2022 東京改裝車展：與 YAMAHA 共同研發馬達、Subaru STI E-RA CONCEPT純電概念車等多樣展車亮相！

Written by: Jason Hu

Subaru 在今天開幕的 2022 東京改裝車展上，與旗下的性能夥伴 STI（Subaru Tecnica International）共同帶來的多款新車，其中最引人矚目的就是STI E-RA CONCEPT純電概念車，同時還有SOLTERRA STI CONCEPT 、LEVORG STI performance CONCEPT、WRX S4 STI performance CONCEPT、 BRZ STI performance 與 BRZ GT300 2021等展車。

STI（Subaru Tecnica International）這次為了應對碳中和時代，旨在獲得賽車世界新技術經驗和培訓，因此開始推動一項未來賽車研究項目「STI E-RA CHALLENGE PROJECT」，而現場展示的 STI E-RA CONCEPT 將是在該項目中開發的概念車。

E-RA代表「Electric-Record-Attempt」，代表“挑戰記錄”的意思。STI的第一個目標是在 2022 年對日本國內賽道在內的進行重複駕駛測試後，於 2023年之後在前往德國紐伯林賽道挑戰400秒（6分40秒）的計時賽單圈時間。

STI E-RA CONCEPT 搭載的是與 YAMAHA 一同研發的 hyper EV 用逆變器和齒輪一體化的高速、高輸出型電動馬達，由 60kWh 的鋰離子電池組驅動，其最大輸出可以達到 1088PS、最大扭矩 1100Nm ，而且還導入 Subaru/STI 共同設計的4馬達4輪扭力矢量技術控制系統，這套系統以駕駛人為中心，將駕駛的樂趣作為最重要的課題，藉由平衡四個車輪的抓地力極限，將抓地力水平提高到最大，同時能夠穩定車身姿態。

為了獲得最大的效果，最好的方法是在負載轉移時分別將最佳驅動扭矩施加到四個車輪上。為了實現這一點，系統計算來自車輪速度、車速、轉向角、G-force、橫擺率、煞車壓力和車輪負載等傳感器的信號，確定每個車輪的驅動/煞車扭力以獲得目標穩定係數，並向逆變器提供指令。

電動馬達直接安裝在四個車輪上的結構實現了高水平的操控反應和對車身偏航的直接控制。由於 STI 認為是一個可以提高車輛動力性能的系統，並且包含在未來賽車運動規則（FIA E-GT）中，STI 將利用從該項目中獲得的知識作為未來電氣化社會的倡議，

另一方面，SOLTERRA STI CONCEPT 是以“SOLTERRA”為基礎所推出的改裝成車，外觀上比較明顯的改進為櫻桃紅下擾流板和車頂擾流板，在外​​觀上加入 STI 特色的運動形象純電概念車。

WRX S4 STI performance CONCEPT

以WRX S4 STI Sport R EX等級為基礎，搭載櫻桃紅下擾流板等STI性能套件。此外概念車型配備了碳纖維後擾流板和性能消音器，成為強化性能統一感的「參考出品車」。

LEVORG STI performance CONCEPT

以 LEVORG STI Sport R EX 等級為基礎，搭載 STI 性能套件和提高旅行車特有的可用性零件；概念車配備了櫻桃紅下擾流板和高性能消聲器，以實現高實用性和高性能。

BRZ STI performance

配備基於 SUBARU BRZ S 級的 STI 性能套件，隨處可見櫻桃紅裝飾，表達駕駛樂趣的改裝成車。

BRZ GT300 2021

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