萬海

2615
85.61.40(1.61%)
收盤 | 2024/05/29 14:30 更新
24,452成交量
251.76 (32.15)本益比 (同業平均)
連3漲→跌 (1.61%)
連漲連跌

萬海即時行情

資料載入中...

註:成交金額不含盤後定價、零股、鉅額、拍賣及標購

  • 成交85.6
  • 開盤88.0
  • 最高90.0
  • 最低84.3
  • 均價87.1
  • 成交金額(億)21.32
  • 昨收87.0
  • 漲跌幅1.61%
  • 漲跌1.40
  • 總量24,452
  • 昨量29,021
  • 振幅6.55%
內盤13,043(55.66%)
10,390(44.34%)外盤
委買價
49
202
107
24
74
85.6
85.5
85.4
85.3
85.2
456小計
委賣價
85.7
85.8
85.9
86.0
86.1
13
14
36
247
19
小計329

相關權證

萬海 個股留言板

登入後即可張貼留言。

萬海 相關新聞

  • 時報資訊

    《熱門族群》貨櫃三雄衝高遇阻 散裝新興接棒 航運股續熱

    【時報-台北電】周二長榮(2603)、萬海(2615)股東會同聲看好貨櫃航景氣;今周三早盤貨櫃航運三雄股價均跳空開高,但隨著台股一度下殺,盤中僅長榮股價穩在平盤以上。 陽明、萬海目前都是處置股,陽明本周五(5月31日)可出關,萬海則是下周一出關,有利提升籌碼流動性。 此兩檔先前都因為股價急漲被列為處置股,陽明自5月17日起至5月30日共10個營業日為處置期間。萬海則自5月17日起至5月31日共12個營業日為處置期間。 此外,上周SCFI運價指數連7漲,周漲幅7.24%,包含4大主要航線及東南亞航線運價全都上漲,有利貨櫃航運業者第二季獲利續成長。 長榮昨天舉行股東會釋出產業樂觀訊息,總經理吳光輝指運力短缺比一個月前在法說會談景氣時更嚴重,不但旺季提前,第三季旺季仍旺,今早股價開高續強。 萬海周二股東會亦釋利多,看好年底前可維持較強成長,股價今早續攻90元新高。 萬海航運總經理謝福隆於周二表示,5月是比較大的轉折點,因為缺船、缺櫃帶動運價明顯走揚,歐美線開始補庫存,加上星、馬塞港,近1、2周出口到東南亞運價明顯上揚,預期年底前可維持較強成長。 此外,雖波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)下跌1

  • Yahoo奇摩股市

    【Yahoo早盤】台股「近關情怯」翻黑 分析師黃文清:爆量中長黑才要怕

    「地表最強股票」輝達執行長黃仁勳來台,昨股價飆漲7%,但台股今(29)早盤開高走低,指數未破昨天高點後旋即翻黑震盪。台新投顧研究部副總黃文清開盤受訪表示,台股只要不爆量中長黑,日成交量不要破6000~7000億元並重挫,就算只是小跌也不用擔心,先留意成交動能是否失控。

  • 時報資訊

    《航運股》萬海:年底前維持強勁成長

    【時報-台北電】貨櫃海運正旺、有櫃者賺一波!萬海航運28日召開股東會,總經理謝福隆表示,5月是比較大的轉折點,因為缺船、缺櫃帶動運價明顯走揚,歐美線開始補庫存,亞洲物流鏈跟著動起來,加上星、馬塞港,近1、2周出口到東南亞運價明顯上揚,預期年底前可維持較強成長。 謝福隆表示,萬海現階段沒有缺櫃問題,將在全航線把握這波漲勢商機。萬海董事會28日決議,再砸逾16.65億元購買新造貨櫃1.66萬只,預計年底前陸續交櫃。 萬海從2020年第四季至今年第一季共交付26.11萬TEU新造貨櫃,自有櫃比例高達85%,在市場頻傳缺櫃之際享有競爭優勢,歐美線對於艙位與貨櫃需求高,帶動這波漲勢,亞洲線也跟著漲。 謝福隆表示,目前新加坡、馬來西亞出現塞港現象,塞港大約二天。塞港會拉高船公司營運成本,帶動運價上揚,尤其在缺櫃情況下,船公司會選擇將貨櫃配置在高運價的歐美航線。目前美國加南美航線是萬海最大營收獲利來源,但近洋線是萬海的本業,在現階段沒有缺櫃情況下,萬海在遠近洋航線都會把握商機。 目前南美線非常旺、運價追高,謝福隆透露,上半年貨量成長約20%,但碼頭擁擠沒有泊位,要加船搶賺高運價的空間有限。 法人關注

