純電動賽車刷新紀錄!速度打趴逾百台F1賽車 冠軍車電池「研發來自台灣」

·Yahoo財經特派記者

「純電動賽車Spéirling」以39.08秒刷新賽事1.6公里爬山賽紀錄成績,超越上百台F1賽車及氫能源電動賽車,於英國國際賽車「古德伍德速度節」(Goodwood Festival of Speed)奪冠。據了解,Spéirling使用台泥旗下能元科技(Molicel)超高功率三元鋰電池,熱量及碳排放更少,兼顧性能又與環境達到平衡。

台泥旗下能元科技(Molicel)三元鋰電池,撐起Spéirling動力,國際賽事傳捷報。圖/台泥企業團提供
台泥旗下能元科技(Molicel)三元鋰電池,撐起Spéirling動力,國際賽事傳捷報。圖/台泥企業團提供

台泥(1101)進一步說明,能元科技與研發Spéirling的英國新創電動車廠McMurtry,正式簽署鋰電池戰略技術合作夥伴協定;Spéirling電動賽車使用能元科技的超高功率三元鋰電池,在能量密度和電池充放電率(C-rate)擁有優異性能。

事實上,一般電動車使用的電池只需注重能量密度,所需動力僅有超跑的十分之一,但能元科技主攻50萬美元以上、HyperCar級別的超跑及電動賽車,此類高階車款對於電池的能量密度、充放電率以及耐熱的需求更高。

能元科技(Molicel)與研發電動賽車蝙蝠車Spéirling的英國新創電動車廠McMurtry,簽署鋰電池戰略技術合作夥伴協定。圖/台泥企業團提供
能元科技(Molicel)與研發電動賽車蝙蝠車Spéirling的英國新創電動車廠McMurtry,簽署鋰電池戰略技術合作夥伴協定。圖/台泥企業團提供

能元科技總經理薛人禎表示,使用超高功率三元鋰電池的超跑,比使用內燃機的超跑更為環保,因為能元的電池充滿電後,可輕鬆達到250公里或300公里的真正高速,且續駛里程長,也沒有任何碳排放。

此外,薛人禎指出,能元科技的電池具有高功率,與其他汽車製造商使用的電池相比,電阻只有50%,因此,熱量及碳排放更少,兼顧性能又與環境達到平衡。

McMurtry表示,電動賽車對電池的要求包括高功率、低阻抗和快速充電、放電;低阻抗電池的好處是,在高電流消耗期間,溫度不易升高,可簡化電池模組系統的熱設計,使電池模組更輕巧,故0至60mph(0至60英里,也稱邁)加速可達到低於1.5秒的極速,比F1賽車快了近1秒多。

台泥指出,能元科技致力研發的包括5C快速充電或更高功率電池,未來將會陸續出現在McMurtry賽車和其他產品應用當中;能元科技持續與國際市場多家HyperCar及電動賽車等品牌合作,是台泥企業團目前正在高雄小港興建的超級電池工廠,未來的核心客戶群。(審核:呂俊儀)

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  • Yahoo財經特派記者 楊絡懸:專訪過台積電董娘張淑芬的藝術公益、側寫過英國前首相梅伊的政經脈動。相信不論是企業大老闆、小人物或社會角落,都有值得被記錄的故事,期盼透過深度和廣度的觀察力,帶來最宏觀的專業報導。

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