萬海 相關新聞

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  中時財經即時

  萬海13,100TEU新船4月交付 亞洲－南美西航線運力UP

  萬海航運（2615）今（27）日舉行「 滿春輪」命名典禮暨公益捐贈活動，是萬海與南韓三星重工船廠於2021年簽訂13艘13,100TEU級系列船舶當中第11艘，預計4月初交付，投入亞洲－南美西岸航線營運，剩下2艘預計下半年交付完畢。
• 財訊快報

  萬海新造船「滿春輪」今命名典禮，2026-2030年預計接收新船共30艘

  【財訊快報／記者劉居全報導】萬海航運(2615)於今(27)日上午舉行「WAN HAI A18 滿春輪」命名典禮，而萬海先前與南韓三星重工簽訂的13艘13,100TEU級系列船舶，預計於2025年下半年全數交付完畢。「WAN HAI A18 滿春輪」是萬海航運與南韓三星重工船廠於2021年簽訂的13艘13,100TEU級系列船舶當中第11艘，預計4月初交付，投入萬海航運亞洲－南美西岸航線營運。此系列船舶全長335公尺，寬51公尺，採用新型主機並搭配多項環保節能設計。「WAN HAI A18 滿春輪」為此系列第一艘配備導風罩及軸發電機的船舶，導風罩是安裝在船艏的外型結構，旨在減少貨櫃船的前方風阻，降低燃油消耗，軸發電機則透過船舶主機動力發電，利用主機功率單位油耗較原始發電機低的特性，從而達到燃油節省效果，進一步推進綠色航運目標，落實萬海環境保護理念。萬海日前法說會上，萬海總經理謝福隆表示，由於紅海危機未解，以哈停戰協議瀕臨破裂，運價變化還是相當大，至於目前美國線的長約推估平均簽約價格，仍比去年同期成長上看約三成。針對中國大陸船舶將被收取高額費用一事，謝福隆表示，萬海美西與美東航線配置中沒
• 中央社財經

  【公告】更正萬海113年度合併財務報告第7頁。

  日 期：2025年03月26日公司名稱：萬海(2615)主 旨：更正萬海113年度合併財務報告第7頁。發言人：蘇麗梅說 明：1.事實發生日:114/03/262.公司名稱:萬海航運股份有限公司3.與公司關係(請輸入本公司或子公司):本公司4.相互持股比例:不適用5.發生緣由:更正本公司113年度合併財務報告第7頁6.更正資訊項目/報表名稱:113年度合併財務報告第7頁。7.更正前金額/內容/頁次:普通股股票股利/第7頁。8.更正後金額/內容/頁次:普通股現金股利/第7頁。9.因應措施:發布重大訊息並將更正後內容重新上傳。10.其他應敘明事項:上述更正內容不影響本公司損益。
• 時報資訊

  《航運股》總座喊話審慎樂觀市場不埋單 萬海股價轉跌 法人這樣看運價

  【時報-台北電】貨櫃海運萬海（2615）25日召開法說會，總經理謝福隆給予市場樂觀看法，惟26日股價走跌，國內法人26日發布報告認為，美國總統川普上任後推出新關稅政策，導致進出口商態度觀望，運價呈現下跌趨勢，使得股價潛在漲幅空間有限，且美西線與美東線現貨報價已逐步貼近貨櫃航商平均的營運損平點，雖航商醞釀於4月起調漲運價但漲價是否成功仍須視貨量多寡而定。 國內法人估預估萬海今（2025年）年每股稅後純益（EPS）為9.51元，低於去年EPS為16.89元的水準。萬海去年底每股淨值為93.09元。（新聞來源：工商即時 王淑以）
• 中時財經即時