  • 工商時報

    權證市場焦點-萬海 運價維持高檔

    萬海(2615)28日股東會釋出利多訊息,認為5月將是航運業的轉折點,因為缺船、缺庫存,將帶動運價大幅走升。法人指出,SCFI指數持續上漲,第三季前都將維持高檔水準,使航運業營收前景看好。

  • 工商時報

    萬海:年底前維持強勁成長

    貨櫃海運正旺、有櫃者賺一波!萬海航運28日召開股東會,總經理謝福隆表示,5月是比較大的轉折點,因為缺船、缺櫃帶動運價明顯走揚,歐美線開始補庫存,亞洲物流鏈跟著動起來,加上星、馬塞港,近1、2周出口到東南亞運價明顯上揚,預期年底前可維持較強成長。

  • 時報資訊

    《航運股》萬海6月13日除息

    【時報-台北電】萬海(2615)於113年5月28日股東常會決議發放現金股利,每股配發1.5元,董事會決議除息基準日113年6月19日,除息交易日6月13日。現金股利發放日期113年7月12日。(編輯:沈培華)

  • 時報資訊

    《半導體》Computex 威剛打造智造AI存儲新紀元

    【時報記者葉時安台北報導】全球記憶體模組及快閃記憶體品牌廠威剛(3260)攜手旗下電競效能品牌XPG與工業級嵌入式存儲領導品牌「威剛工控」,以「Innovate Today, Embrace Tomorrow」–「引領創新,永續未來」為題,於2024年6月4至6月7日台北國際電腦展Computex,透過「人工智慧運算展區」、「創新與綠能永續展區」與「沉浸現實展區」三大主題展區,本次威剛與XPG品牌大使Mera將以全新「AI虛擬人」形象現身「人工智慧運算展區」,因應AI新紀元。 因應AI新紀元,「人工智慧運算展區」打造智造AI存儲新紀元,威剛將展出可處理龐大運算作業與數據處理需求的DDR5 8000 R-DIMM超頻記憶體、新一代LPCAMM2記憶體產品、推動AI行動裝置的完整Express Card存儲方案,以及全球首款搭載高達24TB SSD和96GB DRAM的AI電競筆電,展現公司在AI領域的全方位布局。 「創新與綠能永續展區」展出符合趨勢與永續的各項效能產品,包括業界唯一「全方位」創新散熱解決方案與再生材質綠色存儲產品、榮獲2024年iF設計大獎的INVADER X電競機殼「首

  • 財訊快報

    萬海股東會通過配息1.5元,看好年底前海運維持較強成長

    【財訊快報/記者劉居全報導】萬海航運(2615)今(28)日召開股東會,會中除通過承認去年財報外,同時通過每股配發現金股利1.5元。萬海總經理謝福隆表示,今年5月是較大的轉折點,主要受到缺船、缺櫃帶動運價明顯走揚,加上歐美線開始出現補庫存,亞洲跟著動起來,加上新加坡等地塞港,近1、2周出口到東南亞的運價上揚,預估今年底前都可維持較強成長。萬海去年度合併營收為1,002.2億元,年減61.30%;稅後淨損57.96億元,每股虧損2.07元。萬海去年第四季再度轉虧損,單季稅前淨損為52.99億,歸屬母公司單季稅後淨損38.77億,每股虧損1.39元。萬海今年第一季合併營收為276.18億元,稅前淨利61.41億元,稅後淨利歸屬母公司46.23億元,每股盈餘(EPS)1.65元,不僅優於去年同期EPS-0.75元,轉虧為盈,也優於2023年第四季EPS-1.39元;單季賺贏去年全年;而萬海4月單月自結稅前淨利30.64億元,稅後淨利歸屬母公司23.53億元,每股盈餘(EPS)0.84元;等於4月單月就賺第一季的50.89%。謝福隆指出,塞港會拉高船公司的營運成本,但也會帶動運價上揚,尤其是缺

