萬海

2615
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收盤 | 2024/03/19 13:30 更新
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萬海即時行情

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委買價
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598小計
委賣價
45.60
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  • 時報資訊

    《航運股》萬海去年第4季虧損增加 全年每股虧損2.07元

    【時報記者莊丙農台北報導】萬海(2615)董事會通過2023年度財報,全年合併營收為1,002.20億元,年減61.30%;稅後淨損57.96億元,每股虧損2.07元。其中,第4季單季稅前淨損52.99億元,歸屬母公司稅後淨損38.77億元,每股虧損1.39元,主要雖然第4季營收因貨量增加較上季度有所成長,但第4季度美元兌新台幣匯率大幅升值約1.5元,導致帳上匯兌損失約30億元,同時,考量公司穩健經營再檢視船舶效益、船齡及油耗等因素,且依會計準則,帳面認列船舶設備(含使用權資產)減損損失約26億元。董事會提案配發2023年度現金股利1.5元。 上海貨櫃運輸指數SCFI自疫情後2023年3月底923點的低點,在2024年3月1日已回升至1,979點,表示運價正逐步提升中。萬海今年前兩個月合併營收181.17億元,年增7.79%,且農曆春節假期後,各地需求已逐步增加,將有助於公司營運穩健增長。 另外,根據Alphaliner對航運市場的預測,2024年的供給推估將成長9.7%,需求亦會成長2.7%;2025年供給則成長5.2%,需求成長為2.5%,雖然整體市場船舶運力有在成長,但因應國際環

  • 財訊快報

    萬海去年EPS -2.07元,擬配息1.5元,持續優化航線布局提升競爭力

    【財訊快報/記者劉居全報導】萬海航運(2615)去年度合併營收為1,002.2億元,年減61.30%;稅後淨損57.96億元,每股虧損2.07元。萬海去年第四季再度轉虧損,單季稅前淨損為52.99億,歸屬母公司單季稅後淨損38.77億,每股虧損1.39元。董事會決議通過每股配發現金股利1.5元,若以昨(13)日收盤價49元推算,股息殖利率約3.06%。萬海表示,去年第四季營收因貨量增加較上季度有所成長,但第四季度美元兌新台幣匯率大幅升值約1.5元,導致帳上匯兌損失約30億,另考量公司穩健經營再檢視船舶效益、船齡及油耗等因素,且依會計準則,帳面認列船舶設備(含使用權資產)減損損失約26億,但均不影響公司營運。萬海表示,以上海貨櫃運輸指數SCFI來看,自疫情後低點的2023年3月底923點,然而在2024年3月1日已回升至1,979點,表示運價正逐步提升中。從萬海2024年前兩個月合併營收來看,累計合併營收達181.17億元,年增7.79%,且農曆春節假期後,各地需求已逐步增加,將有助於營運穩健增長。根據Alphaliner對航運市場的預測,2024年的供給推估將成長9.7%,需求亦會成長

  • 中央社財經

    萬海2023每股虧2.07元 考量景氣回升仍配息1.5元

    (中央社記者賴言曦台北2024年3月13日電)萬海航運(2615)2023年財報出爐,合併營收新台幣1002.2億元,年減61.3%,歸屬於母公司業主淨損57.96億元,每股稅後淨損2.07元。萬海表示,考量市場景氣回升,為兼顧長期股東利益,董事會決議每股擬配發1.5元現金股利。萬海2023年第3季雖然轉虧為盈,單季每股稅後淨利(EPS)0.9元,但第4季再度轉虧,單季稅前淨損52.99億元,稅後歸屬母公司淨損38.77億元,每股稅後淨損1.39元。萬海說明,第4季營收雖然貨量較第3季成長,但第4季美元兌新台幣匯率大幅升值,導致帳上匯兌損失約30億元,另考量公司穩健經營,在檢視船舶效益、船齡及油耗等因素後,依會計準則帳面認列含使用權資產的船舶設備減損損失約26億元,但皆不影響公司營運。股利政策方面,萬海表示,考量市場景氣回升,為兼顧長期股東利益,董事會決議每股擬配發1.5元現金股利;以今天收盤價49元計,現金殖利率約3.06%。觀察海運市場,萬海指出,上海航運交易所公布的上海出口集裝箱運價指數顯示,運價正逐步提升中,指數已從2023年3月底的低點923點,回升到2024年3月1日的19

  • 中時財經即時

    萬海2023年每股虧損2.07元 仍決定配息1.5元

    萬海航運(2615)董事會今(13)日通過2023年財報,第四季稅前淨損52.99億元,歸屬母公司稅後淨損38.77億元,單季再度轉虧,主要受到匯損、使用權資產減損等影響,單季每股稅後純損1.39元;累計全年稅後淨損57.96億元,每股淨損2.07元。

  • 時報資訊

    《航運股》萬海112年每股虧損2.07元 擬配息1.5元

    【時報-台北電】萬海(2615)112年合併營收1002.2億元,稅前淨損24.94億元,本期淨損57.83億元,歸屬於母公司業主淨損57.96億元,每股虧損2.07元。 董事會決議112年每股配發現金股利1.5元。(編輯:張嘉倚)

