陽明法說:美東碼頭若罷工考驗船舶調度能力 展望Q4好壞消息都有

陽明海運(2609)今(25)日舉行說法會聚焦美東罷工威脅、運價走勢、歐美長約簽署等三大關鍵議題。陽明總經理白崑榮表示,目前美東碼頭勞資協商談判陷入僵持,罷工可能性仍存在有,美東碼頭很難找替代港口,如果罷工應該是全面停擺。

陽明所屬THE聯盟已開始評估首周先用跳港模式因應,讓船舶把貨卸下來,第二周目前還很難預估,若10月1日真的罷工,會另外評估因應策略。

美東罷工船舶轉往美西,陽明表示,美國內陸運輸沒有這麼大的量能可以吸收,對於業界來說未必是一個好的選項。一旦罷工,對航商來說,船舶調度將是一個新的考驗。

在運價走勢部分,陽明業務長李明輝表示,好壞消息都有,第四季是歐美傳統淡季,目前運價下行,但紅海危機短期難解,中東地緣政治衝突、塞港、美東碼頭工會談判等外部因素,仍會影響海運供應鏈的穩定性。

好消息是,明年農曆年在1月,預計傳統出貨小高峰效應會在第四季下半段發生。

陽明歐洲線合約開始談判,李明輝表示,雖還沒正式進入實際談判,但有交換意見,目前還看不出長約價走勢,樂觀期許比去年高。陽明長約策略會依市場比重來簽約,明年首季會比較明朗。

美東碼頭10月1日仍有罷工可能,因應可能增加營運成本,陽明已通知10月23日起將加收港口擁擠附加費每20呎櫃800美元、每40呎櫃1,000美元、每45呎高櫃1,125美元。10月15日也已向美國FMC報備調漲GRI。

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