  總座喊話審慎樂觀市場不埋單 萬海股價轉跌 法人這樣看運價

  貨櫃海運萬海（2615）25日召開法說會，總經理謝福隆給予市場樂觀看法，惟26日股價走跌，國內法人26日發布報告認為，美國總統川普上任後推出新關稅政策，導致進出口商態度觀望，運價呈現下跌趨勢，使得股價潛在漲幅空間有限，且美西線與美東線現貨報價已逐步貼近貨櫃航商平均的營運損平點，雖航商醞釀於4月起調漲運價但漲價是否成功仍須視貨量多寡而定。
• 時報資訊

  《各報要聞》萬海：今年運價審慎樂觀

  【時報-台北電】萬海航運總經理謝福隆在25日法說會表示，展望今年海運「錢」途，需觀察三大政策風向，包括地緣政治、關稅大戰、美國針對中製船舶徵收靠港費，都可能擾亂全球供應鏈，影響美國線現貨價、長約價。美國線客戶還是傾向簽年約，隨著營運成本增加，他預估長約價較去年上漲2～3成是客戶可接受範圍。 法人關注美國擬向中製船徵收港口費正在舉行的公聽會。謝福隆表示，根據國際研究機構調查，目前大陸製船舶占整體市場28.8％，新造船訂單更高達7成，影響很大，預期船公司會將中製船舶調度到非美國航線，改調大型船舶彎靠美國主要港口，減少靠港次數，卻可能引發塞港，美國內陸運輸承壓，短期混亂，運價跟著蠢動。 萬海目前配置在美國線船舶沒有中製船，中製船在自有船隊占比只有10.49％，可望影響較小。 萬海去年在中遠洋航線大有斬獲，尤其美國線營收占比從2023年的17％增至去年的29％，中東印巴航線營收占比由21％增至23％，南美洲航線營收占比由17％增至18％，至於亞洲近洋線營收占比從45％降至30％，是推升萬海去年營收及獲利雙創第三高的關鍵。 謝福隆透露，萬海自2022年開始交付1.3萬TEU大型貨櫃輪，即吸引大型
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  工商時報

  萬海：今年運價審慎樂觀

  萬海航運總經理謝福隆在25日法說會表示，展望今年海運「錢」途，需觀察三大政策風向，包括地緣政治、關稅大戰、美國針對中製船舶徵收靠港費，都可能擾亂全球供應鏈，影響美國線現貨價、長約價。美國線客戶還是傾向簽年約，隨著營運成本增加，他預估長約價較去年上漲2～3成是客戶可接受範圍。
• 中時財經即時

  萬海：三大政策風向決定海運錢途 美線長約價可接受漲幅2～3成

  萬海航運（2615）今（25）日舉行法說會，總經理謝福隆表示，今年海運將取決於三大政策風向，包括地緣政治、關稅大戰，以及美國貿易代表署針對中國製造船舶徵收靠港費的提案，都可能擾亂全球供應鏈，影響美國線現貨價、長約價，美國線客戶還是傾向簽長約，預估漲幅2～3成是可接受範圍。
• 中央社財經

  【公告】萬海受邀參加群益金鼎證券舉辦之線上法人說明會

  日 期：2025年03月24日公司名稱：萬海(2615)主 旨：萬海受邀參加群益金鼎證券舉辦之線上法人說明會發言人：蘇麗梅說 明：符合條款第四條第XX款：12事實發生日：114/03/251.召開法人說明會之日期：114/03/252.召開法人說明會之時間：14 時 30 分3.召開法人說明會之地點：線上法說會4.法人說明會擇要訊息：本公司受邀參加群益金鼎證券舉辦之線上法人說明會，會中以本公司113年度財報內容為主，並做航運業之營運簡介。5.其他應敘明事項：無完整財務業務資訊請至公開資訊觀測站之法人說明會一覽表或法說會項目下查閱。
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  Yahoo奇摩財經編輯室

