陸車企全球市占 2030衝33％

儘管面對美歐國家圍堵，中國電動車出海擴張步伐未歇。顧問公司AlixPartners於27日公布報告顯示，預期中國品牌汽車到2030年時，於全球汽車市占率將上看33％，若排除中國地區，其餘市占率將從2024年的3％進一步增長至13％。

綜合外媒28日報導，該機構指出，中國品牌汽車製造商的優勢不僅包括成本優勢和本地化的生產策略，還有先進的技術，以滿足消費者對汽車設計和新鮮感不斷變化的偏好。據統計，中國品牌汽車創造新產品的時間僅20個月，這是傳統汽車製造商的一半，且中國車企還擁有35％的「中國製造」成本優勢。

報告顯示，2024年中國品牌汽車在全球的市占率預計為21％，其中，在中國以外地區的市占率僅3％，但隨著中國車企快速增長，預計2030年中國品牌汽車在中國以外地區的銷量，將從今年的300萬輛增長到900萬輛，意即市占率將增長到13％。

圍繞電動車的中美歐貿易戰一觸即發，數據顯示，2030年中國品牌汽車預計占北美市場的3％，且主要在墨西哥，預計屆時中國車企市占率在該國有望上看20％。歐洲方面，中國品牌汽車市占率預計從今年的6％翻一番至12％。

另一方面，歐洲對中國電動車課徵臨時性關稅在即，反對該政策的德國持續尋求協調方案，業界同樣力挽狂瀾。

德國商報引述德國總理蕭茲（Olaf Scholz）26日在德國聯邦議院表示，對歐盟貿易政策的結果並不滿意，呼籲歐盟對所有中國汽車出口統一徵收15％的關稅，並建議中國向來自歐盟的進口汽車徵收同樣高的關稅。然而，據傳歐盟執委會認為蕭茲的提議並不適當。

在來自中德業界的反對聲浪持續下，法新社引述中國電池龍頭企業寧德時代製造總監倪軍日前出席夏季達沃斯論壇時指出，來自西方國家的附加關稅對寧德時代來說是一個挑戰，無論是歐洲或是亞洲消費者，都希望擁有價格實惠、高品質且可以拯救地球的產品，強調中國正在大力投資鋰離子電池的研發和生產，而關稅政策將對消費者不利。

更多工商時報報導
陸房地產風暴 襲向鋼鐵、水泥
廣達將秀5G專網與AI實力
英業達 攻5G專網智慧工廠