  • 時報資訊

    《航運股》萬海擬發債上限100億元

    【時報-台北電】萬海(2615)償還借款強化財務結構,董事會決議發行無擔保普通公司債不超過100億元,每張面額100萬元,以票面金額十足發行,發行期間視市場狀況發行不同期限之債券,發行利率視訂價結果而定。(編輯:廖小蕎)

  • 中央社財經

    【公告】萬海董事會決議發行無擔保普通公司債

    日 期:2024年03月13日公司名稱:萬海(2615)主 旨:萬海董事會決議發行無擔保普通公司債發言人:蘇麗梅說 明:1.董事會決議日期:113/03/132.名稱﹝XX公司第X次(有、無)擔保公司債﹞:萬海航運股份有限公司國內無擔保普通公司債3.是否採總括申報發行公司債(是/否):否4.發行總額:不超過新台幣100億元整5.每張面額:新台幣壹佰萬元6.發行價格:以票面金額十足發行7.發行期間:視市場狀況發行不同期限之債券8.發行利率:視訂價結果而定9.擔保品之種類、名稱、金額及約定事項:無10.募得價款之用途及運用計畫:償還借款強化財務結構11.承銷方式:委託證券承銷商對外公開承銷12.公司債受託人:待定13.承銷或代銷機構:待定14.發行保證人:無15.代理還本付息機構:待定16.簽證機構:無17.能轉換股份者,其轉換辦法:無18.賣回條件:無19.買回條件:無20.附有轉換、交換或認股者,其換股基準日:無21.附有轉換、交換或認股者,對股權可能稀釋情形:無22.其他應敘明事項:無

  • 時報資訊

    《航運股》萬海11.4億元租入2艘全貨櫃輪

    【時報-台北電】萬海(2615)租入2艘全貨櫃輪,每艘約新台幣5億7千萬元,總金額約新台幣11億4千萬元,有助提升集團整體營運綜效。(編輯:張嘉倚)

  • 中央社財經

    【公告】萬海租入2艘全貨櫃輪

    日 期:2024年03月13日公司名稱:萬海(2615)主 旨:萬海租入2艘全貨櫃輪發言人:蘇麗梅說 明:1.標的物之名稱及性質(如坐落台中市北區XX段XX小段土地):租入2艘全貨櫃輪2.事實發生日:113/3/13~113/3/133.交易單位數量(如XX平方公尺,折合XX坪)、每單位價格及交易總金額:2艘全貨櫃輪,每艘約新台幣5億7千萬元,總金額約新台幣11億4千萬元4.交易相對人及其與公司之關係(交易相對人如屬自然人,且非公司之關係人者,得免揭露其姓名):WAN HAI LINES (SINGAPORE) PTE LTD (本公司之子公司)5.交易相對人為關係人者,並應公告選定關係人為交易對象之原因及前次移轉之所有人、前次移轉之所有人與公司及交易相對人間相互之關係、前次移轉日期及移轉金額:選定關係人為交易對象原因:集團整體營運綜效考量前次移轉之所有人:無6.交易標的最近五年內所有權人曾為公司之關係人者,尚應公告關係人之取得及處分日期、價格及交易當時與公司之關係:不適用7.預計處分利益(或損失)(取得資產者不適用)(遞延者應列表說明認列情形):不適用8.交付或付款條件(含付款期間及

  • 財訊快報

    貨櫃三雄長榮、陽明2月營收雙增,萬海月減年增,長榮股價創波段高

    【財訊快報/記者劉居全報導】受惠地緣政治帶動運價表現,貨櫃三雄2月營收長榮(2603)、陽明(2609)都出現月增年增,萬海(2615)則是月減年增;隨著市場期待今(2024)年第一季獲利以及長榮去(2023)年獲利及股利政策,加上近期新募集的兩檔ETF包含統一台灣高息動能ETF(00939)及元大台灣價值高息ETF(00940)前10大成分股都將長榮納入,支撐長榮近期股價走揚,今(12)日盤中股價一度達188元,再創波段高點,今日收盤187.5元,上漲7.5元;至於陽明及萬海今日股價也同步上揚。儘管2月適逢農曆春節連假,不過受到地緣政治的持續性影響,平均運價持穩,長榮海運2月份單月合併營收301.69億元,月增加6.41%,年增61.51%;累計今年度前2月合併營收為585.21億元,年增30.27%。陽明2月營收142.57億元,月增1.86%、年增26.07%;累計前2月營收282.54億元,年增17.6%。至於萬海2月合併營收為88.64億元,月減4.19%,年增21.24%;累計前2月營收181.17億元,年增7.79%。萬海指出,受到2月工作天數及假期因素影響,貨量較上個月