  聯準會「放鴿」台股強力反彈/DRAM雙雄領軍狂衝/外資回頭終止連17賣｜Yahoo財經掃描

  聯準會(FED)主席鮑爾(Jerome Powell)在貨幣政策會後記者會上提到，聯邦基金利率維持在4.25~4.50%不變，但同時暗示今年可能還會降息兩碼，這一消息讓美股四大指數全面反彈。科技股面，不論輝達(NVDA)、特斯拉(TSLA)與尖牙股幾乎全數反彈，日前因新任執行長陳立武上任而開啟蜜月行情的英特爾(INTC)反倒拉回6.94%。台股今（20）日受美股大漲帶動，加上外資終止連續17日賣超，轉為大舉回補218億元，市場資金回流明顯，帶動大盤強彈。加權指數開高後一路走揚，終場上漲416點，收在22,377點，漲幅1.9%，成交金額達2,706.24億元，多頭氣勢顯著回溫。

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  Yahoo奇摩股市

  船長好賺！貨櫃三雄年薪大比拚 陽明年薪翻倍漲至268萬力壓長榮、萬海

  貨櫃三雄誰才是最高薪「船長」！陽明（2609）去年平均薪水幾乎翻倍成長至268萬為最高，跟公布的台積電（2330）員工薪水平均332萬元比較，已達8成水位！其次則是長榮（2603）的264.2萬，至於萬海（2615）則以185.8萬的平均年薪居於末位，雖然不及台積電高薪，但仍讓不少產業稱羨。

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• 中央社財經

  長榮去年每股賺64.87元配息率逾50% 稱冠貨櫃三雄

  （中央社記者江明晏台北2025年3月13日電）貨櫃三雄2024年財報、股利出爐，船舶繞道紅海、塞港效應，及經濟成長帶動需求下，長榮每股大賺64.87元，為歷史次高，贏過陽明的18.38元、萬海的16.89元；長榮董事會決議將配發現金股利每股32.5元，配息率超過50%，也居三雄之冠。長榮海運(2603)今天董事會通過2024年度財務報告，全年合併營收新台幣4635.68億元，年增67.53%，歸屬母公司稅後淨利1394.53億元，年增294.64%，每股盈餘（EPS）為64.87元。長榮去年營收、稅後淨利寫下歷史第3高的成績，EPS則創歷史次高。長榮表示，綜合考量年度獲利及股東利益，配合未來營運需求及資本支出規劃，董事會決議將配發現金股利每股32.5元，合計配發現金股利703.64億元，以2024年度稅後淨利1394.53億元計算，配息率約50.46%。面對2024年全球航運市場的供需挑戰，長榮表示，積極調整航線及船隊配置，以因應國際經貿環境高度不確定性的情勢，同時持續推動船隊優化與更新計畫，確保長期營運穩健度與永續競爭韌性。陽明海運(2609)2024年合併營收為2227.06億元，

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• 時報資訊

  《熱門族群》榮運、萬海股價兩樣情 長榮股息最受期待

  【時報-台北電】航運股本周進入年報及股利公布高峰期，榮運(2607)公布配息1.3元，加上現金減資，股東可拿到每股現金6.3元，今股價跳空大漲6%。貨櫃航萬海(2615)雖獲利豐，擬配發現金股利3.5元，失望性賣壓湧現，開低下挫近5%，股價呈現兩樣情。 接下來，陽明(2609)及長榮(2603)陸續公布2024年報及年度之股利政策，仍牽動股價表現。 長榮集團的榮運決議辦理現金減資，減資幅度達50%，另2024年度配息1.3元，加上現金減資，股東可拿到每股現金6.3元。股價跳空大漲6%。 長榮持有榮運430,691張，每股退還5元現金後，預計可入帳21.53億元。長榮2024年年報預料13日公布，市場期待高股息殖利率，帶動股價表現最強勢。長榮小漲，在所有均線之上。 萬海率先公布2024營收獲利雙創史上第三高，EPS為16.89元，董事會決議去年度配發現金股利3.5元，今早失望性賣壓湧現，盤中股價82元，挫逾4%。 散裝航商正德(2641)公告2024年每股盈餘1.92元，擬配息0.5元，股價開高後拉回。 裕民(2606)最先公布股利，去年獲利年增70.9%，EPS 5.54元，擬配發現金
• 中央社財經

