《各報要聞》陽明、萬海Q3賺翻 獲利大躍進

時報資訊

【時報-台北電】陽明、萬海今年第三季賺翻了！受惠運價高檔、需求成長、船舶調度奏效，陽明單季獲利283.67億元、年增9.11倍，每股賺8.12元；萬海單季獲利184.31億元、年增6.26倍，每股賺6.57元，皆創下2022年第四季以來新高，合計陽明、萬海第三季海賺約468億元。

陽明前三季獲利516.34億元、年增750％，每股稅後純益（EPS）14.79元；萬海前三季獲利346.23億元，較去年同期轉盈，EPS達12.34元。合計陽明、萬海前三季賺約863億元。

陽明第三季、前三季獲利年增率相對高，業界研判，係因陽明主營運價維持高檔的歐美線貢獻；但萬海第三季、前三季營收成長率較高，與持續有新船投入有關。

萬海前十月新交船舶共計12艘，分別為四艘1.3萬TEU、8艘3,000TEU，明年預計有三艘1.3萬TEU新船投入；同時陸續淘汰老舊船舶並退租高價租船提升競爭力，前十月共處分四艘船舶，運力合計8,800TEU，除優化船舶運行效率，也是回應ESG節能減排。

進入第四季，陽明表示，進入歐美航線市場傳統淡季，隨美東罷工結束，預期供應鏈中斷壓力消失，市場競爭增加，而農曆年前出貨潮是否提早至本季末反應，仍待觀察。

萬海指出，第四季也將進入新曆年及農曆春節前備貨旺季，但受到地緣政治、供應鏈分化、關稅壁壘等外在因素影響，市場仍然充滿挑戰，將持續檢視個別航線效益，並精簡成本維持經營效率。

展望2025年，陽明指出，整體市場發展需注意四大不利因素的影響，包括潛在通膨、地緣政治風險升溫、全球貿易保護主義抬頭、美國大選後關稅政策對全球貿易前景之衝擊等。

依國際貨幣基金10月最新報告，明年全球經濟成長率估3.2％，各國央行抑制通膨，並未造成經濟衰退，全球經濟增長呈現穩定。

另在運力供給方面，據法國海運諮詢機構Alphaliner最新市場供需預測，今年為新船交付高峰，新造船訂單約314萬TEU，預計第四季還有79萬TEU新船運力待交付，明年運力供給與需求預估成長幅度分別為5.8％及2.5％，供需成長差距縮小，加上船舶持續繞行好望角吸收部份運力，運力過剩之壓力有望緩解。

陽明為強化經營韌性，持續優化東西向主力航線，明年2月起透過Premier Alliance聯盟架構、投船聯營，及買艙、換艙等合作模式提供可靠綿密的航線網絡，也將積極拓展利基市場與強化貨載結構，因應全球貿易環境與航運市場變化，確保穩定長期獲利能力。(新聞來源 : 工商時報一邱莉玲／台北報導)

相關內容

  • 《台北股市》11家航運股大閱兵 老手口袋名單曝

    【時報-台北電】海賺！受惠進入傳統旺季、運價維持高檔以及需求成長，陽明、萬海昨（11）日同步揭曉Q3財報，單季EPS各達8.12元、6.57元，而大哥長榮將在明（13）日開獎，外界預估上季看賺近600億元，季賺逾2個股本不難，貨櫃3雄有望續演有基之彈。 展望航運股後市，分析師認為，明年產業明顯復甦，無論海運或空運，都有大行情可期，除貨櫃3雄續受高息ETF青睞增持，華航等航空4雄部分，台虎明年EPS上看9元，穩居獲利王，而BDI持續強彈，激勵慧洋-KY等4檔散裝股表現，其中正德10月營收創高，為海運股中最佳，股價仍處於甜蜜點。 陽明與萬海上季成績單同步出爐，其中陽明Q3獲利283.67億元、年增9.11倍，EPS8.12元，累計前3季獲利516.34億元、年增7.5倍，EPS14.79元；萬海Q3獲利184.31億元、年增6.26倍，EPS6.57元，累計前3季獲利346.23億元，較去年同期轉盈，EPS12.34元，2公司同創2022年第4季以來新高。 萬寶投顧分析師錢冠州指出，美國經濟軟著陸，大陸經濟則由低檔回升，預期明年全球經濟波動不會太大，甚至可以緩步向上，美國總統大選過後，影響

