，漲幅逾2成～3成，美西線運價可望逼近6,000美元，來到5,900～6,100美元。 台灣到美東線受到潛在罷工威脅，引發轉單效應壓抑漲幅，多數航商喊漲1,000美元，長榮、陽明、ONE等航商分別喊漲1,050、1,100、1,175美元，漲幅16％～18％，美東線運價逼近7,000美元大關，來到6,900～7,100美元。 貨代業者透露，艙位狀況緊張，受到陽明有一艘船擱淺事故影響，目前到1月下旬可能還不能緩解，不僅同屬THE聯盟的航商ONE開加班船撿貨，長榮所屬海洋聯盟也趁機搶貨，陽明1月上旬的訂艙都已限制更改因應。（新聞來源：工商即時 邱莉玲）
【時報-台北電】貨櫃海運美國線2025年元旦漲定了！工廠農曆年前趕出貨、美東碼頭罷工威脅逼近，持續催出貨量，全球主要航商美國線全數喊漲，1月上半月每40呎櫃報價，台灣到美西線長榮、陽明等分別喊漲1,500、1,600美元，MSC（地中海航運）、萬海等喊漲1,000美元，漲幅逾2成～3成，美西線運價可望逼近6,000美元，來到5,900～6,100美元。 台灣到美東線受到潛在罷工威脅，引發轉單效應壓抑漲幅，多數航商喊漲1,000美元，長榮、陽明、ONE等航商分別喊漲1,050、1,100、1,175美元，漲幅16％～18％，美東線運價來到6,900～7,100美元。 貨代業者透露，目前美西線艙位緊張，受到陽明有一艘船擱淺事故影響，到2025年1月下旬可能還無法緩解，不僅同屬THE聯盟的航商ONE開加班船撿貨，長榮所屬海洋聯盟航商也趁機搶貨，陽明1月上旬的訂艙都已限制更改因應。 海運業2025開年就喊漲，緊接著美東碼頭勞資合約將在1月15日到期，在川普就職的前五天，川普已表態挺勞方，反對資方所提自動化，美東罷工風險升高。目前勞資雙方仍未重啟談判，隨美國進口貨量明顯增加，業界研判，有機會影響
2025 年科技風向球，美國消費性電子展 (CES)將登場！輝達執行長黃仁勳將進行開幕主題演講，預期將聚焦車用、 AI、機器人最新應用，GeForce RTX 50系列有望同場加映，接續1月中旬來台參加輝達尾牙，台股黃仁勳旋風將再起。投顧法人表示，今年CES將囊括六大題材，輝達的AI機器人戰略有望更朝人形機器人邁進。
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【記者柯安聰台北報導】亞洲光學（3019）4日舉行忘年會。董事長賴以仁於會中表示，亞光113年自結合併營收達230.5億元，創10餘年來新高，前3季歸屬母公司淨利約12.42億元，每股盈餘4.45元，...
台積電美國亞利桑那廠將於今年初投入量產，月產能上看2～3萬片。半導體業界傳出，由於美國製造成本比台灣高三成，加上AI晶片供不應求，台積電先進製程晶圓代工將全面漲價5~10%。半導體產業分析師則認為，台積電先進製程價格漲幅約3~4%，其中，AI晶片產品代工價格將漲8~10%。
[NOWnews今日新聞]電動車大廠特斯拉（Tesla）在週四（2日）公布令人失望的第四季度銷售表現，不僅全年銷售量年減1.1%，單季交付量僅成長2%，低於市場分析師預期，消息一出，使其股價大跌6%。...
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[周刊王CTWANT] 根據研究機構Wards Intelligence指出，去年全美汽車銷量為1,590 萬輛，不僅較前年增長2.2％，並締造5年以來最高紀錄。標準普爾全球移動公司汽車情報部門副總監布林雷（Stephanie Brinley）也持類似看法，指稱美國2024年汽車銷量應該接近1,600萬輛，且在上季買氣還有增強趨勢...
台積電創辦人張忠謀日前發行自傳，財信傳媒董事長謝金河近日看完，發現台塑集團創辦人王永慶當時曾是台積電第3大股東，但王永慶投資台積電是看政府面子，他心底認為代工沒有技術，賺不了幾個錢，把股票都賣了。如果台塑死抱台積電，且一股都不賣，台塑持有的台積電值1.4兆元，讓謝金河感嘆「千金難買早知道！」
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2024年國人簽帳金額飆破4兆創新高，消費實力驚人，其中百貨量販通路為貢獻的主力，大型百貨與量販通路挾通路優勢，每次更換合作銀行均使信用卡版圖重洗牌。統計前五大發卡銀行中，四家手上不只一張百貨量販聯名卡，而發卡量超過140萬張的家樂福聯名卡，更是2025年重頭戲，此一現為玉山銀所發行的聯名信用卡，中信、國泰世華兩銀行皆表達出高度興趣。
新北市 / 黃敏惠 方起年 報導 台股新年第二天大漲超過200點，起了個好兆頭，但是誆稱股票投資的騙術，民眾得要小心！新北市有民眾接到，自稱是券商的業務員來電指稱，在新竹有一家生技公司2025年會上市，還有清大免疫專家的認證，先買先賺，甚至登門勸說民眾，可以辦車貸等等，借錢投資。結果這名民眾找親友投了240萬，沒想到業務員口中的公司，不但沒有上市，券商也是非法公司，才驚覺自己被騙，氣得心臟病發住院！蔣小姐沒想到，媽媽被氣得住院的心臟病，要靠這一袋袋藥才睡得著覺，全是因為這一張張成了廢紙的股票，2023年底媽媽接了通電話，對方告訴她有家在新竹的公司，2025年要上市會漲會賺，要不要買，自稱陳小姐女業務員還上門勸說兜售，跟媽媽說這家生技公司還有清大博士很可靠，你可以多借錢投資。蔣小姐的媽媽不疑有他去借了錢，還找上自己妹妹一起投資，一張股票11.8萬，蔣小姐的媽媽買6張，妹妹買12張，共投入240萬元，但是到去年底這家公司上市的動靜都沒有，蔣小姐打去公司問，公司說目前沒有要上市，也沒有上興櫃根本沒有公開發行股票，打去請問張博士辦公室也說根本沒合作，券商也沒有合法登記，這下子才發現被業務員給騙了，蔣小姐說現在公司網站上本來有張博士的照片也下架了，懷疑兩方一起串通，所有的投資劇本都是假的，只有媽媽被騙是真的，已經連忙報警處理，不希望再有下一個傾家蕩產的被害人。 原始連結
美中半導體產業角力延燒至汽車領域，中國大陸積極扶植本土晶片製造能力，目前大陸車用國產晶片比例已達15%，且持續攀升。外媒分析，由於全球車用晶片產業年營收規模高達800億美元（約台幣2.6兆元），國外晶片供應商大多選擇持續在大陸擴產，而非退出市場。
[FTNN新聞網]記者蔡昀庭／台北報導上海出口集裝箱運價指數（SCFI）連續六週收紅，本週（12/30～01/03）續漲44.83點、漲幅1.82%，收在2505.17點，成功突破2500...