  • 時報資訊

    《航運股》萬海斥資16.6億元購買新造貨櫃

    【時報-台北電】萬海(2615)公告購買新造貨櫃共16,600只貨櫃,平均單價為美金3129.4元/只(因貨櫃類型與交櫃點不一,故每單位價格無法逐一揭露),總金額為美金5194萬8000元(約新台幣16億6597萬2360元)。交易相對人為中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司。取得之具體目的為因應營運需求汰舊換新。(編輯:沈培華)

  • 中央社財經

    【公告】萬海購買新造貨櫃

    日 期:2024年05月28日公司名稱:萬海(2615)主 旨:萬海購買新造貨櫃發言人:蘇麗梅說 明:1.標的物之名稱及性質(如坐落台中市北區XX段XX小段土地):貨櫃2.事實發生日:113/3/25~113/5/283.交易單位數量(如XX平方公尺,折合XX坪)、每單位價格及交易總金額:共16,600只貨櫃,平均單價為美金3,129.4元/只 (因貨櫃類型與交櫃點不一,故每單位價格無法逐一揭露)總金額為美金51,948,000元(約新台幣1,665,972,360元)4.交易相對人及其與公司之關係(交易相對人如屬自然人,且非公司之關係人者,得免揭露其姓名):中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司與本公司之關係:無5.交易相對人為關係人者,並應公告選定關係人為交易對象之原因及前次移轉之所有人、前次移轉之所有人與公司及交易相對人間相互之關係、前次移轉日期及移轉金額:不適用6.交易標的最近五年內所有權人曾為公司之關係人者,尚應公告關係人之取得及處分日期、價格及交易當時與公司之關係:不適用7.預計處分利益(或損失)(取得資產者不適用)(遞延者應列表說明認列情形):不適用8.交付或付款條件(含

  • 時報資訊

    《航運股》萬海股東會:5月是轉折點 預期海運年底前維持強成長

    【時報-台北電】萬海航運(2615)今(28)日召開股東會,通過配發現金股利1.5元。萬海總經理謝福隆表示,5月是比較大的轉折點,因為缺船、缺櫃帶動運價明顯走揚,歐美線開始補庫存,亞洲物流鏈跟著動起來,加上星、馬塞港,近1、2周出口到東南亞運價明顯上揚,預期年底前都可維持較強成長。 謝福隆表示,塞港會拉高船公司營運成本,帶動運價上揚,尤其在缺櫃情況下,船公司會選擇將貨櫃配置在高運價的歐美航線。目前美國加南美航線是萬海最大營收獲利來源,但近洋線是萬海的本業,在現階段沒有缺櫃的情況下,萬海在遠近洋線都會把握商機。 目前南美線非常旺、運價追高,謝福隆透露,今年上半年貨量成長20%,但因為碼頭擁擠沒有泊位,要加船搶賺高運價的空間有限。 法人關注萬海是否投入歐洲線營運?謝福隆表示,目前有其他航商接觸,邀請共同聯營,公司還在研究,歐洲線投入資本大,且要考慮長久穩定夥伴關係,加上萬海船舶不夠用,今年內應該來不及增開歐洲線。(新聞來源:工商即時 邱莉玲)

  • 時報資訊

    《航運股》萬海通過新櫃採購案

    【時報-台北電】萬海(2615)董事會決議通過新櫃採購案,今日董事會通過授權取得貨櫃一批。(編輯:沈培華)

  • 中時財經即時

    萬海股東會:5月是轉折點 預期海運年底前維持強成長

    萬海航運(2615)今(28)日召開股東會,通過配發現金股利1.5元。萬海總經理謝福隆表示,5月是比較大的轉折點,因為缺船、缺櫃帶動運價明顯走揚,歐美線開始補庫存,亞洲物流鏈跟著動起來,加上星、馬塞港,近1、2周出口到東南亞運價明顯上揚,預期年底前都可維持較強成長。

