傳比亞迪進軍韓國電動車市場

工商時報 賴瑩綺

「首爾經濟日報」報導，比亞迪尋求在韓國銷售電動車，正接受該國環境和工業部門的授權評估測試。

報導指出，比亞迪可能會在韓國銷售海豚和海豹車型，最早可能於今年內開始在韓國銷售，目前處於選擇經銷商公司的最後階段。

比亞迪等大陸車企正在加大海外拓展速度，數據顯示，5月比亞迪乘用車出口銷量逾3.7萬輛，年增268％。

中信証券認為，中國車企技術創新和出海加速才是本質，以端到端自動駕駛、智慧底盤、人形機器人爲代表的新技術正在蓬勃發展，亦有望對產業鏈相關公司帶來積極催化。同時，海外汽車銷量的快速增長有望不斷給汽車行業盈利帶來超預期因素。

更多中時新聞網報導
郵局全台大裁員 「鐵飯碗沒了」員工分析5大原因 網喊：中肯！
退休領了勞保勞退 竟忘記有這筆 他被通知領44萬以為詐騙 小心超過5年時效就充公
台股6月開局 AI帶隊飛得過2萬2？謝金河揭3利空罩頂 再酸3台廠站錯隊

相關內容

  • 比亞迪也吃癟？在亞洲這國一年只賣2千輛 2大原因踢鐵板

    大陸電動車品牌比亞迪銷售屢創佳績，2023年全球銷量年成長62％，達到302萬輛，但比亞迪在日本的銷量卻欠佳，去年只賣出2206輛新車，主因日本消費者較喜愛油電混合動力車，而且偏好豐田等國內品牌。

  • 市值暴漲六成！比亞迪躍居全球第三大車廠 專家：兩大領域進入無人之境

    中國電動車巨擘比亞迪 (002594-CN) 今 (27) 日在陸股收低 1.27% 至每股人民幣 249.5 元，但儘管近期遭逢「股神」巴菲特持續減碼，以及歐美接連加

  • 比亞迪「海豹（SEAL）」在日本銷售 主攻安全性能

    日經中文網報導，中國最大的純電動汽車（EV）企業比亞迪（BYD）25日發布消息，同一天開始在日本銷售純電動轎車「海豹（SEAL）」。海豹是為了在全球與美國特斯拉相抗衡而開發的戰略車型。雖然在中國以低價發動攻勢，但此次在日本市場的關鍵不在於價格。在日本發動攻勢的秘訣在於安全性能。

  • 比亞迪在日本推出第三款電動汽車Seal，售價528萬日圓

    【財訊快報／陳孟朔】比亞迪(002594.SZ)週二宣布，在日本推出第三款電動汽車，將是迄今為止該公司在日本市場推出的最昂貴車型。日本消費者長期以來一直青睞國內品牌。總部位於深圳的比亞迪說，從週二開始在日本接受Seal電動汽車的訂單，並將後驅版在日本的建議零售價定為528萬日圓(約33,111.75美元)。該車型在中國的起售價為人民幣179,800元(約24,759.70美元)。比亞迪在日本的擴張可能會讓日本國內汽車製造商感到擔憂。比亞迪只在日本市場推出電池動力汽車，但沒有推出採用其他動力總成技術的汽車，如插電式混合動力汽車。而在中國，比亞迪在插電式混合動力汽車領域占有很大市占率。公司發出的新聞稿提到，比亞迪將在日本推出後輪驅動和全輪驅動版本，均配備82.56千瓦時的電池組。後輪驅動版的巡航里程為640公里(398 英里)，而605萬日圓的全輪驅動版一次充電可行駛575公里。比亞迪去年在日本推出Atto 3和Dolphin電動車，在日本銷售約2,500輛。

  • 「股神」巴爺爺放大絕！狠砍比亞迪持股、套現19.5億元

    商傳媒｜記者楊金銘／綜合報導綜合外媒報導，比亞迪(BYD)在日本銷售黯淡，去年新車銷量僅2206輛，遭日產輕型電動車Sakura的3.4萬輛無情輾壓。比亞迪在日本銷量持續下滑，繼今年4月繳出年跌26%的成績單，5月跌幅進一步擴大至28%；儘管比亞迪在日本銷量奇慘無比，仍舊計畫在日本年年推出新款電動車。此外，在日本建立據點也是比亞迪的重要目標，目前該公司在日本有55個銷售據點，今年底將擴增至90個，預計到了2025年底，可望解鎖在當地開拓100個銷售門市。比亞迪之所以積極在日本拓點，主要受到美國對中國進口電動車課徵100%關稅，以及加拿大政府計畫跟進等影響。至於歐盟準備在下個月，對中國進口電動車最高課徵48.1%關稅，據傳中國希望透過條件交換，目前已請德國出面調解。比亞迪在國際的處境禍不單行，根據香港交易所最新文件顯示，「股神」巴菲特(Warren Buffet)旗下的波克夏海瑟威(Berkshire Hathaway)再次減持比亞迪股票，持股比例從原先的6.18%下降至5.99%，合計套現4.73億港元(約新台幣19.54億)。事實上，自2022年8月以來，波克夏已14次減持比亞迪，從

