陽明：2025長約價會更高

邱莉玲／台北報導

陽明海運24日舉行法說會，看2025年市況審慎樂觀。陽明指出，農曆年前裝載率和訂艙、運價維持高檔；預估紅海危機繞行好望角，持續到2025年上半年，緩解過剩運力；美東潛在罷工因素，持續干擾供應鏈；2024年運價基期高於2023年，2025年長約價會比2024年高。

其中值得注意的是，貨代業者透露，長榮、陽明發出通知，如果明年1月15日美東碼頭勞資合約到期，雙方無法簽訂新合約，一旦確定美東碼頭自1月16日起罷工或怠工，自美國／加拿大進出口之貨載，將徵收港口壅塞附加費，每20呎櫃徵收800美元、每40呎櫃徵收1,000美元，以上日期皆為美國、加拿大當地收貨日。

法人關注運價走勢，陽明表示，12月之後需求優於預期，農曆過年前裝載率和訂艙、運價維持高檔，主要受惠過年提早效應加上美東2025年1月15日仍有二度罷工風險等影響，關稅因素不明顯。第四季近洋線熱絡，優於2023年同期，2024年以來市場船期混亂，亞洲有些大港塞港，預估農曆年前價量將維持高檔。

由於2024年運價基期高於2023年，陽明分析，將有利於2025年長約價簽訂，會比2024年長約價高，比較確定的時間要等到2025年3、4月美線長約底定。

另針對美東碼頭潛在罷工，陽明指出，美國過耶誕假期，預期這周或2025年1月初勞資雙方都無法回到談判桌，距離1月15日合約到期時間緊迫，是否會在川普上台前後達成共識，不確定性仍高，陽明所屬海運聯盟針對罷工都有研擬應對措施。

至於美國加徵關稅影響，陽明強調，中美貿易戰歷經數年，很多廠商往東南亞移動，墨西哥貨量持續增長，關稅效應持續造成貨量挪移，所謂三角貿易要看未來美國關稅對墨西哥或其他轉口國有無新政策，貨載板塊挪移、從東亞等地出貨都有可能。

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