【武備巡禮】美製AMPV多用途裝甲車 新型戰場計程車 性能遠超M113

文：李思平

1960年代服役並有著「戰場計程車」美譽的M113裝甲運兵車，憑著低成本、多功能和可靠的優勢，成為美軍和盟邦使用最廣泛的裝甲載具。隨著戰場火力增強及戰術準則改變，M2布萊德雷戰鬥車於1980年開始取代M113在戰場第一線的位置；但到了敵我難分，且運用即造爆裂物愈來愈多的反恐戰爭時，M113即便退居第二線，擔任低強度任務，其低生存性仍暴露無遺，美軍開始用反地雷伏擊車（MRAP）替代。毫無疑問的，M113在美軍的認定中，已經是過時的載具，即便經過升級，也無法滿足未來戰場需求，於是開始尋找後繼者。而答案最終是，性能徹底超越M113的「多用途裝甲車」（Armored Multi-Purpose Vehicle，AMPV）。

改裝現役新載具 側重機動與生存

在釐清未來戰鬥計畫（FCS）失敗的原因後，美國陸軍正式在2013年11月26日，向廠商提出AMPV的需求建議書。美軍期望的AMPV，是一款非特殊開發車輛，也就是現役或僅於現役車輛上進行改裝的新載具，以求降低計畫風險與成本，並給予得標廠商4年工程開發期，於2020年初開始進行初步低速量產，最終於2022年底進入全速量產期。

在性能需求上，陸軍要求AMPV須全面優於M113，除機動力可以跟上裝甲旅之M1A2戰車和M2/M3步兵戰鬥車之攻擊節奏外，其生存性也必須高於M2步兵戰鬥車，不能因在第二線使用而降低。事實上，陸軍指揮官常因為在實戰中，擔憂執行第二線任務的M113被摧毀，因此在任務規劃上反而會過度謹慎、部署過多護衛部隊，進而降低作戰效能，無法節約用兵，且減慢攻擊節奏。

貝宜中選 併入下一代戰鬥車計畫

在競標初期，共有貝宜系統（BAE Systems）之無砲塔版布萊德雷、通用動力（GDLS）之史崔克八輪甲車，以及納威司達（Navistar）之MaxxPro反地雷伏擊車等3種底盤投標。後兩者雖有維護成本較低和道路機動力較高的優勢，並在反恐戰爭證明足夠的生存性，但越野機動性不符合裝甲旅的需求；特別是陸軍要求新的AMPV，必須100%能行駛在M113可到達之地形，包括泥濘地或特殊地形。此外，美軍裝甲旅中已經有大量的M2/M3布萊德雷，採用相同的底盤，利於統一補給保修。因此貝宜的AMPV雀屏中選，並在2018年底被併入陸軍下一代戰鬥車（NGCV）計畫之中。

加大空間 裨益指管與醫療後送

多用途裝甲車的底盤設計，與M2/M3A3布萊德雷步兵戰鬥車相同，但構型因任務不同而有小幅度修改。例如因無需容納雙人砲塔，因此取消砲塔環，並增加車艙高度，以提升車內空間，較M113增加78%；動力和傳動系統等，則比照M2A3 ECP2標準，皆使用675匹馬力之康明斯VTA-903E柴油引擎、HMPT-500-4EC變速箱和相同懸吊系統。因此兩者零件互通性高達75%。不過，AMPV並非單純要求只移除砲塔、專注於取代M113任務的M2，而是比M2A3加裝第3代布萊德雷都市生存套件（BUSK III）後，具備更高的生存性，以及因應現代化指揮管制、醫療後送和未來可能擴充設備所需的空間和電力。

完備通訊設施 強化裝甲防禦

為有效確保AMPV的生存性和戰場狀況覺知，該車將人員背負式（HMS）聯合戰術無線電系統（JTRS）、單通道地面和機載無線電系統（SINCGRS）、VIC-3車內通話系統、駕駛用熱像儀（DVE）、Duke v3即製爆裂物干擾器，以及旅暨旅以下指管系統（FBCB2/BFT）等，列為標準配備。同時比照擁有第3代布萊德雷都市生存套件的M2A3，除裝甲能全面抵擋30公厘脫殼穿甲彈外，還加裝可防禦錐形裝藥攻擊的爆炸反應裝甲及柵欄裝甲，能有效降低在不對稱戰爭中，類似即製爆裂物的伏擊；或是在高強度戰爭中，受曲射火力打擊的威脅。