  • 財訊快報

    長榮、萬海明股東會,SCFI運價指數連7漲,貨櫃三雄Q2獲利將更佳

    【財訊快報/記者劉居全報導】貨櫃三雄股東會陽明( 2609 )24日率先登場後,長榮( 2603 )及萬海( 2615 )都將於明(28)日登場,由於陽明總經理杜書勤在股東會釋出運價迎來一波小高峰,萬海總經理謝福隆23日法說會也表示,歐洲需求旺季提早在5月報到,造成市場供、需失衡,現在全球閒置船舶降到1%以下;而根據最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數24日出爐,運價指數連7漲,指數上漲182.67點至2703.43點,週漲幅7.24%,包含4大主要航線、澳新、西非、南非、南美以及東南亞航線運價全都上漲;長榮總經理吳光輝明日股東會對於海運景氣看法,也成為市場關注焦點;而長榮擬每股配發10元現金股利,也是貨櫃三雄中最高者。萬海盤中攻上漲停,長榮、陽明及萬海今日盤中股價都創波段新高。最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數在24日出爐,運價指數連7漲,其中亞洲至歐洲、亞洲至西非、亞洲至南非漲幅都逾一成以上;而亞洲至地中海線運價突破4000美元,亞洲至南美線突破7000美元。隨著第三季旺季即將到來,預估運費仍有向上的機會,隨著運價維持高檔及繼續向上攀升,市場預估將有利貨櫃三雄長榮、陽

  • 工商時報

    運價直飆 萬海、陽明逆勢股漲

    全球運價直直飆!最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數24日出爐,周漲幅高達7.24%,呈現連七漲的驚人漲勢,台股「航海王」搭上漲價題材利多,加上又有股東會行情加持,股價步步高升,萬海(2615)不顧仍在處置期間,股價「越關越大尾」,24日持續逆勢衝鋒、大漲5.34%,陽明(2609)同樣上漲3.09%。

  • 時報資訊

    《航運股》萬海 H2營運拚轉佳

    【時報-台北電】萬海(2615)雖因漲多遭警示,但股價依然走自己的多頭路,24日再飆出半根漲停,收在74.9元、上漲5.34%,與波段新高價75元,只有0.1元的些微差距,雖未能創高,但多頭排列的技術面未有改變,透露蓄量再攻高的企圖,周漲幅7%。 萬海前四月每股稅後純益2.49元。受惠貨量回溫、運價走揚,首季美國加上南美、中東印巴營收占比雙升,5月新開印尼至西印直航航線深耕印度市場。下半年船舶運力受中東地緣政治緊張、船舶繞行導致周轉率下降及景氣回溫等影響,預期營運好轉,並持續船舶汰舊換新提升競爭力。(新聞來源 : 工商時報一邱莉玲)

  • 工商時報

    萬海 H2營運拚轉佳

    萬海(2615)雖因漲多遭警示,但股價依然走自己的多頭路,24日再飆出半根漲停,收在74.9元、上漲5.34%,與波段新高價75元,只有0.1元的些微差距,雖未能創高,但多頭排列的技術面未有改變,透露蓄量再攻高的企圖,周漲幅7%。

  • 時報資訊

    《熱門族群》航運股乘風破關 貨櫃航三雄揚帆

    【時報-台北電】紅海危機加上歐美補庫存持續推升運價,萬海(2615)到10月前主要造櫃廠都是滿單,今年營運比去年轉好可期,雖被「關禁閉」股價開高走高,貨櫃航三雄中唯一沒被關的長榮(2603)更帶頭上攻。 萬海昨日召開法說會,總經理謝福隆指出,歐洲需求旺季提早到,造成市場供、需失衡,現在全球閒置船舶降到1%以下,已經來到疫情期間的水準,艙位吃緊勢必帶動運價走揚,高運價可能延續到第三季。 隨著歐洲景氣復甦,北美開始補庫存,首季遠東到美國貨量需求年增23%,貨櫃訂單大增,不只帶動歐美線運價上漲,也挹注近洋線。 上海貨櫃運輸指數SCFI續揚,萬海第二季獲利可望比第一季更好。 陽明(2609)24日召開股東會,對於營運展望,總經理杜書勤表示,海運市場利多、利空因素並成,利多的部分,紅海危機已經消化市場15%-20%運力,造成市場船舶短缺,運價上漲,公司可以繼續出現盈餘。 第二季以來,由於紅海事件危機未除推升運價,加上第一季獲利優於市場預期,萬海、陽明相繼加入「關禁閉」行列,股價先前受抑,但未被關的長榮撐盤,今日則隨萬海利多,貨櫃航運三雄聯袂點火上攻。 萬海自5月16日起就已被列入「處置股」,將到