  • 《航運股》運價攀升帶動 萬海前三季每股賺12.34元

    【時報記者莊丙農台北報導】萬海(2615)第三季歸屬母公司稅後淨利為184.31億元，為2年來新高，每股盈餘6.57元，主要第三季受惠於運價較去年同期顯著增長、公司船舶調度得宜對獲利有所挹注。累計前三季合併營收為1202.73億元，年增60.2％；歸屬母公司稅後淨利346.23億元，每股盈餘為12.34元。 萬海2024年前10個月已新交船舶共計12艘，分別為4艘13000TEUs及8艘3000TEUs，2025年預計有3艘13000TEUs新船投入，也已陸續淘汰老舊船舶並退租高價租船以提升競爭力，2024年前10個月共處分4艘船舶，運力合計8800TEUs以優化船舶運行效率，並積極回應各界對於航運業對ESG節能減排的期待。 另外，分別於8月12日及10月25日公告將建造8K及16K船舶共24艘，包括：8000TEUs有12艘，8700TEUs有4艘；16000TEUs有8艘），共計新增運力近26萬TEUs，預計2026~2030年陸續交船，公司持續看好長期航運市場需求。 第四季是新曆年及農曆春節前備貨旺季，但受到地緣政治、供應鏈分化以及關稅壁壘等諸多外在因素影響，市場仍然充滿挑戰，萬

  • 萬海前三季每股賺12.34元 看Q4旺季有三挑戰

    萬海航運（2615）董事會今（11）日通過2024年第三季財報，受惠運價較去年同期明顯增長、公司船舶調度得宜，單季稅後純益184.31億元，每股稅後純益（EPS）為6.57元，優於市場預期；累計前三季稅後純益346.23億元，EPS為12.34元。

  • 萬海、陽明獲利暴增 今天不漲該買嗎？分析師看法出爐

    萬海、陽明獲利爆增，今天不漲該進場？貨櫃航運股萬海、陽明昨日公布Q3財報，獲利成績亮眼，不過今日卻與大盤同步沉淪，豐銀證券投顧分析師李世新表示，今日就是遭大盤氣氛拖累，但仍可以介入貨櫃股，畢竟獲利成績佳，配息大概也會不錯，即是高殖利率股，之後高股息ETF買盤也有機會進駐，的確可以趁拉回時進場。

    4

  • Q3旺季效應！陽明前三季獲利年增750% EPS為14.79元

    陽明海運於今（11）日發布第三季財報，陽明指出第三季受惠於傳統旺季及需求成長，單季合併營業收入為728.38億元，稅後淨利達283.67億元，年增911%，稅後EPS為每股淨利8.12元，創今年單季新高。綜觀前三季，合併營業收入為1,692.29億元，稅後淨利為516.34億元，較去年同期增加750%，稅後EPS為每股淨利14.79元，整體營運績效表現亮眼。

    2

  • 萬海10月營收月減年增，前三季獲利可望挑戰逾一股本

    【財訊快報／記者劉居全報導】萬海航運(2615)10月合併營收為137.79億元，月減8.01%，年增68.64%；累計前10月營收1,340.52億元，年增61.03%。萬海指出，受市場運價修正，10月營收較9月減少。至於第四季，市場船舶運力持續受中東地緣政治緊張及美國大選後的不確定性等因素影響，萬海將持續檢視航線配置並彈性調整，以回應客戶需求。萬海第三季合併營收544.8億元，季增42.73%；第二季合併營收381.68億元，第二季稅後盈餘115.69億元，每股盈餘(EPS)4.12元；上半年稅後盈餘161.92億元，EPS 5.77元；法人推估第三季EPS有望挑戰5-6元以上，前三季EPS可望超越10元以上。