區分5車型 掌握全面戰場優勢

AMPV共分為M1283通用型（GP）、M1286指揮車型（MCmd）、M1285醫療車型（MT）、M1284救護車型（ME）及M1287迫砲車型（MC）等5型。其中美國陸軍採購最多的是指揮車型，數量為993輛，其次790輛救護車型、522輛通用型、386輛迫砲車型，最後是216輛的醫療車型，共計2907輛，以一對一淘汰裝甲旅中的M113裝甲車。

通用型由2名車組員操作，可載運6名士兵，並在構型改裝後，再增載1副擔架。車頂有1座裝有12.7公厘重機槍之單人裝甲機槍座，車內整合2具HMS、2具SINCGRS，其餘如同標配；主要用於後勤護送、緊急補給、傷患後送、醫療後送與護衛，能使官兵掌握全面的戰場優勢。

迫砲車型搭載2名車組員負責操作，外加2名迫砲班人員。自衛武裝同通用型，配備2具HMS、1具SINCGRS，其餘如同標配；車上並裝載1門120公厘迫砲和69發砲彈，以及與之搭配的M95迫砲射控系統，任務為曲射火力支援，將取代M1064A3 120公厘迫砲車。

指揮車型搭載2名組員加2名通信操作員，是陸軍裝甲旅網路現代化策略的基石，將取代M1068A3裝甲指揮車。與前者相比，具有更大的車內空間、酬載、供電及冷卻效能，使其能裝載更先進的指管通信系統，並有效作為新時代的旅級暨以下之戰術指揮所，且標配生存套件、武裝和干擾系統，是史上生存性最優的戰場指揮車。

醫療車型搭載4名組員，並裝有1個擔架位與1個手術台、醫護器具和空調設備，任務為擔任第一線醫療站、第二線主要醫療站和營級醫療站，取代M577A3野戰醫療車。

救護車型則搭載3名組員，最多可裝載6名輕傷患與4名擔架重傷患，並隨伴醫護人員，車上備有急救設備和空調設備；任務包括從傷患地點後送至醫療站的救護後送，以及醫療物品運輸補給等，將取代M113 AMEV野戰救護車。這些醫療和救護車，亦擁有足以自衛武器的標配。

M113數年內難汰盡 配屬非前線部隊

在布萊德雷戰鬥車服役後，雖快速取代M113在前線的位置，但美軍仍有數以千計的M113或其衍生型，正在裝甲旅及旅級以上部隊服役，占裝甲旅之履車總數32%，計2907輛；而旅級暨以上部隊，則還有1922輛仍在服役。隨著戰場的變化，這些M113反而成為美軍的弱點。原本美軍計畫要一次淘汰4829輛M113，並全部用AMPV取代之，但在2019年取消計畫，讓現役M113汰換案懸而未決。因此，未來數年內，M113不致完全從美陸軍中消失，只是配屬在較少與敵接觸的後勤及支援等非前線野戰部隊中。

AMPV評價高 穩健提升裝甲部隊打擊力

至於陸軍裝甲旅，已於2020年8月31日接收首輛指揮車型AMPV，從測試期間到實際服役之後，對於AMPV的評價相當好，並未出現接收新裝備的不適應期。這主要還是歸功於力求穩健的計畫、優良的專案管理，及選用正確的載台。基於這些正確決策的成果，陸軍裝甲旅的攻擊節奏將更一致，且敵人更難透過打擊二線部隊拖累前線部隊，對於美軍裝甲旅的戰鬥力，可謂大幅提升，未來亦將成為美軍新型「戰場計程車」。

AMPV加裝第3代布萊德雷都市生存套件（BUSK III）後，具備更高的戰場生存性。（圖：BAE、美國陸軍網站）

2020年8月31日美陸軍接收首輛指揮車型AMPV，從測試期到實際服役後，官兵對其評價相當良好。（圖：BAE、美國陸軍網站）

通用型AMPV由2名車組員操作，可載運6名士兵。車頂裝有12.7公厘重機槍之單人裝甲機槍座。（圖：BAE、美國陸軍網站）

救護車型AMPV搭載3名組員，最多可載運6名輕傷患與4名擔架重傷患。（圖：BAE、美國陸軍網站）

美製AMPV多用途裝甲車性能諸元