本田、日產在台銷售是否整併 牽動業界神經
日產(NISSAN Motor)及本田(HONDA Motor)為合併簽署MOU正式官宣,各界關注後續在各國代理版圖變化,其中日產持股4成的裕隆日產汽車動向,更是國內車業關注焦點。裕日車23日表示,目前裕日車與日產相關業務一切正常、不受影響,未來若有任何更新,會隨時向大眾說明報告。
至於日本本田百分之百持股的台灣本田汽車,23日亦表示,相關資訊以日本原廠說明為主,在台實際業務目前未有任何影響。
本田、日產合併案,外界高度關注是否會在資源合併前提下,讓任一方併入另一方。不過,車界人士分析,過去全球汽車品牌合併案例不少,多半走向「多品牌集團化」營運模式,同樣是日系品牌投資案中,包括如雷諾入股日產,日產入股三菱等,主要都屬股權變化,品牌沒有消失,台灣的代理權也都照舊。
再看目前台灣各大汽車品牌,包括福斯、SKODA、奧迪,皆同屬福斯集團,在台業務都各自獨立管理;法國PSA與義大利FCA合組的STELLANTIS集團,旗下涵蓋逾十個汽車品牌,台灣目前除PEUGEOT和CITROEN外,JEEP、ALFA ROMEO和RAM已確定明年來台,同樣採多品牌並存模式經營。
不過,值得觀察的是,在近年全球汽車市場隨著中國大陸新品牌崛起,傳統車廠運營思維也隨之改變,此次本田、日產及三菱洽談合併,到底會循過去單純入股、後台資源共享的模式,或者進行全球資源大整合的模式,是後續關注的重點。
日產近年在全球車壇版圖持續萎縮,近年受到新車開發較少衝擊,在台新車銷量也節節衰退,今年前11月Nissan、Infiniti雙品牌領牌合計1.81萬輛,市占率降至4.3%;台灣本田今年前11月新車銷量2.37萬輛,同樣較去年同期衰退,市占率5.7%。兩大日系車廠合計市占率約10%。