  • 財訊快報

    萬海總座釋出旺季提早來臨,全球閒置船下降,航運三雄盤中股價齊揚

    【財訊快報/記者劉居全報導】萬海(2615)總經理謝福隆昨(23)日表示,歐洲需求旺季提早在5月報到,造成市場供、需失衡,加上現在全球閒置船舶降到1%以下,已來到疫情期間的水準,在艙位緊張下將帶動運價走揚;加上最新的上海集裝箱出口(SCFI)運價指數預計今(24)日下午出爐,市場預期可望再走高,上週運價指數已連六漲,並創下2022年9月2日2847.62點以來新高;激勵貨櫃三雄長榮(2603)、陽明(2609)及萬海盤中股價逆勢上漲。謝福隆指出,2024年第一季遠東到美國需求量約為448萬TEU,年增率23%,市場需求非常強勁;加上紅海危機影響供應鏈問題無解,美東、歐洲、地中海都需要繞行好望角,市場船舶供給非常吃緊。由於缺船、缺艙運價大漲的外溢效應已經擴及到其他航線,主要四大航線大漲外,同時推升澳新、西非、南非、南美以及東南亞航線運價走揚,萬海南美航線目前占營收比約15%,這些市場需求更緊張一艙難求。謝福隆也指出,紅海危機後,供應鏈拉長,1條歐洲線必須由12艘船組成,現在變成要15艘才能維持供應量。各大港口也因為船舶拖班、跳港,造成塞港問題。至於上週(17)日上海集裝箱出口(SCFI)

  • 時報資訊

    《航運股》萬海:歐洲海運旺季提前 上演搶櫃大戰

    【時報記者莊丙農台北報導】萬海(2615)昨日召開法說會,總經理謝福隆指出,歐洲需求旺季提早到5月,造成市場供、需失衡,現在全球閒置船舶降到1%以下,已經來到疫情期間的水準,艙位吃緊勢必帶動運價走揚;另外,缺船後已經開始上演搶櫃大戰,新貨櫃的新訂單大增,到10月前主要造櫃廠都是滿單。 謝福隆表示,2024年首季遠東到美國需求量為448萬TEU,年增率23%,顯示市場需求非常強勁;再加上紅海危機影響供應鏈問題無解,美東、歐洲、地中海都必須繞行好望角,所以市場船舶供給非常吃緊。 缺船、缺艙的運價大漲外溢效應已經擴及到其他航線,四大航線大漲外,也推升澳新、西非、南非、南美以及東南亞航線運價全面走揚,萬海目前南美航線占營收比15%,這些市場需求更緊一艙難求。 萬海南美航線共航行6個國家、11個港口,南、美西貨載量,運價也因為排擠效應大漲,萬海會因應客戶的需求來進行調整。謝福隆指出,去年11月紅海危機後,供應鏈拉長,1條歐洲線必須由12艘船組成,現在變成要15艘才能維持供應量。各大港口都因為船舶拖班、跳港,造成塞港問題。

立即登入瀏覽你的投資組合。登入
網友也在看
股名/股號
股價
漲跌(%)
成交量(張)
  • 陽明
    2609.TW
    77.20
    2.302.89%
    43,248
  • 長榮
    2603.TW
    218.00
    0.500.23%
    52,201
  • 慧洋-KY
    2637.TW
    76.00
    0.500.66%
    10,776
  • 新興
    2605.TW
    32.80
    0.601.86%
    106,908
  • 中櫃
    2613.TW
    42.05
    3.809.93%
    16,105
航運產業漲跌排行
股名/股號
股價
漲跌(%)
成交量(張)
台股資料來源臺灣證券交易所臺灣期貨交易所財團法人中華民國證券櫃檯買賣中心,國際股市資料來源請參考 Yahoo Finance。使用Yahoo奇摩股市服務前,請您詳閱相關使用規範與聲明
台股行情、個股基本資料及財務資訊為精誠資訊提供。