  • 特斯拉"每台車獲利"居冠、賣1台抵比亞迪賣5台

    MoneyDJ新聞 2024-06-25 11:11:26 記者 蔡承啟 報導美國電動車(EV)大廠特斯拉(Tesla)「每台車獲利(每賣出1台車所能賺取的純益)」高居主要車廠之冠，相當於特斯拉每賣出1台車所能賺取的獲利可抵競爭對手比亞迪(BYD)賣5台。 日經新聞25日報導，因供應鏈復甦、售價揚升，帶動全球車廠「每台車獲利」增加，2023年度(2023年4月-2024年3月)全球12家主要車廠中、9家車廠的每台車獲利揚升，其中特斯拉獲利額居冠，獲利額增幅則以日系車廠表現最佳。 日經新聞根據公司資料以及QUICK FactSet的數據，以營收前10大車廠以及兩大電動車廠(特斯拉和比亞迪)為對象，以純益除以全球銷量、計算出每台車獲利。其中，2023年度特斯拉每台車獲利達111萬日圓、居所有車廠之冠，是電動車競爭對手比亞迪(19.8萬日圓)的逾5倍，相當於特斯拉每賣出1台車所能賺取的獲利可抵比亞迪賣5台。 賓士每台車獲利為84.7萬日圓、位居第2位，其次為BMW的70.1萬日圓、豐田汽車的44.5萬日圓。美國調查公司Cox Automotive指出，2023年12月時，賓士於美國市場的平均

    1

  • 《港股》香港股市晨跌0.25% 比亞迪再遭減持

    【時報編譯張朝欽綜合外電報導】美股隔夜走勢分化，輝達大漲6.8%，帶動那指向上，然而金龍中國指數下滑1.29%。恆生指數低開0.77%。 周三香港恆生綜合指數早盤跌44點或0.25%，為18028點。國企股(H股)指數跌0.2%。科技指數升0.1%。 主要科技股普遍下跌，騰訊跌0.2%，美團、阿里巴巴、小米跌逾1%，京東跌逾2%。 比亞迪遭巴菲特再度減持，套現4.7億港元，持股比例降至5.99%。比亞迪跌0.6%。 在連兩日重挫後，半導體股回穩，華虹升2.5%，中芯漲1.2%。

  • 比亞迪計畫墨西哥建廠，創造約1萬個就業職位

    【財訊快報／劉敏夫】外電報導指出，中國電動汽車製造商比亞迪在墨西哥建廠的計畫將為當地創造約10,000個就業職位，與該國一些最大汽車工廠相當。比亞迪駐墨西哥的總經理Jorge Vallejo近日接受採訪時表示，比亞迪正在就選址進行最後的談判，正式公告預計會在未來幾個月公佈。他沒有透露這些工人中有多少直接受雇於比亞迪，而不是承包商或供應商。Vallejo表示，比亞迪已收到墨西哥約23個州的建廠提案，目前已經將選擇範圍縮小到3個。Vallejo指出，上個月比亞迪在墨西哥推出了Shark混合動力卡車，再次表明墨西哥對該公司的重要性日益增強。

  • 德語媒體：很難被稱為「洪水襲來」的中國電動車和比亞迪在歐洲踩到的「坑」

    《法蘭克福匯報》發表評論指出，中國乘用車在德國的市場份額約為1%，遠稱不上「洪水襲來」。面對中國電動車的競爭，有一個比打貿易戰更好的方法。《商報》關注到雖然比亞迪想借助歐洲杯球賽提高知名度，但卻在投放廣告時「踩到坑」。

    5

  • 便宜沒好貨？ 比亞迪靠1賣點在日不打價格戰 影后代言太驚喜

    儘管日本消費者偏好油電混合動力車，導致大陸電動車巨頭比亞迪在日本銷售受挫。可是在進軍日本1年半之後，比盼亞迪依然雄心不改，藉由純電動轎車「海豹（SEAL）」的開賣，能成為在日本市場攻城掠地的契機。

  • 比亞迪計劃進軍巴基斯坦，攜手Hub Power子公司銷售電動汽車

    【財訊快報／陳孟朔】全球電動車巨擘--比亞迪(1211.HK)計劃進軍巴基斯坦，與Hub Power Co.子公司合夥在該國銷售電動汽車。比亞迪提交給巴基斯坦證券交易所的公告顯示，新合資企業將包括執行最終協議，有待監管部門和公司批准。巴基斯坦總理希赫伯茲(Shehbaz Sharif)的政府目前正在尋求吸引投資，以提振外匯儲備。