《外資》連續買超裕隆、和泰車，但各有利空

【時報-台北電】外資最近連續買超裕隆 (2201) 5日計7907張，買超和泰車 (2207) 3日計216張，裕隆雖然有新店裕隆城明年Q3公開銷售的利多，但納智捷燒錢情況未改善，外資近期連續買超，值得觀察。和泰車從去年11月200元股價漲至最近的500元，短線漲幅已大、本益比高，不宜過度追高。

裕隆前4季EPS為0.68元，本益比34.7倍，將配息0.67元，殖利率2.83%，7月23日除息，7月17日是融券最後回補日。

嚴陳莉蓮今年股東會公布三棋局，包括：資產活化、自有品牌經營和兩岸車市布局。

裕隆利多方面，新店裕隆城在嚴陳莉蓮上任後，加速開發，4月底拿下住宅區建築執照，同時公布商業區及住宅區的規畫內容，商業區也將在明年第三季公開銷售。外界推估，裕隆城光是商住區及純住宅區，總銷價就高達500億元。

裕隆利空方面，納智捷仍在燒錢，2016至2018年，東風裕隆累積虧損達144億元，持股一半的裕隆等同已虧損72億元。東風在2017年全面退出東風裕隆的經營管理，東風裕隆今年前5月才賣571輛，停工退市壓力大。

雖然納智捷是嚴凱泰的夢想，但汽車業品牌、歷史競爭壓力大，連王永慶的台塑汽車都鎩羽而歸，所以只要納智捷不止血停損，裕隆股價恐難去陰影。

和泰車因兩大神車RAV4、Altis今年改款上市，所以帶起本波漲幅，從2018年11月的200元拉到最近的500元，由於波段漲幅已大，在2019年6月21日創下525元新高後，獲利賣壓就不斷湧出，近期經常跌破500元。

和泰車將配息12元，殖利率2.4%，7月16日除息，前4季EPS為17.98元，本益比27.69倍，由於殖利率低、本益比高，也是投資人不敢追高的主因，雖然和泰車6月業績亮麗，但神車銷售熱潮也會消退，股價上漲空間有限，目前應該不是買點。(編輯整理：莊雅珍)