  • 《各報要聞》貨櫃三雄揭財報 大戶先押寶

    【時報-台北電】台股百億資金聚焦貨櫃三雄第三季財報即將亮牌，法人估，陽明、萬海單季每股稅後純益（EPS）超過5元，長榮EPS超過15元、挑戰20元；長榮、萬海、陽明8日股價領漲航運股，上周持有逾400張以上大戶張數跟比例都明顯增加，進場卡位押寶。 航運股財報周重頭戲揭幕，陽明、萬海於11日公布，裕民航運、星宇航空12日公布，長榮海運、長榮航空13日同步公布。 市場分析出，除坐擁業績撐腰，在海運題材面，則以美國因素居關鍵，川普重返白宮，喊出要全面性提高關稅、結束俄烏戰爭與加薩衝突，加上美東勞資談判持續，罷工危機未解，因此多空因素拉鋸，都有可能擾亂或緩解供應鏈，影響海運價量走勢，反映在貨櫃三雄獲利表現。 資料顯示，長榮上半年EPS為21.86元，第三季營收1,527.97億元、季增43％，以第二季獲利294.59億元、EPS為13.7元推估，第三季EPS有機會挑戰20元。陽明上半年EPS為6.66元，第三季營收為728.69億元、季增37.52％，以第二季獲利138.87億元、EPS為3.98元推估，第三季EPS將從5元起跳。至於萬海上半年EPS為5.77元，第三季營收544.8億元、季增

  • 陽明Q3每股賺8.12元 年增9倍 緊盯年前出貨、四大不利因素

    陽明海運（2609）董事會今（11）日通過2024年第三季財報，受惠於傳統旺季及需求成長，單季合併營收728.38億元，稅後淨利達283.67億元，年增911％，每股稅後純益（EPS）8.12元，創2022年第四季以來單季新高。

  • 貨櫃三雄揭財報 大戶先押寶

    台股百億資金聚焦貨櫃三雄第三季財報即將亮牌，法人估，陽明、萬海單季每股稅後純益（EPS）超過5元，長榮EPS超過15元、挑戰20元；長榮、萬海、陽明8日股價領漲航運股，上周持有逾400張以上大戶張數跟比例都明顯增加，進場卡位押寶。

  • SCFI連紅 貨櫃三雄10月揚帆

    貨櫃三雄8日同步公告10月營收，連續三個月出現「月減、年增」，長榮、陽明、萬海營收月減幅約1成，但年增幅高達68％～77％，反映今年下半年需求放緩運價下修，仍較去年同期維持高檔的市況。

  • 《各報要聞》SCFI連紅 貨櫃三雄10月揚帆

    【時報-台北電】貨櫃三雄8日同步公告10月營收，連續三個月出現「月減、年增」，長榮、陽明、萬海營收月減幅約1成，但年增幅高達68％～77％，反映今年下半年需求放緩運價下修，仍較去年同期維持高檔的市況。 同日，上海出口運價指數SCFI小漲1.22％，近三周翻紅累計漲幅13.07％，顯示航商藉由技術性控艙，在淡季穩價的決心。值得注意的是，美西線本周小跌2.01％，出現跌價破口。 貨代業者已接獲航商通知，下周美西線每40呎櫃運價下修約500美元，美東線修正約200美元，主因淡季船多貨少；另為了拉抬明年長約價簽訂，航商下周持續加碼控艙喊漲歐洲線。 長榮10月合併營收415.26億元，月減6.96％、年增77.73％，前十月合併營收3,892.82億元、年增68.97％。 陽明10月合併營收189.93億元，月減12.15％、年增68.06％，前十月合併營收1,882.22億元、年增57.9％。 萬海10月合併營收137.79億元，月減8.01％、年增68.64％，前十月合併營收1,340.52億元、年增61.03％。 長榮表示，10月上旬運價主要受到大陸地區假期及美東罷工影響，隨著節日後貨量回

    1