  榮運減資盤中股價勁揚7% 萬海低配息湧失望性賣壓

  （中央社記者江明晏台北2025年3月12日電）長榮國際儲運(2607)11日決議現金減資50%，每股將退還股東新台幣5元現金，激勵今天股價漲逾7%，大股東長榮(2603)估逾21億元現金入帳；而萬海(2615)則因為配息率僅20%，早盤湧失望性賣壓，股價挫逾5%。榮運董事會決議辦理現金減資50%，減資幅度為50%，減資金額約53.36億元，銷除股份約5.336億股，每股將退還股東現金5元，減資後實收資本額約53.36億元。值得注意的是，榮運目前最大股東為長榮海運，長榮海運持有榮運43萬691張、持股40.36%，榮運減資後，預估長榮海運將進帳約21.5億元，也帶旺長榮今天股價走揚。此外，萬海航運2024年度財報與股利出爐，全年合併營收1617.99億元，年增61.44%，歸屬母公司稅後淨利474.09億元，每股盈餘（EPS）為16.89元，營收、獲利均創史上第3高。不過，萬海2024年度只預計配發現金股利3.5元，配息率僅20.7%，早盤股價也因失望性賣壓湧現，股價挫約5.5%，下探81元。萬海說明，股利配發是考量長期營運及資本支出，確保永續經營，並因應未來景氣變化，提升萬海未來經營競
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  Yahoo奇摩股市

  萬海股利只發3.5元「太失望」股價重挫5% 分析師曝「介入價位」

  股息殖利率不夠香...貨櫃股萬海（2615）昨日公布2024年財報與配息政策，股息殖利率以昨日收盤價計算約落在4%，今（12）日市場明顯不埋單，股價承壓一度下挫半根至81元。豐銀投顧分析師李世新表示，相較其他兩雄，4%的殖利率的確可能引發失望性賣壓出籠，不過可觀察股價若回測，殖利率上升至6%左右，那又將吸引高股息ETF買盤，就可以適時介入。

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• 中央社財經

  【公告】代重要子公司萬海航運(新加坡)有限公司董事選舉連任

  日 期：2025年03月11日公司名稱：萬海(2615)主 旨：代重要子公司萬海航運(新加坡)有限公司董事選舉連任發言人：蘇麗梅說 明：1.發生變動日期:114/03/112.選任或變動人員別（請輸入法人董事、法人監察人、獨立董事、自然人董事或自然人監察人）:法人董事3.舊任者職稱及姓名:陳力、陳致遠、莊斐斐、郭洸銘4.舊任者簡歷:陳力 萬海航運(股)有限公司副董事長陳致遠 萬海航運(新加坡)有限公司董事莊斐斐 萬海航運(股)有限公司資深協理郭洸銘 萬海航運(新加坡)有限公司董事5.新任者職稱及姓名:陳力、陳致遠、莊斐斐、郭洸銘6.新任者簡歷:陳力 萬海航運(股)有限公司副董事長陳致遠 萬海航運(新加坡)有限公司董事莊斐斐 萬海航運(股)有限公司資深協理郭洸銘 萬海航運(新加坡)有限公司董事7.異動情形（請輸入「辭職」、「解任」、「任期屆滿」、「逝世」或「新任」）:任期屆滿8.異動原因:依據萬海航運(新加坡)有限公司之組織章程，其董事任期為三年，得於股東會上膺選連任9.新任者選任時持股數:不適用10.原任期（例xx/xx/xx ~ xx/xx/xx）:111/03/20 ~ 114/0
• 財訊快報

