8小時變18分鐘！工研院完成無人機「跨海」與「高山」遞送飛行

張家豪｜Yahoo財經特派記者
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無人機電力系統大突破！工研院19日表示，已完成無人機跨海及高山救援驗證，並創下雙軸旋翼機酬載10公斤飛行126分鐘紀錄，未來將透過籌組「燃料電池與無人機整合聯盟」，持續推升台灣產業競爭力與先機。

無人機遞送飛行將8小時路程縮短為18分鐘。圖／工研院提供。
無人機遞送飛行將8小時路程縮短為18分鐘。圖／工研院提供。

工研院強調，無人機遞送飛行，讓原本需要8小時的山路徒步行程，僅僅18分鐘即可完成任務。近年來各國無人機法規已逐漸實施，多以最大起飛重量25kg為須接受機體檢驗標準，工研院開發的燃料電池無人機，已率先通過民航局燃料電池無人機特種實體檢驗，為國內第1台取得跨海、高山及長距離飛行大於80公里的特種實體檢驗合格之無人機。

工研院表示，燃料電池無人機已完成一系列場域驗證，如宜蘭頭城至龜山島、澎湖馬公至望安、台南北門至澎湖東吉嶼的多次跨海來回飛行，也成功挑戰海拔3200公尺新達山屋的高山緊急物資遞送飛行，突破氫燃料電池於含氧量低的高山飛行限制。

工研院與中光電智能機器人、中興電工（1513）、田屋科技、台灣希望創新、宇嘉通信、東元電機（1504）、新普科技（6121）、雷虎科技（8033）、鐙鋒綠能科技與台灣經濟研究院等10家產研機構，籌組「燃料電池與無人機整合聯盟」，從燃料電池材料、系統整合、數據通訊、無人機應用等方面合作，強化台灣燃料電池與長航時無人機技術實力。

續航力一直是無人機面臨的最大挑戰，燃料電池系統具有高能量密度優勢，且只需添加燃料即可維持電力，相當於無人機自帶小型發電機，突破傳統鋰電池續航力難題；藉由聯盟成立，將發揮臺灣無人機產業具備完整零組件供應鏈的優勢，協助台灣產業在全球無人機市場中搶得先機。

工研院材料與化工研究所所長李宗銘表示，工研院以潔淨能源氫氣為燃料，透過高功率燃料電池電堆與關鍵材料技術，相較於傳統鋰電池電力系統，其飛行時間可長達3倍以上，完成了雙軸旋翼機酬載10公斤飛行126分鐘、多旋翼機酬載5公斤飛行130分鐘、直升機酬載10公斤飛行74.5分鐘等紀錄，滿足戶外巡檢、商業物流、緊急醫療等需求。（審核：呂俊儀）

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  • Yahoo財經特派記者 張家豪：職涯始於工商時報證券組，擔任撰述委員，負責證券主管機關與證券市場及科技產業。後因喜愛研究工廠與產業，而親身投入企業經營。用媒體眼界看事件，PM角度看產業，提供讀者更多新聞視角。

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