  • 中時財經即時

    萬海2月營收88.65億 月減4.19%、年增21.24%

    萬海航運(2615)11日公布2024年2月合併營收為88.64億元,月減4.19%、年增21.24%;累計前二月營收181.17億元,年增7.79%。

  • 中央社財經

    【公告】萬海 2024年2月合併營收88.64億元 年增21.24%

    日期: 2024 年 03 月 11日上市公司:萬海(2615)單位:仟元

  • 財訊快報

    台驊加碼及紅海危機未解,長榮今股價漲逾4%,陽明、萬海亦收高

    【財訊快報/記者劉居全報導】台驊投控(2636)公告從去(2023)年12月11日至今(2024)年2月21日間,以每股平均148.75元買進長榮(2603)股票,張數總計1950張,交易總金額2.9億元。在紅海危機尚未解除,加上台驊喊出加碼長榮消息下,長榮今(22)日股價終場上漲7.5元,收在162.5元,漲幅4.84%;而陽明(2609)及萬海(2615)也都上漲作收,其中陽明上漲1.6元,收在49.95元;萬海上漲1元,收在50元。紅海危機持續,長榮海運董事長張衍義昨(21)表示,紅海危機爆發,對於航運業可說是「一線生機」,讓運費快速上漲,不過無法預估情形會持續多久;至於航運業今年持續面臨經濟下滑、運費崩跌、艙位過剩等三大挑戰。而陽明海運董事長鄭貞茂昨日也表示,紅海危機目前還沒有降溫跡象,船公司還是會繞道好望角一陣子。儘管貨櫃三雄去年及今年第一季獲利尚未出爐,不過隨著紅海危機帶動去年底及今年初運價上漲,貨櫃三雄長榮、陽明及萬海先前公布1月合併營收都創下1年以來新高;其中,長榮和陽明都出現月增、年增雙成長,萬海則是月增年減。長榮海運1月合併營收283.52億元,月增加19.96%,

  • 鉅亨網

    中華信評:紅海危機短期支撐獲利 貨櫃航商運能過剩仍不變

    近期紅海危機升溫,葉門青年運動武裝組織反抗軍發動的攻擊持續增加,已對貨櫃航運供給產生瓶頸,並導致各個主要服務航線的海運運價大幅上升。

  • 財訊快報

    紅海情勢緊張+農曆年前需求,萬海1月營收92.52億元,月增10.73%

    【財訊快報/記者劉居全報導】萬海航運(2615)2024年1月合併營收為92.52億元,月增10.73%,年減2.56%。受到紅海情勢緊張,以及農曆過年前市場需求,遠、近洋價量均較上個月增加;後續將觀察元宵節過後的工廠復工狀況,再進行檢視各航線效益並及時調整,以維持競爭優勢。為因應美西市場發展並提供客戶更為穩定的運送服務,萬海航運將改造現行AA3航線,更名為AP1航線,並與海洋網聯船務(Ocean Network Express)共同經營此航線。此航線配置為七艘13,000 TEU船舶,航程周期為56天。其中萬海投入五艘船舶,海洋網聯船務投入兩艘船舶共同營運。首航次預計將於2024年4月底或5月初由越南海防港出發。AP1航線靠泊港口為:海防-蓋梅-蛇口-廈門-台北-寧波-上海-洛杉磯-奧克蘭-蛇口-海防。萬海此一亞洲至美西直航航班,將提供更優質、更為綿密之運輸服務,以滿足客戶需求。

  • 時報資訊

    《航運股》萬海1月營收年減2.56% 擬攜手ONE經營美西AP1航線

    【時報記者張漢綺台北報導】萬海(2615)1月合併營收為92.52億元,年減2.56%,因應美西市場發展並提供客戶更為穩定的運送服務,萬海航運將改造現行AA3航線,更名為AP1航線,並與海洋網聯船務(Ocean Network Express)共同經營此航線。 萬海表示,此航線配置為七艘13,000 TEU船舶,航程周期為56天。其中萬海投入五艘船舶,海洋網聯船務投入兩艘船舶共同營運。首航次預計將於2024年4月底或5月初由越南海防港出發。 根據萬海規劃,AP1航線靠泊港口為:海防-蓋梅-蛇口-廈門-台北-寧波-上海-洛杉磯-奧克蘭-蛇口-海防。 萬海表示,此一亞洲至美西直航航班,將提供更優質、更為綿密之運輸服務,以滿足客戶需求。

  • 中時財經即時

    萬海元月營收月增逾1成 遠、近洋價量走升

    萬海航運(2615)今(15)日公布2024年1月合併營收為92.52億元,月增10.73%、年減2.56%。

  • 中時財經即時

    萬海攜手ONE 共同經營美西AP1航線

    萬海航運(2615) 因應美西市場發展,今(15)日宣布強化美西航線,將改造現行AA3航線更名為AP1航線,並攜手全球排名第6的海洋網聯船務(Ocean Network Express,簡稱ONE)共同經營此亞洲至美西的直航航線。

  • 中央社財經

    【公告】萬海 2024年1月合併營收92.52億元 年增-2.56%

    日期: 2024 年 02 月 15日上市公司:萬海(2615)單位:仟元

  • 時報資訊

    《航運股》萬海添戰力 10億元租全貨櫃輪

    【時報-台北電】萬海(2615)為集團整體營運綜效考量,租入3艘全貨櫃輪,每艘新台幣2億5千萬元~5億7千萬元,總金額約新台幣10億9千萬元。(編輯:張嘉倚)

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