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2021 SYM三陽DRGBT R-Edition發表！TCS導入靈獸再顯咆哮！
理論上SYM在發表了全新Jet SL之後，動力亮眼又能符合七期環保法規，同架構的原生車型、也是靈獸系列的熱銷款DRG自然也能通過相同的檢驗標準對吧？（👉 延伸閱讀：2021 SYM三陽全新Jet SL正式發表 水冷技術下放再鑄旗艦車款！ ）於是更省油更環保、且動力不退反進的全新2021 DRGBT “R-Edition”便在市場熱切的期盼下，帶著全新配備粉墨登場！
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外型迷你變、感受大不同
畢竟DRG首發僅是2019年的事，外型架構的大幅度變更仍是有點不切實際，因此包含那存在感極強的尖銳龍頭、帶有寶藍鍍層技術的狙擊式LED頭燈和辨識度相當高的直角狀日行/方向燈等都全數維持，且搭配了全新世代的彩貼設計，勁能綠/夜魂黑兩款全新消光配色，進一步地加深車輛主體的視覺質感。
可別認為外觀真的只是換了色、貼了新貼紙（雖然改款重點本就不在造型），同樣佔據視覺重要元素、也是在路上許多人會關注的重點—尾燈燈組，在2021的R-Edition改款中也導入了全新Precisely Guiding Plate, PGP導光板技術，以細微切削出微結構的高分子導光材質，讓LED面板兼具發光均勻且有效抑制眩光的前提下，更多了細緻多變、SYM稱之為龍紋的光板花紋設計，而位於後土除位置的方向燈也像是跟隨尾燈變化似的，藉由序列式LED的升級而獲得了更好的識別度與指向性，甚至要說燈組為本次改款在外觀上最重要的部分也不為過。
動力升級操控更犀利
比起燈的變化、全新DRG最受矚目的仍然是動力系統的變革，同樣的158 c.c.單汽缸水冷引擎，在換裝第六代Keihin製Φ30mm節流閥與加大進氣岐管之後獲得了峰值馬力3%的進益，同時藉由曲軸右側散熱風扇確實的輕量化後、動力耗損亦能再次降低而變相提升1.5%動力表現，加上CVT傳動檔位與變速區間的優化設定，最大馬力15.6ps（11.5kW）/8,000rpm、最大扭力1.53kgm（15Nm）/6,000rpm，扣掉變速過程必然的消耗最終獲得接近3%的峰值動力提升，0-100m加速表現對比過往六期版本甚至能領先兩個車身而有顯著的差異，可以說是輸出與碳排環保雙贏升級的不可思議！
跑得快更要控得穩且停得下，同樣是前後13吋輪圈配置的前提下，2021全新DRGBT R-Edition採用了專屬配方的Maxxis R1N輪胎，強化胎體與胎壁側向支撐性的同時，藉由較軟的膠料胎質與更尖的胎型，獲得可信賴的高操控抓地表現；而不僅是原本標配的前單二後對二Bosch 10MB雙迴路ABS煞車防鎖死系統，全新R-Edition也配置了TCS循跡控制系統，可偵測前後輪速差的變化、針對抓地力較差的路面進行動力系統的介入，以及在行進間緊急煞車時透過退點火角而達到更有效的動力輸出抑制，從而幫助車輛有效地減速煞停。
充滿選擇障礙的華麗陣容
有了更好的動力與更漂亮的排放數據，不只是ABS、DRG也加入了眾所期待的TCS循跡控制系統，在白牌普重級距的中型跑旅車款競爭上，SYM全新DRGBT R-Edition的進化不論是數據或者配備都有顯著的升級，且對愛車虎迷來說，跑得快還可以兼顧碳排的環境友善，騎快騎帥之餘還能更加重視安全，好康又大碗的情況下只會出現一個終極困難的抉擇：「到底是要選賽道王者Jet SL還是靈活蛟龍DRG？」
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