  萬海去年營運創史上第三高，EPS 16.89元，擬每股配息3.5元

  【財訊快報／記者劉居全報導】萬海航運(2615)去(2024)年合併營收為1,617.99億元，年增61.44%，歸屬母公司稅後淨利474.09億元，每股盈餘(EPS)為16.89元，營收及獲利均創史上第三高。萬海表示，考量長期營運及資本支出，為確保公司永續經營，並因應未來景氣變化，提昇萬海未來經營競爭能力，預計每股配發現金股利3.5元；若以今(11)日收盤價85.7元計算，現金殖利率4.08%。萬海去年第四季單季稅前淨利為180.35億，歸屬母公司單季稅後淨利127.86億，EPS為4.55元，第四季受惠於運價較去年同期有所增長、船舶調度得宜及匯兌利益對獲利有所挹注。根據IMF最新發佈的《世界經濟展望》，2025年和2026年的全球經濟成長預測值為3.3%，全球經濟增長預計將保持穩定，並反映美國的經濟增長依然強勁，以及全球的通膨持續下行。另外，根據貨櫃航運資料供應商Container Trades Statistics Ltd.（CTS）最新公布的2024年度報告，全球貨櫃運量較2023年增長6%，總計達到183.2 million TEU，其中，2024年5月、8月及12月的單月裝
• 中時財經即時

  史上第三高！萬海2024年每股賺16.89元 配息3.5元、殖利率4.08％

  萬海航運（2615）董事會今（11）日通過2024年財報，全年合併營收1,617.99億元、年增61.44％，歸屬母公司稅後淨利474.09億元，每股稅後純益（EPS）16.89元，營收及獲利均創史上第三高，預計配發現金股利3.5元，以今日收盤價85.7元計，殖利率4.08％。
• 時報資訊

  《航運股》萬海將發3.5元股利 2024營收獲利雙創史上第三高

  【時報-台北電】萬海航運11日董事會通過2024年度財報，累計全年合併營收為新台幣1,617.99億元，歸屬母公司稅後淨利新台幣474.09億元，EPS為16.89元，營收及獲利均創史上第三高。然考量公司長期營運及資本支出，為確保公司永續經營，並因應未來景氣變化，提昇萬海未來經營競爭能力，本年度預計配發現金股利3.5元，後續將提請股東會決議。 根據IMF最新發佈的《世界經濟展望》，2025年和2026年的全球經濟成長預測值為3.3％，全球經濟增長預計將保持穩定，並反映美國的經濟增長依然強勁，以及全球的通膨持續下行。 萬海表示，根據貨櫃航運資料供應商Container Trades Statistics Ltd.（CTS）最新公布的2024年度報告，全球貨櫃運量較2023年增長6％，總計達到183.2 million TEU，其中，2024年5月、8月及12月的單月裝載量突破1,600萬TEU，創歷史新高。2024年北美和遠東扮演了關鍵角色，北美 在2024 年的進口增長最為顯著，同比增長 12％。遠東地區對北美的出口增長14％，儘管面臨疫情、經濟不確定性和政治風險，全球貨櫃市場仍展現了
• 中央社財經

  【公告】萬海董事會決議股利分派

  1.DBP.BULL.2615日 期：2025年03月11日公司名稱：萬海(2615)主 旨：董事會決議股利分派發言人：蘇麗梅說 明：1. 董事會擬議日期：114/03/112. 股利所屬年(季)度：113年 年度3. 股利所屬期間：113/01/01 至 113/12/314. 股東配發內容：(1)盈餘分配之現金股利(元/股)：3.50000000(2)法定盈餘公積發放之現金(元/股)：0(3)資本公積發放之現金(元/股)：0(4)股東配發之現金(股利)總金額(元)：9,821,512,026(5)盈餘轉增資配股(元/股)：0(6)法定盈餘公積轉增資配股(元/股)：0(7)資本公積轉增資配股(元/股)：0(8)股東配股總股數(股)：05. 其他應敘明事項：無6. 普通股每股面額欄位：新台幣10.0000元