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陸電動車產業鏈出海 遭美歐印狙擊
中國當前在關鍵產業電動車取得先機，今年上半年車輛出口數年增達1.6倍，無論車廠或電池廠都加大力度赴海外投產拓市。但國際角力令該情況出現變數，美歐印等國政府開始有所防範，寧德時代、比亞迪等龍頭廠更率先遭殃。
綜合外媒30日報導，中汽協數據指出，2023年上半年中國向海外出口新能源車53.4萬輛，年增達1.6倍。與此同時，比亞迪、小鵬、廣汽等車企加大對歐洲和東南亞等海外據點的拓展。然而，當前已出現美國、印度政府加強電動車產業投資的審查事件出現，這波中資電動車產業鏈出海潮或受影響。
報導指出，譬如美國福特汽車與寧德時代的合資廠就受到美國政府調查，業內人士表示，美方要求合資工廠不得長期依賴中國員工及來自中國的核心原材料，有意要寧德時代把技術和供應鏈引進美國。
美方對於中國車企、電池廠等在市場准入方面設下限制，導致蔚來汽車執行長李斌近期曾經不平表示，中國市場非常歡迎特斯拉等美國車企進入，但中國車企卻很難進入美國市場，應停止將商業政治化。
比亞迪副總裁李柯此前在股東大會也坦言，該市場目前不在公司考慮範圍內。
類似情況不僅發生在美國，歐盟因擔憂中國電動車會以極快的速度和規模占領歐洲市場，計畫針對來自中國的電動車發起反傾銷、反補貼調查。
除此之外，近期還傳出比亞迪在印度的10億美元投資案生變，被印度政府審查後以安全疑慮拒絕。
不過，目前中國車企海外表現仍強勁，傳當前中國整車出海已有運力緊張、要訂購新船等情況。因此許多車企積極在海外設廠，近期哪吒汽車的泰國工廠開建，比亞迪宣布在巴西的生產項目，上汽則將赴歐洲建整車廠，這都帶動國軒高科、寧德時代、比亞迪等電池供應業者共同出海。
汽車產業發展蓬勃也相當程度緩解中國就業壓力，如近期比亞迪因完善的福利體系和薪資成為應屆畢業生找工作的首選之一，預計今年有多達3.18萬個畢業生入職比亞迪，超過一半為碩博學歷、超過8成為研發職缺，反映車企電池廠有意加大技術研發比重。
