《外資》連續買超裕隆、和泰車,但各有利空
【時報-台北電】外資最近連續買超裕隆 (2201) 5日計7907張,買超和泰車 (2207) 3日計216張,裕隆雖然有新店裕隆城明年Q3公開銷售的利多,但納智捷燒錢情況未改善,外資近期連續買超,值得觀察。和泰車從去年11月200元股價漲至最近的500元,短線漲幅已大、本益比高,不宜過度追高。
裕隆前4季EPS為0.68元,本益比34.7倍,將配息0.67元,殖利率2.83%,7月23日除息,7月17日是融券最後回補日。
嚴陳莉蓮今年股東會公布三棋局,包括:資產活化、自有品牌經營和兩岸車市布局。
裕隆利多方面,新店裕隆城在嚴陳莉蓮上任後,加速開發,4月底拿下住宅區建築執照,同時公布商業區及住宅區的規畫內容,商業區也將在明年第三季公開銷售。外界推估,裕隆城光是商住區及純住宅區,總銷價就高達500億元。
裕隆利空方面,納智捷仍在燒錢,2016至2018年,東風裕隆累積虧損達144億元,持股一半的裕隆等同已虧損72億元。東風在2017年全面退出東風裕隆的經營管理,東風裕隆今年前5月才賣571輛,停工退市壓力大。
雖然納智捷是嚴凱泰的夢想,但汽車業品牌、歷史競爭壓力大,連王永慶的台塑汽車都鎩羽而歸,所以只要納智捷不止血停損,裕隆股價恐難去陰影。
和泰車因兩大神車RAV4、Altis今年改款上市,所以帶起本波漲幅,從2018年11月的200元拉到最近的500元,由於波段漲幅已大,在2019年6月21日創下525元新高後,獲利賣壓就不斷湧出,近期經常跌破500元。
和泰車將配息12元,殖利率2.4%,7月16日除息,前4季EPS為17.98元,本益比27.69倍,由於殖利率低、本益比高,也是投資人不敢追高的主因,雖然和泰車6月業績亮麗,但神車銷售熱潮也會消退,股價上漲空間有限,目前應該不是買點。(編輯整理:莊雅珍)