中興電兩大產品強攻氫能商機，標下關西充電站，8/8啟用發表會

【財訊快報／記者戴海茜報導】看準新能源產業興起推升全球電力設備相關需求，中興電(1513)擁有甲醇重組製氫技術，推「移動車載」和「發電」兩大應用產品，其中氫能機車已進軍印度，未來將再開發東南亞市場，燃料電池的布局也已逐步邁入收成期。此外，中興電取得高公局服務區充電站一至三期標案，預計8月8日舉行關西服務區啟用發表會，該站點也會導入氫能發電及智慧電網管理系統。法人指出，受到雲豹裝甲車弊案第二季認列損失，估中興電上半年每股盈餘約2.9元，今年全年每股盈餘可望上看4.5元，明年營運將可再進一步攀升。中興電總裁江義福指出，公司投入氫能發展已有15年，自2008年起花6年投入氫能燃料電池技術，2014年及2016年兩度併購國際燃料電池公司，掌握訂製型甲醇重組製氫技術，目前在電信業基地台備用電池擁有高市占率，海外也推向日本、印度及印尼等，其中印尼為最大客戶。

儘管氫能發展看來是趨勢，但台灣目前政府政策沒有明確法規可依循，台灣在氫能這塊市場前景常被質疑，對此，江義福指出，2023到2025年這三年是台灣在氫能發展的重要關鍵，若再停滯，則2026年後全球氫能應用大爆發時，台灣再發展恐將不易。

江義福進一步指出，氫能產業台灣可發展「發電」、「移動載具」，這需要時間但不會等人，中興電切入10KW以下低功率，將氫能燃料電池投入兩輪、三輪及四輪低功率氫能車的開發，也開發100KW高功率氫能動力系統，可運用在電動大巴，已與首都客運簽約，提供氫能電動車動力系統及氫能充氫站給首都客運。

江義福強調，中興電是「做項目、不是玩項目」，儘管現在已有部分廠商也切入氫燃料電池，但中興電仍具優勢，像是氫能原料98%來自國外進口，但中興電利用甲醇重組製氫技術，同時從零組件到組裝一條龍生產，最重要是擁有德國萊因TUV綠色產品認證。

中興電新能源事業總經理兼營運長沈頌欽指出，目前燃料電池備用電力系統一年可量產1000台，最大產能可三班制，產能可增加三倍；據了解，氫能一年營收約2-3億元間，以此推算，營收佔比約1.5-2%，估計未來營收佔比會逐步提升。

策略長陳建豪指出，中興電氫能兩輪車跟Gogoro電動車一樣採插拔氫能電力模組取代電池換電，兩輪車內可放四個罐子，每個罐子（燃料電池）可以跑25到30公里。

陳建豪進一步表示，印度政府期望將當地的三輪嘟嘟車中電動或燃油動力改裝為氫動力模組，中興電已獲印度下單逾千套，中興電力拼8月底前裝機量產，年產出可達3000套，預計明年底前出貨完畢，未來也會朝東南亞市場發展。

中興電累計上半年營收為107.7億元，年增18.18%，創同期新高，法人估，第二季認列雲豹裝甲車弊案沒入20.14億元，整體上半年每股稅後盈餘約為2.9元。

中興電目前在手訂單340億元，而電力事業群今年至今已成交113億元，累計已成交未實銷為332.5億元，未來3年訂單也是無虞，部分訂單看到2030年。

在太陽能部分，台糖台南七股太陽能光電案場建置216M，年發電量3.07億度、年營收達14.67億元。

嘟嘟房事業部分，目前停車場擁有348場，iparking會員45萬，電動樁部分，直流快充站國道16站、自設18站，總計有34站。

隨著國內電動車越來越普及，高公局服務區充電站總計有三標，中興電iCharging全部取得8+4（8年、可以再加4年）運營權，累計16個國道服務區快充站，即將運營的關西服務區，搭載350kW充電樁，提供大、小客車高速充電服務，充電站也會導入氫能發電、EMS及BESS的智慧電網管理系統，預計8月8日正式啟用，當天也將舉行啟用發表會，中興電目標3年內要建置200個快充站。

法人指出，中興電今年受到雲豹裝甲車弊案認列損失，全年每股盈餘上看4.5元，低於公司原本目標，不過政府推動能源轉型政策加上強化電網韌性建設計畫、太陽能案場及氫能、儲能等，2024年業績可望進一步攀高。