《各報要聞》SCFI連十跌 主要航線全下挫

【時報-台北電】貨櫃海運鏈生波，在疫情、通膨、俄烏戰爭籠罩下，上海SCFI出口貨櫃運價指數連續十周走跌，市場開始關注二大議題發展，一是貨出不來，大陸防疫清零措施干擾這個世界工廠的產銷節奏；二是通膨急升排擠需求，歐美終端購買力出現減弱跡象，兩者是近憂還是遠慮，成為決定運價的關鍵密碼。

據上海SCFI出口貨櫃運價指數25日最新一周報價，SCFI指數續跌2.34％至4,434.07點，來到近七個月新低，且主要航線全面修正，歐洲線下跌3％、地中海線下跌1.62％、美西線下跌0.79％、美東線下跌1.22％，均創波段低點。

其中，遠東到美西線連三跌，每40呎櫃運價跌破8,000美元至7,960美元，下跌63美元、跌幅0.79％，反映塞港狀況緩和。遠東到美東線每40呎櫃箱運價10,504美元，下跌130美元、周跌1.22％，創4個月來新低；歐洲線連九跌至6,593美元，累計二個月跌掉近15％。

年漲幅仍達七成

但相較去年同期行情，SCFI綜合指數仍上漲逾72％，美東線、美西線運價仍然是翻倍增，漲幅分別逾117％、100％，歐洲線漲幅逾76.19％。跟去年運價呈現連續拉漲的行情不同，今年市場則是在高位震盪。

多家船公司、貨代業者表示，市場供需決定運價，隨著疫情趨緩、歐美國家解封，消費趨勢開始由商品轉向服務，加上通膨壓力陸續反映在物價上，歐美需求端似有放緩，長期影響仍有待觀察。

在供給端，大陸疫情連環爆，清零政策影響長三角、珠三角等多地工廠生產與出貨，像是深圳雖解封，但陸運仍有困難，加上原物料大漲，也讓廠商產銷計畫傾向保守，原船公司預期出貨量自3月下旬逐漸增加，但目前看來向後遞延，估計還要觀察一到兩周，反映在近月現貨市場運價持續下修，原本多家船公司4月運價漲價計畫有喊卡。

還有烏俄戰爭持續，也造成貨主觀望氣氛濃厚，加上能源、穀物短缺助長通膨，歐洲終端消費減弱，反映在歐洲線運價本周跌幅擴大。

接下來，隨著疫情趨緩，供應鏈瓶頸逐漸緩解，但美西碼頭工會談判預計4月登場，恐再次造成塞港嚴峻，都讓第二季海運市況詭譎難測。

業界不看淡後市

整體來看，多數業界人士認為，接下來貨櫃海運市場仍將供不應求，即便處在第一季淡季，運價仍在歷史相對高點震盪整理，預料進入第二季，廠商出貨需求漸強，運價可望獲得支撐，甚或向上。

相較大陸運價調幅波動大，目前台灣運價相對持穩，出口到美西運價1萬美元上下，美東線1.5萬美元上下，歐洲線1.1萬～1.2萬美元。(新聞來源 : 工商時報一邱莉玲／台北報導)