長榮、萬海明股東會，SCFI運價指數連7漲，貨櫃三雄Q2獲利將更佳

【財訊快報／記者劉居全報導】貨櫃三雄股東會陽明( 2609 )24日率先登場後，長榮( 2603 )及萬海( 2615 )都將於明(28)日登場，由於陽明總經理杜書勤在股東會釋出運價迎來一波小高峰，萬海總經理謝福隆23日法說會也表示，歐洲需求旺季提早在5月報到，造成市場供、需失衡，現在全球閒置船舶降到1%以下；而根據最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數24日出爐，運價指數連7漲，指數上漲182.67點至2703.43點，週漲幅7.24%，包含4大主要航線、澳新、西非、南非、南美以及東南亞航線運價全都上漲；長榮總經理吳光輝明日股東會對於海運景氣看法，也成為市場關注焦點；而長榮擬每股配發10元現金股利，也是貨櫃三雄中最高者。萬海盤中攻上漲停，長榮、陽明及萬海今日盤中股價都創波段新高。

最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數在24日出爐，運價指數連7漲，

其中亞洲至歐洲、亞洲至西非、亞洲至南非漲幅都逾一成以上；而亞洲至地中海線運價突破4000美元，亞洲至南美線突破7000美元。隨著第三季旺季即將到來，預估運費仍有向上的機會，隨著運價維持高檔及繼續向上攀升，市場預估將有利貨櫃三雄長榮、陽明及萬海第二季營運及獲利表現。而第三季是傳統旺季，營運有機會持續攀升。

謝福隆23日指出，歐洲需求旺季提早在5月報到，造成市場供、需失衡，加上現在全球閒置船舶降到1%以下，已來到疫情期間的水準，在艙位緊張下將帶動運價走揚，由於缺船、缺艙運價大漲的外溢效應已經擴及到其他航線，主要四大航線大漲外，同時推升澳新、西非、南非、南美以及東南亞航線運價走揚。

謝福隆指出，紅海危機後，供應鏈拉長，1條歐洲線必須由12艘船組成，現在變成要15艘才能維持供應量。各大港口也因為船舶拖班、跳港，造成塞港問題。

杜書勤則表示，原先市場預估，今年將供過於求，不過因巴拿馬運河乾旱、紅海危機等因素，大概消化15-20%運力，目前供不應求，運價來到一波小高峰，完全是意料之外。而今年北美長約價都已簽訂，優於去年同期。

杜書勤表示，受到紅海危機影響，目前看來第三季旺季還是有旺季效應，目前連櫃子都缺，而西地中海等地也有出現塞港情形，隨著第三季傳統旺季來臨，碼頭可能會更塞。至於旺季來臨，陽明也通知攬貨業者將會加收旺季附加費。

而長榮與萬海都將於明(28)日召開股東會，長榮今年第一季稅後淨利為173.82億元，年增244.7%，毛利率21.38%，每股盈餘(EPS)8.14元。今年第一季幾乎已經賺了去年全年的一半，由於第二季獲利可望持續攀升，法人估長榮今年獲利將大幅超越去年全年；至於長榮總經理吳光輝明日對於未來市場看法，也將成為市場關注重點。